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68. 朝博丸 CHOHAKU MARU (1908)
朝博丸 Chohaku Maru |
30047/SQNC→JLHB 貨客船 1,289G/T 進水 1908.1.__(明41) 竣工 1908.__.__(明41)
Lpp 70.26(230.5') B 9.63(31.6') D 7.13(23.4') m 主機 R 3連成 161NHP/1,635IHP 1基 10/12kt
Bergenmekanish Vaerks,Bergen建造 A. Halvorsen,Bergen
Jolanda Di Giorgio SCAJAP No.C011 船客 1等 8 3等 42 →1916(大5)A/S D/S Vestnorge, Bergenに売却、VESTNORGEと改名→1924(大13)嶋谷汽船(神戸)に売却、高岡丸Takaoka Maruと改名→1929(昭4)北九州商船(福岡)に売却、朝博丸Chohaku Maruと改名→1931.7.20(昭6)博多／釜山航路の定期船として就航中、対馬東海岸の北田勝漁港付近で座礁、船体を大破し浸水、東京サルヴエージの吾妻丸により浮揚、後に修理→1934.3.10(昭9)川崎汽船(神戸)に売却、下関／麗水航路→1937.4.1(昭12)海軍に徴傭され、特設運送船(雑用船)に入籍→1940.3.21(昭15)解除→1950.12.14(昭25)低性能船舶買入法により政府に売却、解体 |
70. もんとりいる丸 MONTREAL MARU (1922) 株式会社川崎造船所(神戸)建造
もんとりいる丸 Montreal Maru |
71. のるほうく丸 NORFOLK MARU (1921) 株式会社川崎造船所(神戸)建造
のるほうく丸 Norfolk Maru
S.Kizu |
72. うゑいるす丸 WALES MARU (1921) 株式会社川崎造船所(神戸)建造
うゑいるす丸 Wales Maru |
73. べにす丸 VENICE MARU (1921) 株式会社川崎造船所(神戸)建造
べにす丸 Venice Maru |
77. べるふあすと丸 BELFAST MARU (1922) 株式会社川崎造船所(神戸)建造
べるふあすと丸 Belfast Maru
S.Kizu |
78. ぼるどう丸 BORDEAUX MARU (1923) 株式会社川崎造船所(神戸)建造
ぼるどう丸 Bordeaux Maru |
79. ふろりだ丸 (1) FLORIDA MARU (1925)
ふろりだ丸 Florida Maru |
30522/STRP→JAIB 貨物船 5,845G/T 9,114D/W
起工 1923.12.25(大12) 進水 1924.10.27(大13) 竣工 1925.2.21(大14)
Lpp 123.44(405'-0") B 16.15(53'-0") D 10.36(34'-0") m 主機 D Fullaggr 対向型 3,599BHP 1基 11/13.1kt
株式会社川崎造船所(神戸)建造 Sno.484 株式会社川崎造船所(神戸)
ふろりだ丸 Florida Maru →1934.12.1(昭9)川崎汽船(神戸)に売却→1942.11.28(昭17)海軍に徴傭→1943.4.6(昭18)海軍徴傭船として行動中、メーヴェ泊地マンネ島カビエン(2.40S,150.50E)で空爆により沈没 |
81. 建川丸 (1) TATEKAWA MARU (1935)
建川丸 Tatekawa Maru |
40707/JGFJ 油槽船 10,091G/T 13,691D/W
起工 1934.10.20(昭9) 進水 1935.4.20(昭10) 竣工 1935.6.30(昭10)
Lpp 152.40(500'-0") B 19.81(65'-0") D 11.28(37'-0") m 主機 D 川崎M.A.N. D8Z 70/120 10,658BHP 1基 17/19.918kt
株式会社川崎造船所艦船工場(神戸)建造 Sno.587 建川丸型 川崎汽船株式会社(神戸)
建川丸 Tatekawa Maru →1935.7.1(昭10)処女航海で神戸／北樺太オハ間に海軍向け原油輸送に従事→1941.12.20(昭16)海軍に徴用→1943.9.1(昭18)特設運送船（給油船）として入籍→1944.5.24(昭19)フィリピンのダバオ沖(5.45N,125.43E)で米潜GURNARD(SS-254)の雷撃により沈没 |
82. 昌壽丸 SHOJU MARU (1920)
26211/RSMH→JSUB 貨客船 2,012G/T 起工 1919.11.15(大8) 進水 1920.3.10(大9) 竣工 1920.4.15(大9)
Lpp 76.20(250'-0") B 11.51(37'-9") D 6.17(20'-3") m 主機 R 3連成 1,245IHP 1基 12.484kt
三菱造船株式会社神戸造船所(神戸)建造 Sno.90 阿波國共同汽船株式会社(小松島)
