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616. さんとす丸 (2) SANTOS MARU (1952)
さんとす丸 Santos Maru |
| 昭和27年(1952)対日講和条約発効後の第8次計画造船で建造された戦後の外航貨客船の第1船で1948年のSOLAS条約(海上における人命の安全のための国際条約)の初の適用船でもあった。南米線に就航後、移住者用の客室の増設を行った。 |
69822/JASH 貨客船 8,280G/T 起工 1952.7.12(昭27) 進水 1952.9.20(昭27) 竣工 1952.12.10(昭27)
Lpp 134.00 B 18.80 D 11.80 m 主機 D 三菱神戸Sulzer 8SD72 6,160BHP 1基 14.6/18.8kt
新三菱重工業株式会社神戸造船所(神戸)建造 Sno.849 大阪商船株式会社(大阪)
さんとす丸 Santos Maru 8次 船客 1等: 12 特別3等:63 →1963.9.30(昭38)日本移住船(大阪)に売却→1972(昭47)Liberty Maritime Corp,Liberia(Panama)に売却、WINONAと改名→1974(昭49)Sincere Nav. Corp.(Taiwan)に売却、HUI HSINGと改名→1976(昭51)高雄で解体 |
619. ぶらじる丸 (2) BRASIL MARU (1954)
ぶらじる丸 Brasil Maru |
| 外務省の要請による本格的な南米移住者輸送用の貨客船として、当初大阪商船は計画造船の枠外での建造を希望したが予算編成上の制約等で第9次後期計画造船の貨物船の枠内で建造された。さんとす丸と同様に1948年のSOLAS条約を全面的に摘要し防火施設、人命救助に万全の対策が施された。主機には新三菱重工業神戸造船所が新たに開発したSulzer機関10RSD76型(9000軸馬力)の1号機が搭載された。 |
72247/JDHB 貨客船 10,100G/T 起工 1953.10.27(昭28) 進水 1954.4.6(昭29) 竣工 1954.7.10(昭29)
Lpp 145.00 B 19.60 D 11.90 m 主機 D 三菱神戸Sulzer 10RSD76 9,000BHP 1基 16.2/20.313kt
新三菱重工業株式会社神戸造船所(神戸)建造 Sno.858 大阪商船株式会社(大阪)
ぶらじる丸 Brasil Maru 9次後 船客 1等:12 2等:68 3等:902 →1963.9.30(昭38)日本移住船(大阪)に売却→1965.8.30(昭40)三菱神戸造船所で客船改装工事完成→1974.7.1(昭49)鳥羽港に係船「鳥羽ぶらじる丸」としてオープン、1975年版船舶明細書より削除→1996(平8)解体のため中国へ売却→広東省で湛江号と命名され観光施設として利用 |
ふいりぴん丸型 2隻 PHILIPPINE MARU Class (1955 - 1956)
ふいりぴん丸 Philippine Maru |
| 第10次〜11次計画造船で2隻建造された大型貨物船。主要寸法はぱなま丸型と同じだが本型の主機はぶらじる丸(2)と同じSulzer機関(10RSD76)を1基搭載し、ぱなま丸型の2軸に対して1軸となっている。 |
貨物船
Lpp 145.00 B 19.40 D 12.50 m 主機 D 三菱神戸Sulzer 10RSD76 1基
新三菱重工業株式会社神戸造船所(神戸)建造 大阪商船株式会社(大阪)
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621. ふいりぴん丸 PHILIPPINE MARU 73099/JJTI 9,183G/T 11,500PS 17.4/20.504kt
起工 1954.11.6(昭29) 進水 1955.1.11(昭30) 竣工 1955.3.25(昭30) Sno.861 ふいりぴん丸 Philippine Maru 10次 →1964.4.1(昭39)合併に伴い大阪商船三井船舶(東京)に移籍→1976.12.13(昭51)Rhea (Panama) S. A.(Panama)に売却、EASTERN FUJIと改名→1979(昭54)Golden Sky Marine S. A.(Panama)に売却、GOLDEN SKYと改名→1979(昭54)CHAR YEUNGと改名→1980(昭55)Stability Maritime Inc.(Panama)に移籍→1980(昭55)GOLDEN SKYと改名→1980(昭55)解体
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625. ありぞな丸 (2) ARIZONA MARU 74704/JNIA 9,187G/T 11,500BHP 17.4/19.2kt
起工 1955.10.29(昭30) 進水 1956.3.29(昭31) 竣工 1956.6.11(昭31) Sno.875 ありぞな丸 Arizona Maru 11次 →1964.4.1(昭39)合併に伴い大阪商船三井船舶(東京)に移籍→1979.8.28(昭54)解体のため日商岩井(London)に売却、高雄で解体
