戦後占領期

三井船舶の所有船 - 戦後占領期～海運再建期～海運集約期

■新造船
第3次計画造船及び第4次で建造された船舶を示す。

166. 白馬山丸 HAKUBASAN MARU (1949)

白馬山丸 Hakubasan Maru

65109/JLQE 貨物船 4,837G/T 起工 1948.11.27(昭23) 進水 1949.9.8(昭24) 竣工 1949.11.20(昭24)
Lpp 122.00 B 17.60 D 10.70 m 主機 T 2,800SHP 1基 13.3/14.46kt
三菱重工業株式会社長崎造船所(長崎)建造 Sno.1413 三井船舶株式会社(東京)
白馬山丸 Hakubasan Maru 3次KB SCAJAP No.H133
1959.12(昭34)主機をD 三井B&W 750VTBF110 8000BHPに換装
1960.1(昭35)改造
1964.4.1(昭39)合併に伴い大阪商船三井船舶(東京)に移籍
1970.1.14(昭45)Ta Peng S. S. Co. Ltd.,Panamaに売却、TA PENG No.1と改名
1973.4.14(昭48)台湾の高雄で解体

167. 高取山丸 TAKATORISAN MARU (1949)

高取山丸 Takatorisan Maru

65618/JIVW 貨物船 2,234G/T 2,980D/W 進水 1949.10.__(昭24) 竣工 1949.12.22(昭24)
Lpp 84.50 B 13.00 D 6.50 m 主機 R 3連成 1,000IHP 1基 12/13.3kt
株式会社大阪造船所(大阪)建造 Sno.72 三井船舶株式会社(東京)
高取山丸 Takatorisan Maru 4次KD SCAJAP No.T309
1959.6.16(昭34)富士汽船(東京)に売却
1965(昭40)八島海運(東京)に売却
1967(昭42)新東海運(新居浜)に売却
1968(昭43)フォーワードライン(新居浜)に売却
1969(昭44)奥地汽船(尾鷲)に売却
1972Lloyd's Register 1972-1973年版より削除

■輸入船
淺香山丸は火災事故で委付となったノルウェーのニューヨーク航路就航船を保険会社から三井船舶が落札し、三井造船で修復後、取得した。戦後再開された同社ニューヨーク定期航路の第1船(往航)として就航。横浜／サンフランシスコ間を10日18時間30分で走破、戦後最初の太平洋横断記録を樹立。

170. 朝日山丸 ASAHISAN MARU (1939)

朝日山丸 Asahisan Maru

67436/JDIO 貨物船 5,316G/T 8,531D/W 進水 1939.__.__(昭14) 竣工 1939.10.__(昭14)
Lpp 124.76 B 16.92 D 8.84 m 主機 D C.S.D.A.Sulzer 8SD72 5,600BHP 1基 14/15.5kt
Cantieri Riuniti Dell Adriatico,Trieste建造 Union Transportation Inc.,Monrovia
Dona Nati SCAJAP No.A097
1951.3.23(昭26)三井船舶(東京)に売却、朝日山丸 ASAHISAN MARU と改名
1956.1(昭31)赤倉山丸 AKAKURASAN MARU と改名
1964.4.1(昭39)合併に伴い大阪商船三井船舶(東京)に移籍
1964.4.7(昭39)Global Navigation Co. Inc.,Moroviaに売却、UNION VENTUREと改名
1968(昭43)Union Transportation Inc.,Monroviaに移籍
1969(昭44)Gesuri Lloyd S. A.,Monroviaに移籍
1972Lloyd's Register 1972-1973年版より削除

171. 淺香山丸 (2) ASAKASAN MARU (1937)

淺香山丸 Asakasan Maru

67442/JNMO 貨物船 6,758G/T 竣工 1937.10.29(昭12)
Lpp 143.25 B 18.90 D 9.63 m 主機 D M.A.N. D7ZU60/110 8,800BHP 2基 16/18.991kt
Kockums M. V. Akt.,Mallmo, Sweden建造 Wilh Wilhelmsen,Oslo
Talisman SCAJAP No.A098
1950.5.14(昭25)清水から香港に向け航行中、御前崎沖で火災、全損し委付
1950.9.21(昭25)東洋海運(東京)に売却
1951.6.2(昭26)改修完了。三井船舶(東京)に売却、淺香山丸 ASAKASAN MARU と改名
1959.9.13(昭34)東洋海運(東京)に売却
1966(昭41)Hei An Shipping Co. Ltd.,Taiwanに売却、CHUN ANと改名
1967(昭42)Cia. Nav. Fu An Ltd.,Panamaに売却
1968(昭43)Tien Ho Nav. (Panama) Ltd.,Panamaに売却、TIEN HOと改名
1969(昭44)Koshin Sangyo K. K. に解体のため売却、同年大阪で解体

172. 白根山丸 (2) SHIRANESAN MARU (1922)