第廿六共同丸 Kyodo Maru No.26 船客 1等:8 2等:31 3等:150 →1936.4.1(昭11)川崎汽船(神戸)に売却、昌壽丸 Shoju Maru と改名→1943.8.5(昭18)海軍徴用船として行動中、南鳥島付近(28.30N,158.50E)で米潜Picuda(SS-382)の雷撃により沈没 |
神川丸型 4隻 KAMIKAWA MARU Class (1937)
神川丸 Kamikawa Maru |
| 川崎汽船が同社紐育航路用に4隻新造した大型高速貨物船。船体は遮浪甲板船型を採用、主機には川崎M.A.N.ディーゼルを1基搭載し19ノットの最大速力を得た。主要貨物である生糸積載用のシルクルームや冷蔵貨物倉等の諸設備を完備。聖川丸は処女航海で横濱／サンフランシスコを10日19時間6分で走破、新記録を樹立した。 |
貨物船
Lpp 145.00 B 19.00 D 12.20 m 主機 D 川崎M.A.N. D7Z 70/120T 1基
株式会社川崎造船所艦船工場(神戸)建造 川崎汽船株式会社(神戸)
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83. 神川丸 (1) KAMIKAWA MARU 42936/JNJL 6,853G/T 9,844D/W 9,137BHP 16/19.5kt
起工 1936.8.5(昭11) 進水 1936.12.13(昭11) 竣工 1937.3.15(昭12) Sno.603 神川丸 Kamikawa Maru →1937.9.17(昭12)海軍に徴傭、同月18日に特設水上機母艦として入籍→1938.12.15(昭13)特設航空機運搬艦に艦種変更→1939.11.15(昭14)再度、特設水上機母艦に艦種変更→1943.5.28(昭18)ニューアイルランド島沖(1.00S,150.18E)で米潜SCAMP(SS-277)の雷撃により沈没
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85. 聖川丸 KIYOKAWA MARU 42953→64892/JNZL→JJMF 6,864G/T 9,843D/W 8,810BHP 16/19.5kt
起工 1936.10.21(昭11) 進水 1937.2.16(昭12) 竣工 1937.5.15(昭12) Sno.604 聖川丸 Kiyokawa Maru SCAJAP No.K095 →1937.8.12(昭12)瀬戸内海、中の瀬浮標北西で宇高連絡船第一宇高丸と衝突、第一宇高丸は沈没→1941.9.28海軍に徴傭、10月5日、特設水上機母艦に入籍→1942.12.1(昭17)特設運送艦に艦種変更→1944.7.26(昭19)米潜FLASHER(SS-249)の雷撃を受けて船首切断。後に修復→1945.7.20(昭20)米機の空爆を受けて山口県熊毛郡室津村志田岬沖で任意擱座。同年11月22日、荒天のために横転、沈没→1948.8(昭23)下旬より川崎サルベージにより引き揚げ開始。同年12月9日、浮揚に成功→1949.10.20(昭24)川崎重工業(神戸)で修理完工→1963.8.15(昭38)神戸汽船(神戸)に売却→1969.12.14(昭44)解体のため高雄に到着
聖川丸 Kiyokawa Maru |
川崎重工業本社工場の第3浮ドックに入渠した聖川丸。このドックは昭和28年に完成、浮揚力は13,000キロトン。入渠第1船は聖川丸との記録がある。
Y.Masuyama |
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86. 君川丸 (1) KIMIKAWA MARU 42967/JTLK 6,863G/T 9,835D/W 8,867BHP 16/19.4kt
起工 1936.11.2(昭11) 進水 1937.3.11(昭12) 竣工 1937.7.15(昭12) Sno.605 君川丸 Kimikawa Maru →1941.7.6(昭16)海軍に徴傭。同月25日特設水上機母艦に入籍→1943.10.1(昭18)特設運送船（雑用船）に船種変更→1944.10.23(昭19)海軍徴傭船として行動中、フィリピン北西(18.58N,118.46E)で米潜SAWFISH(SS-276)の雷撃により沈没
君川丸 Kimikawa Maru |
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88. 國川丸 (1) KUNIKAWA MARU 43727/JYGL 6,863G/T 9,834D/W 8,880BHP 16/19.4kt
起工 1937.3.11(昭12) 進水 1937.6.12(昭12) 竣工 1937.11.1(昭12) Sno.606 國川丸 Kunikawa Maru →1941.11.10(昭16)海軍に徴傭され、特設運送船（雑用船）に入籍→1942.7.14(昭17)特設水上機母艦に艦種変更→1943.10.1(昭18)特設運送船（雑用船）に船種変更→1944.4.29(昭19)ボルネオ島バリックパパン港口で触雷。同年5月8日、同地で再度触雷、座礁、船体半没。同年9月26日、浮揚に成功、繋船→1945.5.21ボルネオ島バリックパパン(2.15N,116.10E)で繋船中に空爆により沈没