ありぞな丸 Arizona Maru |
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らぷらた丸型 2隻 LA PLATA MARU Class (1955 - 1956)
らぷらた丸 La Plata Maru |
| ふいりぴん丸型よりやや小型の貨物船で南米線用に建造された。 |
貨物船
Lpp 140.00 B 19.20 D 12.30 m 主機 D 三菱神戸Sulzer 9RSD76 1基
新三菱重工業株式会社神戸造船所(神戸)建造 大阪商船株式会社(大阪)
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622. らぷらた丸 (2) LA PLATA MARU 73111/JJUC 8,722G/T 8,500PS 16.2/19.785kt
起工 1954.11.13(昭29) 進水 1955.2.26(昭30) 竣工 1955.5.28(昭30) Sno.862 らぷらた丸 La Plata Maru 10次 →1964.4.1(昭39)合併に伴い大阪商船三井船舶(東京)に移籍→1979.2.27(昭54)解体のため松倉海事(平生)に売却、解体
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623. ぶえのすあいれす丸 (2) BUENOS AIRES MARU 74687/JNGO 8,700G/T 8,500PS 16.2/19.4kt
起工 1955.10.5(昭30) 進水 1956.1.31(昭31) 竣工 1956.3.31(昭31) Sno.874 ぶえのすあいれす丸 Buenos Aires Maru 11次 →1964.4.1(昭39)合併に伴い大阪商船三井船舶(東京)に移籍→1979.5.11(昭54)解体のため川崎重工業(坂出)に売却、解体
ぶえのすあいれす丸 Buenos Aires Maru |
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めるぼるん丸型 2隻 MELBOURNE MARU Class (1956 - 1957)
めるぼるん丸 Melbourne Maru |
| 航海速力14ノットの中速貨物船として自己資金で建造された。めるぼるん丸は豪州線、まどらす丸はボンベイ・カラチ線に就航した。 |
貨物船
Lpp 128.00 B 17.60 D 10.20 m 主機 D 大阪商船株式会社(大阪)
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628. めるぼるん丸 (2) MELBOURNE MARU 75389/JRBT 6,784G/T 5,250BHP 14.2/17.899kt
起工 1956.2.28(昭31) 進水 1956.9.22(昭31) 竣工 1956.12.15(昭31)
株式会社名村造船所(大阪)建造 Sno.297 めるぼるん丸 Melbourne Maru →1964.4.1(昭39)合併に伴い大阪商船三井船舶(東京)に移籍→1974.10.23(昭49)Ta Rung Marine Co. Ltd.(Taiwan)に売却、TA LUNGと改名→1979(昭54)高雄で解体
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630. まどらす丸 (2) MADRAS MARU 75387/JRBJ 6,829G/T 5,250BHP 14.7/17.868kt
起工 1956.4.28(昭31) 進水 1956.12.22(昭31) 竣工 1957.3.15(昭32)
日本鋼管株式会社清水造船所(清水)建造 Sno.126 まどらす丸 Madras Maru →1964.4.1(昭39)合併に伴い大阪商船三井船舶(東京)に移籍→1976(昭51)Cia United Brilliant Panama S. A.(Panama)に売却、SEA ROSEと改名→1990(平2)Lloyd's Register 1990-91版に記載
まどらす丸 Madras Maru |
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もんてびでお丸型 2隻 MONTEVIDEO MARU Class (1956 - 1957)
もんてびでお丸 Montevideo Maru |
| 南米線用と欧州線用に第12次〜第13次計画造船で建造された大型貨物船。主要寸法は、らぷらた丸型と同じだが主機は過給機付のSulzer 7RSAD76型を搭載した。 |
貨物船
Lpp 140.00 B 19.20 D 12.30 m 主機 D 三菱神戸Sulzer 7RSAD76 1基
新三菱重工業株式会社神戸造船所(神戸)建造 大阪商船株式会社(大阪)
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627. もんてびでお丸 (2) MONTEVIDEO MARU 76128/JRDU 8,995G/T 9,300PS 16.6/19.5kt