白根山丸 Shiranesan Maru

67467/JGPR 貨物船 5,736G/T 進水 1922.__.__(大11) 竣工 1922.11.__(大11)
Lpp 119.13 B 16.49 D 9.75 m 主機 R 1,600IHP 10/11.8kt
Stabilmnto Tecnico,Trieste建造 Cia. Mariting Del Este S. A.,Panama
Savoia SCAJAP No.S283
1942(昭17)EMPIRE ARUNと改名
1947(昭22)GRAN LAKEと改名
1949(昭24)Cia. Mariting Del Este S. A.,Panamaに売却、DRYADと改名
1951.7.20(昭26)三井近海汽船(東京)と共有
1951.7.20(昭26)東興海運(神戸)と共有
1951.7.20(昭26)三井船舶(東京)に売却、白根山丸 SHIRANESAN MARU と改名
1955.7.26(昭30)北洋水産(東京)に売却、カニ工船に改造
1962(昭37)大日丸 DAINICHI MARU と改名
1962(昭37)大洋漁業(東京)と日魯漁業(東京)に売却
1963(昭38)昭和38-39年版船舶明細書より削除

174. 萬田山丸 (2) MANDASAN MARU (1920)

萬田山丸 Mandasan Maru

68024/JHBM 貨物船 3,571G/T 進水 1920.__.__(大9) 竣工 1920.__.__(大9)
Lpp 101.80 B 14.60 D 7.50 m 主機 R 1,600IHP 9/11.11kt
Smith's Dock Co. Ltd.,Middlesbrough建造 Skibs A/S, Corona(H.M. Wrangel & Co. A/S).,Corona
Tonjer SCAJAP No.M144
1951.11.5(昭26)三井船舶(東京)に売却、萬田山丸 MANDASAN MARU (2) と改名
1956.9.8(昭31)富士汽船(東京)に売却
1957(昭32)三栄汽船(東京)に売却
1973.4.14(昭48)台湾の高雄で解体

175. 夕張丸 (1) YUBARI MARU (1925)

夕張丸 Yubari Maru

貨物船 4,252G/T 進水 1925.__.__(大14) 竣工 1925.3.__(大14)
Lpp 107.29 B 15.24 D 8.23 m 主機 R 3連成 Central Marine Engine Work 1,400IHP 9.5/10.66kt
William Gray & Co. Ltd.,West Hartlepool建造 Steamship "Induna" Co. Ltd.,Glasgow
Ingola SCAJAP No.Y079
1940(昭15)Tenax S. S. Co. Ltd. (Muir Young,Ltd),glasgowに売却、TENAXと改名
1948(昭23)San Antonio S. S. Co.,Panama(Wallem & Co.,Hong Kong)に売却、SAN ANTHONIOと改名
1948(昭23)KWOKSINGと改名(船主不明)
1951.11.5(昭26)三井船舶(東京)に売却、夕張丸 YUBARI MARU と改名
1952.10.10(昭27)嶋谷汽船(神戸)に売却
1961.3.20(昭36)解体

■新造船
第5次計画造船以降の大型新造船を示す。

吾妻山丸型 2隻 AZUMASAN MARU Class (1950 - 1951)

吾妻山丸 Azumasan Maru

三井船舶が第5次計画造船で2隻建造した大型貨物船。他社同型船に明徳丸(明治海運)がある。

貨物船 Lpp 128.00 B 18.00 D 11.00 m 主機 D 三井B&W 862VTF115 1基
三井造船株式会社玉野製作所(岡山)建造三井船舶株式会社(東京)

168. 吾妻山丸 (2) AZUMASAN MARU 66693/JPBW 6,993G/T 10,266D/W 4,050BHP 14/15.9kt
起工 1950.3.6(昭25) 進水 1950.9.2(昭25) 竣工 1950.12.13(昭25) Sno.556 吾妻山丸 Azumasan Maru 5次 SCAJAP No.A090
1964.4.1(昭39)合併に伴い大阪商船三井船舶(東京)に移籍
1976.3.11(昭51)B. Y. S. S. Co. S. A.,Panamaに売却、EASTERN CHERRYと改名
1977(昭52)解体

169. 天城山丸 (3) AMAGISAN MARU 67016/JNZE 6,987G/T 4,050BHP 14/15.7kt
起工 1950.3.30(昭25) 進水 1950.11.30(昭25) 竣工 1951.2.7(昭26) Sno.557 天城山丸 Amagisan Maru 5次 SCAJAP No.A092
1964.4.1(昭39)合併に伴い大阪商船三井船舶(東京)に移籍
1970.5.22(昭45)Marcomare Shipping Co. S. A.,Greeceに売却、NIKOSと改名
1979(昭54)Ionian Constellation Marine Inc.,Greeceに移籍
1981Lloyd's Register 1981-1982年版より削除

赤城山丸型 5隻 AKAGISAN MARU Class (1951 - 1952)

赤城山丸 Akagisan Maru

米国の対日政策緩和により造船の規制が全廃されたため、本格的な外航貨物船の整備を目指して建造された大型高速貨物船で同社ではA級船と称した。主機には高出力の三井B&W 974VTF160型ディーゼル(9気筒、単働8,000軸馬力)を搭載。ニューヨーク定期航路および世界一周定期航路に就航した。