國川丸 Kunikawa Maru |
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菊川丸型 3隻 KIKUKAWA MARU Class (1937 - 1938)
菊川丸 Kikukawa Maru
処女航海で敷香港に入港した本船。 |
| 川崎汽船が同社樺太航路の輸送量増加対応と船質改善のために3隻計画したタービン主機の中型貨物船。船体は耐氷構造とし、北洋材の積取用に艙口を広くとり、40tヘビーデリック1基を装備、甲板には木材積付用の設備を施した。 |
貨物船
Lpp 107.29(352'-0") B 15.24(50'-0") D 8.38(27'-6") m 主機 T 2段減速 川崎DR 1基
株式会社川崎造船所艦船工場(神戸)建造 川崎汽船株式会社(神戸)
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84. 菊川丸 KIKUKAWA MARU 42941/JNOL 3,833G/T 5,775D/W 2,510SHP 12/14.9kt
起工 1936.8.22(昭11) 進水 1936.12.26(昭11) 竣工 1937.4.10(昭12) Sno.608 菊川丸 Kikukawa Maru →1937.8(昭12)陸軍に徴用→1941.3.28(昭16)海軍に徴用→1941.10.15(昭16)特設運送船（雑用船）に入籍→1943.10.7(昭18)海軍徴傭船として行動中、トラック島で待機中に原因不明の爆発により火災発生、後に積荷の爆弾等が誘発して沈没
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89. 桐川丸 KIRIKAWA MARU 43735/JYML 3,836G/T 5,771D/W 2,506SHP 12/15.2kt
起工 1937.2.16(昭12) 進水 1937.4.26(昭12) 竣工 1937.12.10(昭12) Sno.609 桐川丸 Kirikawa Maru →1940.12.25(昭15)海軍に徴用→1941.10.15(昭16)特設運送船（雑用船）に入籍→1943.2.27(昭18)海軍徴傭船として行動中、ソロモン島沖コロンバンガラ北西で空爆により沈没
桐川丸 Kirikawa Maru |
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90. 松川丸 MATSUKAWA MARU 44851/JQTM 3,826G/T 5,738D/W 2,453SHP 12/15.2kt
起工 1938.1.31(昭13) 進水 1938.5.30(昭13) 竣工 1938.11.11(昭13) Sno.631 松川丸 Matsukawa Maru →1944.6.30(昭19)陸軍徴傭船として行動中、フィリピンのマニラ港外(14.25N,119.45E)で米潜JACK(SS-259)の雷撃により沈没
松川丸 Matsukawa Maru |
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竹川丸型 2隻 TAKEKAWA MARU Class (1939)
竹川丸 Takekawa Maru |
貨物船
Lpp 82.30 B 12.20 D 6.20 m 主機 R 3連成 1基 八幡丸型
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91. 竹川丸 TAKEKAWA MARU 45325/JZSM 1,931G/T 2,792D/W 1,300IHP 10/13.3kt
起工 1938.9.1(昭13) 進水 1938.12.21(昭13) 竣工 1939.4.4(昭14)
鶴見製鐵造船株式会社(横浜)建造 Sno.381 川崎汽船株式会社(東京)
竹川丸 Takekawa Maru →1944.4.29(昭19)陸軍徴傭船として行動中、ルソン島リンガエン沖(19.20N,118.50E)で米潜BANG(SS-385)の雷撃により沈没
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92. 梅川丸 UMEKAWA MARU 45335/JGYN 1,931G/T 2,790D/W 1,300IHP 9/13.4kt
起工 1938.9.1(昭13) 進水 1939.4.5(昭14) 竣工 1939.5.8(昭14)
鶴見製鐵造船株式会社(横浜)建造 Sno.382 川崎汽船株式会社(東京)
梅川丸 Umekawa Maru SCAJAP No.U001 →1956.11.10(昭31)平和汽船(東京)に売却→1964.5.12(昭39)解体のため船籍抹消