起工 1956.7.__(昭31) 進水 1956.10.__(昭31) 竣工 1956.12.15(昭31) Sno.884 もんてびでお丸 Montevideo Maru 12次 →1964.4.1(昭39)合併に伴い大阪商船三井船舶(東京)に移籍→1976.9.17(昭51)Union Ocean Marine Co. S. A.(Panama)に売却、UNION NEW YORKと改名→1981(昭56)高雄で解体
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632. はんぶるぐ丸 (2) HAMBURG MARU 80325/JKMY 8,973G/T 9,300PS 16.6/19.7kt
起工 1957.7.__(昭32) 進水 1957.10.__(昭32) 竣工 1957.12.26(昭32) Sno.896 はんぶるぐ丸 Hamburg Maru 13次 →1964.4.1(昭39)合併に伴い大阪商船三井船舶(東京)に移籍→1980.1.4(昭55)Chin Shew Hwa Enterprise Co.Ltd.,Taiwanに売却､高雄で解体
はんぶるぐ丸 Hamburg Maru |
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はばな丸型 2隻 HAVANA MARU Class (1957 - 1958)
はばな丸 Havana Maru |
| ニューヨーク線用に建造された大阪商船では戦後初の載貨重量11,000トン級の大型貨物船。主要寸法は、ふいりぴん丸型と同じだが、主機はSulzer 9RSAD76型を搭載し、最大速力21ノットを記録した。 |
貨物船
Lpp 145.00 B 19.40 D 12.50 m 主機 D 三菱神戸Sulzer 9RSAD76 1基
新三菱重工業株式会社神戸造船所(神戸)建造 大阪商船株式会社(大阪)
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631. はばな丸 (2) HAVANA MARU 78157/JEGR 9,375G/T 12,000BHP 17.4/21kt
起工 1956.12.__(昭31) 進水 1956.4.__(昭31) 竣工 1957.6.29(昭32) Sno.885 はばな丸 Havana Maru 12次 →1964.4.1(昭39)合併に伴い大阪商船三井船舶(東京)に移籍→1979.11.26(昭54)解体のためTaiwan Ship Scrap Co.Ltd.,Taiwanに売却、高雄で解体
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634. ほのるる丸 (2) HONOLULU MARU 80326/JKNP 9,371G/T 12,000HP 17.4/21.079kt
起工 1957.8.__(昭32) 進水 1957.11.__(昭32) 竣工 1958.2.8(昭33) Sno.897 ほのるる丸 Honolulu Maru 13次 →1964.4.1(昭39)合併に伴い大阪商船三井船舶(東京)に移籍→1973.12.11(昭48)Sevenseas Enterprises Corp.(Panama)に売却、SEA CROWNと改名→1975(昭50)SEA IRISと改名→1978(昭53)SEA WINNERと改名→1980(昭55)Santander,Spainで解体
ほのるる丸 Honolulu Maru |
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633. ぼんべい丸 BOMBAY MARU (1958)
ぼんべい丸 Bombay Maru |
| ボンベイ・カラチ線用に、めるぼるん型を改良して自己資金により建造された貨物船。 |
79285/JETY 貨物船 7,009G/T 起工 1957.4.5(昭32) 進水 1957.9.26(昭32) 竣工 1958.1.20(昭33)
Lpp 128.00 B 17.60 D 10.20 m 主機 D 三菱神戸Sulzer 7SD72 5,250PS 14.2/17.777kt
株式会社名村造船所(大阪)建造 Sno.303 大阪商船株式会社(大阪)
ぼんべい丸 Bombay Maru →1964.4.1(昭39)合併に伴い大阪商船三井船舶(東京)に移籍→1973.2.21(昭48)ラングーン河でフェリーと衝突、死者行方不明者97名→1975.7.26(昭50)Cia. United Arrows S.A.(Panama)に売却、SEAQUEEN 1と改名→1978Lloyd's Register 1978-1979年版より削除 |
635. あるぜんちな丸 (2) ARGENTINA MARU (1958)
あるぜんちな丸 Argentina Maru |
| 南米航路の移住者輸送用に、ぶらじる丸の姉妹船として計画されたが、船体幅は若干大きく、客室設備も改善された。主機はタービンを採用。スエズブームによる高船価のため、ぶらじる丸より30%割高の契約船価(22億4300万円)となった。 |