貨物船 Lpp 142.25 B 19.30 D 12.40 m 主機 D 三井B&W 974VTF160 1基
三井造船株式会社玉野製作所(岡山)建造三井船舶株式会社(東京)

173. 赤城山丸 (2) AKAGISAN MARU 67659/JRYF 6,637G/T 10,239D/W 8,000BHP 16.9/19.107kt
起工 1950.12.27(昭25) 進水 1951.7.6(昭26) 竣工 1951.9.28(昭26) Sno.563 赤城山丸 Akagisan Maru 6次 SCAJAP No.A103
1964.4.1(昭39)合併に伴い大阪商船三井船舶(東京)に移籍
1974.9.5(昭49)Lien Hung Industry Co. Ltd.,Panamaに解体のため売却されたがChieh Sheng Maritime S. A.,Panamaに再売却、TA PENG No.2と改名
1977(昭52)Vulpecula S. A.,Panamaに売却、VICTORY KINGと改名
1978(昭53)高雄で解体

176. 明石山丸 (2) AKASHISAN MARU 67883/JFFQ 6,668G/T 10,298D/W 8,000BHP 17.3/19.48kt
起工 1950.12.27(昭25) 進水 1951.8.31(昭26) 竣工 1951.11.26(昭26) Sno.564 明石山丸 Akashisan Maru 6次 SCAJAP No.A109
1964.4.1(昭39)合併に伴い大阪商船三井船舶(東京)に移籍
1975.1.24(昭50)Golden Commander Shipping Co.,Panamaに売却、GOLDEN CAMELと改名
1979(昭54)台湾の高雄で解体

明石山丸 Akashisan Maru

177. 淡路山丸 (2) AWAJISAN MARU 68413/JGNK 6,746G/T 10,221D/W 8,000BHP 17.3/19.306kt
起工 1951.5.22(昭26) 進水 1951.12.15(昭26) 竣工 1952.3.3(昭27) Sno.566 淡路山丸 Awajisan Maru 7次前 SCAJAP No.A112
1964.4.1(昭39)合併に伴い大阪商船三井船舶(東京)に移籍
1975.1.22(昭50)Lee Lai Maritime S. A.,Panamaに売却、EURYSHUNLIと改名
1976(昭51)Taheng Shipping Co. Ltd.,Panamaに売却、ANHENGと改名
1983(昭58)高雄で解体

淡路山丸 Awajisan Maru

178. 青葉山丸 (2) AWOBASAN MARU 68741/JQHN 6,738G/T 10,240D/W 8,000BHP 17.3/19.17kt
起工 1951.5.22(昭26) 進水 1952.2.9(昭27) 竣工 1952.4.24(昭27) Sno.567 青葉山丸 Awobasan Maru 7次前 SCAJAP No.A114
1964.4.1(昭39)合併に伴い大阪商船三井船舶(東京)に移籍
1974.12.5(昭49)Lee Lai Maritime S. A.,Panamaに売却、EURYTEHLIと改名
1977(昭52)Grit Enteprise Ltd.,Panamaに売却、POHENGと改名
1978(昭53)上海で解体

青葉山丸 Awobasan Maru

179. 秋葉山丸 (2) AKIBASAN MARU 68979/JAEG 6,743G/T 10,220D/W 8,000BHP 17.3/19.23kt
起工 1951.12.25(昭26) 進水 1952.4.26(昭27) 竣工 1952.8.5(昭27) Sno.570 秋葉山丸 Akibasan Maru 7次後
1964.4.1(昭39)合併に伴い大阪商船三井船舶(東京)に移籍
1974.11.25(昭49)Maple Maritime Corp. Inc.,Panamaに売却、UNIQUE ENTERPRISESと改名
1979(昭54)高雄で解体

秋葉山丸 Akibasan Maru

163. 十勝山丸 (1) TOKACHISAN MARU (1948)

60024/JLRQ 貨客船 1,952G/T 起工 1947.3.31(昭22) 進水 1947.10.31(昭22) 竣工 1948.2.29(昭23)
Lpp 83.00 B 12.20 D 6.40 m 主機 D 1,952BHP 1基 10.5/13.5kt
三井造船株式会社玉野製作所(岡山)建造 Sno.522 三井船舶株式会社(東京)
十勝山丸 Tokachisan Maru
0000(昭53)P.T. Pelayaran Bachtera Line,Jakartaに移籍
1960.5.24(昭35)三栄汽船(東京)に売却同年、第二十勝山丸と改名
1961(昭36)三井近海汽船(東京)に売却
1962(昭37)Indonesian Compass Indonesian Lines Ltd.,Jakartaに売却、BACHTERA KITA と改名
1975(昭50)P.T. Pel Bachtera.,Jakartaに移籍
1978(昭53)P.T. Indonesian Oriental Lines,Jakartaに売却、DEEPA RAYAと改名
1986(昭61)Lloyd's Register 1986-1987年版に掲載