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87. 靖川丸 (1) YASUKAWA MARU (1930)
靖川丸 Yasukawa Maru |
46380/JHHN 貨物船 6,770G/T 進水 1930.6.__(昭5) 竣工 1930.__.__(昭5)
Lpp 138.68 B 18.90 D 9.30 m 主機 D 6,600BHP
Harland & Wolff Ltd.,Belfast建造 Silver Line Ltd.,London
Silvercypress →1937.6.9(昭12)宮地商店（神戸）がマニラ沖で火災により損傷していた本船を解体用として購入→1937.9.7(昭12)川崎汽船(神戸)に売却。鶴見製鉄造船(横浜)で1年8ヶ月をかけて改造→1939.12.12(昭14)修理完工。靖川丸 Yasukawa Maru と改名→1942.11.2(昭17)陸軍徴用船として行動中、珊瑚海で空爆により沈没 |
93. 宏川丸 HIROKAWA MARU (1940)
宏川丸 Hirokawa Maru |
| 優秀船舶建造助成施設の適用を受けて建造された大型高速貨物船。船体は神川丸と同型だが主機の出力が増大した。紐育航路には1航海のみで帰港後、陸軍に徴用された。 |
47568/JTFO 貨物船 6,872G/T 9,801D/W
起工 1939.4.6(昭14) 進水 1940.5.10(昭15) 竣工 1940.10.12(昭15)
Lpp 145.00 B 19.00 D 12.20 m 主機 D 川崎M.A.N. D8Z 70/120T 9,980BHP 17/19.2kt
川崎重工業株式会社艦船工場(神戸)建造 Sno.632 川崎汽船株式会社(神戸)
宏川丸 Hirokawa Maru →1941.2.8(昭16)陸軍に徴傭され、特殊防空護衛船となる→1942.11.15(昭17)ガダルカナル島エスペランス泊地で揚陸中に空爆を受けて、ボネギ河口南東の地点で擱座、沈没 |
94. 桃川丸 MOMOKAWA MARU (1941)
桃川丸 Momokawa Maru |
47967/JSTO 貨物船 3,829G/T 5,767D/W
起工 1939.12.13(昭14) 進水 1940.8.17(昭15) 竣工 1941.3.31(昭16)
Lpp 107.29(352'-0") B 15.24(50'-0") D 8.38(27'-6") m 主機 T 2段減速 川崎 2,468SHP 1基 12/14.935kt
川崎重工業株式会社艦船工場(神戸)建造 Sno.659 川崎汽船株式会社(神戸)
桃川丸 Momokawa Maru →1944.2.17(昭19)海軍徴傭船として行動中、トラック島で空爆により沈没 |
雪川丸型 2隻 YUKIKAWA MARU Class (1941 - 1942)
雪川丸 Yukikawa Maru |
| 主機は菊川丸型と同じく川崎式タービンを採用。定格出力は2,000SHPから2,400SHPへアップしている。 |
貨物船
Lpp 112.00 B 15.80 D 9.00 m 主機 T 川崎 1基
川崎重工業株式会社艦船工場(神戸)建造 川崎汽船株式会社(神戸)
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95. 雪川丸 (1) YUKIKAWA MARU 48694/JBZP 4,502G/T 6,849D/W 2,810SHP 12.7/15.1kt
起工 1940.2.27(昭15) 進水 1940.10.19(昭15) 竣工 1941.9.30(昭16) Sno.648 雪川丸 Yukikawa Maru SCAJAP No.Y030 →1944.6.6(昭19)海軍に徴傭、特設運送艦に入籍→1945.6.30(昭20)解役→1957(昭32)主機をD)伊藤鉄工所M478HS 2,800PSに換装→1959.1.31(昭34)神戸汽船(神戸)に売却→1963(昭38)白洋汽船(神戸)に売却→1967.11(昭42)国洋海運(神戸)に売却→1969(昭44)Peace Shipping Co. Ltd.(Panama)に売却、BANGKOKと改名→1971.1.21(昭46)解体のため高雄に到着
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96. 月川丸 (1) TSUKIKAWA MARU 49000/JVUQ 4,673G/T 6,950D/W 2,896SHP 12.7/15.2kt
起工 1940.4.22(昭15) 進水 1941.3.28(昭16) 竣工 1942.6.30(昭17) Sno.649 月川丸 Tsukikawa Maru →1944.3.11(昭19)陸軍徴傭船として行動中、オビ島沖(1.18S,128.12E)で米潜BOWFIN(SS-287)の雷撃により沈没
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