80893/JJJS 貨客船 10,970G/T 10,246D/W
起工 1957.10.11(昭32) 進水 1958.2.4(昭33) 竣工 1958.4.30(昭33)
Lpp 145.00 B 20.40 D 11.90 m 主機 T 2段減速 三菱 9,000PS 16.4/19.83kt 遮浪甲板型
新三菱重工業株式会社神戸造船所(神戸)建造 Sno.898 大阪商船株式会社(大阪)
あるぜんちな丸 Argentina Maru 13次 船客 1等:12 2等:82 3等:960 →1963.9.30(昭38)日本移住船(東京)に売却→1965.10.20(昭40)三菱造船所で客船改装工事完成→1970.10.1(昭45)商船三井客船(東京)の設立に伴い移籍→1972.2.23(昭47)にっぽん丸 NIPPON MARU と改名→1976.12.10(昭51)解体のため売却、東京・晴海を出港、高雄で解体 |
にっぽん丸 Nippon Maru |
しかご丸型 2隻 CHICAGO MARU Class (1959)
しかご丸 Chicago Maru |
| 第14次計画造船で建造された大型貨物船で主要寸法は、はばな丸型と同じ。 |
貨物船
Lpp 145.00 B 19.40 D 12.50 m 主機 D 三菱神戸Sulzer 9RSAD76 1基
新三菱重工業株式会社神戸造船所(神戸)建造 大阪商船株式会社(大阪)
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637. しかご丸 (2) CHICAGO MARU 83111/JGHW 9,243G/T 12,000PS 17.8/21.147kt
起工 1958.12.30(昭33) 進水 1959.3.27(昭34) 竣工 1959.6.27(昭34) Sno.904 しかご丸 Chicago Maru 14次 →1964.4.1(昭39)合併に伴い大阪商船三井船舶(東京)に移籍→1980.3.5(昭55)Jasmine Navigation Inc.(Panama)に売却、EASTERN RUBYと改名→1983(昭58)解体のためChina Dismantled Vessels Trading Corp.,Taiwanに売却、高雄で解体
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638. しあとる丸 (2) SEATTLE MARU 83824/JCHX 9,244G/T 12,000BHP 17.4/21.08kt
起工 1959.3.__(昭34) 進水 1959.8.__(昭34) 竣工 1959.11.14(昭34) Sno.905 しあとる丸 Seattle Maru 14次 →1964.4.1(昭39)合併に伴い大阪商船三井船舶(東京)に移籍→1975.1.23(昭50)Onward Shipping Co. S. A.(Panama)に売却、ROYAL FORTUNEと改名→1978(昭53)Union Brothers Marine Corp. S. A.(Panama)に売却、UNION YEMBOと改名→1979(昭54)Oriental Commercial Establishment,Saudi Arabiaに売却→1979(昭54)UNION YEMBOと改名→1979(昭54)UNION BANGKOKと改名→1983(昭58)LOUTFALLAHと改名→1985(昭60)解体のためパキスタンの解体業者に売却､Karachiで解体→1985(昭60)Overbury Shipping Co.,Liberiaに売却
しあとる丸 Seattle Maru |
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はどそん丸型 2隻 HUDSON MARU Class (1960)
はどそん丸 Hudson Maru |
| はばな丸型と主要寸法は同じだが、主機は新型のSulzer 9RD76過給ディーゼルを搭載した。 |
貨物船
Lpp 145.00 B 19.40 D 12.50 m 主機 D 三菱神戸Sulzer 9RD76 1基
新三菱重工業株式会社神戸造船所(神戸)建造 大阪商船株式会社(大阪)
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639. はどそん丸 HUDSON MARU 85339/JEHF 9,255G/T 12,000PS 17.4/20.723kt
起工 1959.12.__(昭34) 進水 1960.3.__(昭35) 竣工 1960.6.24(昭35) Sno.911 はどそん丸 Hudson Maru 15次 →1964.4.1(昭39)合併に伴い大阪商船三井船舶(東京)に移籍→1980.8.7(昭55)解体のためShyeh Sheng Fuat Steel & Iron Work Co.Ltd.,Taiwanに売却、高雄で解体
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641. ひゅうすとん丸 HOUSTON MARU 85342/JAHF 9,257G/T 12,000BHP 17.7/21.049kt
起工 1960.2.__(昭35) 進水 1960.5.__(昭35) 竣工 1960.8.16(昭35) Sno.912 ひゅうすとん丸 Houston Maru 15次 →1964.4.1(昭39)合併に伴い大阪商船三井船舶(東京)に移籍→1975.7.22(昭50)Onward Shipping Co. S. A.,Panamaに売却、MARITIME GRACEと改名→1979(昭54)Hyundai Enterprise Co. Ltd.,South Koreaに売却、HAN BO RIと改名→1981(昭56)Hyundai Shipping Co. Ltd.,South Koreaに移籍→1982(昭57)仁川で解体
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へいぐ丸型 3隻 HAGUE MARU Class (1961 - 1962)
へいぐ丸 Hague Maru |
| はどそん丸型に引き続いて建造された大型貨物船で主機を大出力のSulzer 6RD90型とした。たこま丸は機関室に遠隔操縦可能な制御室を設けた。また荷役装置にガイウインチを採用、船橋内の諸機器配置の合理化、移住区の合理化が図られた。 |
貨物船
Lpp 145.00 B 19.40 D 12.50 m 主機 D 三菱神戸Sulzer 6RD90 1基
新三菱重工業株式会社神戸造船所(神戸)建造 大阪商船株式会社(大阪)
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644. へいぐ丸 (2) HAGUE MARU 87797/JHGW 9,295G/T 13,000BHP 18.2/21.2kt
起工 1960.12.__(昭35) 進水 1961.3.__(昭36) 竣工 1961.5.24(昭36) Sno.921 へいぐ丸 Hague Maru 16次 →1964.4.1(昭39)合併に伴い大阪商船三井船舶(東京)に移籍→1980.10.7(昭55)解体のためSie Yung Steel Wire Mill Co.Ltd.,Taiwanに売却、高雄で解体
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645. のうほうく丸 NORFOLK MARU 87801/JIFR 9,295G/T 13,000BHP 18.2/20.86kt
起工 1961.2.__(昭36) 進水 1961.5.__(昭36) 竣工 1961.8.16(昭36) Sno.922 のうほうく丸 Norfolk Maru 16次 →1964.4.1(昭39)合併に伴い大阪商船三井船舶(東京)に移籍→1980.12.2(昭55)Goldthread Shipping Inc.(Panama)に売却、EASTERN LEADERと改名→1984(昭59)高雄で解体
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646. たこま丸 (2) TACOMA MARU 89479/JDMI 9,294G/T 13,000PS 18.2/20.9kt
起工 1961.12.6(昭36) 進水 1962.4.7(昭37) 竣工 1962.6.20(昭37) Sno.931 たこま丸 Tacoma Maru 17次 →1964.4.1(昭39)合併に伴い大阪商船三井船舶(東京)に移籍→1981(昭56)Splendour Shipping Inc.(Panama)に売却、EASTERN PEARLと改名→1984(昭59)高雄で解体
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653. らんぐーん丸 RANGOON MARU (1963)
らんぐーん丸 Rangoon Maru
1980.2.29 横浜港・新港ふ頭 |
93285/JEXC 貨物船 5,310G/T 起工 1963.9.__(昭38) 進水 1963.11.__(昭38) 竣工 1963.12.16(昭38)
Lpp 116.00 B 16.80 D 9.90 m 主機 D 5,000BHP 1基 14.3/17.69kt
佐野安船渠株式会社(大阪)建造 Sno.215 大阪商船株式会社(大阪)
らんぐーん丸 Rangoon Maru 大光商船(大阪)と共有→1964.4.1(昭39)合併に伴ない大阪商船三井船舶(東京)に移籍→1981.2.25(昭56)Megara Maritime Co. Ltd.,Cyprusに売却、RANGE MARと改名→1982.3.21(昭57)Port SudanからConstantzaに向け航行中、Cape Galataの近く(43.10N,27.59E)で座礁、以後不明 |
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大阪商船の所有船舶 - 明治前期〜明治後期〜大正期〜昭和初期〜太平洋戦争〜戦後占領期〜海運集約以前〜海運集約期