明治後期

日本郵船の所有船舶 - 明治前期～明治後期～大正期～昭和初期～太平洋戦争～戦後占領期～海運集約以前

82. 榮城丸 (1) YEIJO MARU (1880)

1464/HKFB 鉄製汽船 2,474G/T 進水 1880.7.__(明13)
Lpp 94.18 B 10.85 D 8.18 m 主機 R 174IHP 1基 8.5/10kt
A. Leslie & Co.,Hebron, England建造 Adam Steamship Co.,Aberdeen
Altonower →1895.1.30(明28)M.Samuel & Co.,London の仲介で日本郵船(東京)に売却、榮城丸 YEIJO MARU と改名→1909(明42)辰馬汽船(西宮)に売却→1916.7.16(大5)宮城県の金華山沖で沈没

83. 威海丸 Ikai Maru (1872)

1467/HKFG 汽船 3,092G/T 進水 1872.6.__(明5)
Lpp 109.04 B 11.61 D 6.52 m 主機 R 339NHP/IHP 12kt
William Denny & Bros.,Dumbarton,Scotland建造
The Peninsular And Oriental Steam Navigation Co.,London Cathay →1895.2.16(明28)日本郵船(東京)に売却、威海丸 Ikai Maru と改名→1902.4.1(明35)岸本兼太郎(大阪)に売却。同年、岸本五兵衛(大阪)に移籍→1903.6.7(明36)北海道天塩川口から小樽に向け航行中、風雨のため焼尻島宮ノ埼鴨居岩の暗礁に乗り上げ破壊。明治37年半日本船名録より削除

84. 海城丸 KAIJO MARU (1873)

1466/HKFD 鉄製汽船 3,231G/T 進水 1873.__.__(明6)
Lpp 106.68 B 11.99 D 9.35 m 主機 R 1,944IHP 1基 12kt
Caird & Co.,Greenock建造 Norddeutscher Lloyd(Germany)
Feldmarschal Moltke →1875(明8)P & O Line,Londonに売却、ASSAMと改名→1895.2.16(895)日本郵船(東京)に売却、海城丸 KAIJO MARU と改名→1897.11.20(明30)解体のため売却→1898(明31)解体

85. 大連丸 DAIREN MARU (1875)

大連丸 Dairen Maru

1465/HKFC 鉄製汽船 2,889G/T 進水 1875.2.__(明8)
Lpp 108.34 B 11.00 D 5.94 m 主機 R 319IHP 13kt
William Denny & Bros.,Dumbarton,Scotland建造 British & Burmess S. N. Co.,Glasgow
Tenasserrim →1895.2.23(明28)ブルーレル&サン商会を仲買にして日本郵船(東京)に売却、大連丸 DAIREN MARU と改名→1907.7.23(明40)解体のため売却

86. 天津丸 (1) TENSHIN MARU (1887)

1611/HKST 汽船 2,909G/T 進水 1887.2.__(明20)
Lpp 98.27 B 13.01 D 7.70 m 主機 R 222IHP 9kt
William Gray & Co. Ltd.,West Hartlepool建造 Great Western Steamship Co.
Worester →1895.3.8(明28)日本郵船(東京)に売却、天津丸 TENSHIN MARU (1) と改名→1904.2.24(明37)日露戦争の旅順港閉塞のため旅順口で自沈

87. 松山丸 MATSUYAMA MARU (1885)

1410/HJWL 汽船 2,958G/T 進水 1885.12.__(明18)
Lpp 108.97 B 12.13 D 7.73 m 主機 R 3連成 291NHP/IHP 1基 10.4kt
Joseph L.Thompson & Sons,Sunderland,England建造 China Mutual Steam Navigation,London
Kaisow →1895(明28)日本政府(東京)に売却、松山丸 MATSUYAMA MARU と改名→1896.11.1(明29)海軍省から日本郵船会社(東京)に払下げ→1923.4.10(大12)近海郵船(東京)に売却→1924.7.11(大13)基隆から横浜に向け航行中、五島大瀬岬の西100浬で自然浸水により沈没

88. 小樽丸 (1) OTARU MARU (1886)

1391/HJVD 鉄製汽船 2,374G/T 進水 1886.5.__(明19)
Lpp 99.61 B 10.88 D 8.02 m 主機 R 3連成 136IHP
R. W. Hawthorn Leslie & Co.,Newcastle,England建造 The Ocean Steamship Co. Ltd.,England
Dardanus →1895(明28)日本政府(東京)に売却、小樽丸 OTARU MARU と改名→1896(明29)陸軍省から日本郵船会社(東京)に払下げ→1904.5.3(明37)旅順港閉塞のため旅順口で自沈

89. 小倉丸 (1) KOKURA MARU (1887)

1392/HJVF 汽船 2,389G/T 進水 1887.9.__(明20)
Lpp 99.97 B 11.31 D 7.77 m 主機 R 240IHP 10kt
Sir Raylton Dixon & Co.,Middlesbrough,england建造 Mogul Steamship Co. Ltd.,Rochester
Tartar →1894(明27)日本政府(東京)に売却、小倉丸 KOKURA MARU と改名→1896.11(明29)陸軍省から日本郵船(東京)に払下げ→1920.11.10(大9)座礁、12月16日沈没

90. 佐倉丸 (1) SAKURA MARU (1887)

佐倉丸 Sakura Maru

1396/HJVM 汽船 2,818G/T 進水 1887.10.__(明20)
Lpp 103.86 B 11.77 D 8.02 m 主機 R 250IHP 1基 12kt
Atken & Mansel,Glasgow建造建造者不詳
Mogul →1894(明27)日本政府(東京)に売却、佐倉丸 SAKURA MARU と改名→1896.11(明29)陸軍省から日本郵船(東京)にj払下→1904.5.3(明37)日露戦争で旅順港閉塞のため旅順口で自沈

91. 姫路丸 HIMEJI MARU (1888)

1400/HJVR 汽船 3,008G/T 進水 1888.12.__(明21)
Lpp 102.72 B 12.55 D 8.05 m 主機 R 3連成 350NHP/IHP 10kt
Palmer's Co,Ltd.,Newcastle建造 Nelson Donkins & Co.,Belfast
Ismalia →1894(明27)日本政府(東京)に売却、姫路丸 HIMEJI MARU と改名。陸軍省所有→1896.11.1(明29)陸軍省から日本郵船(東京)に払下げ。同日難破

92. 山口丸 (1) YAMAGUCHI MARU (1890)

1424/HKBL 汽船 3,287G/T 進水 1890.5.__(明23)
Lpp 110.19 B 12.31 D 7.68 m 主機 R 312HP 12kt
Joseph L.Thompson & Sons,Sunderland,England建造 Chaina Mutual Steam Nav.,London
Pak Ling →1894(明27)日本政府に売却、山口丸 YAMAGUCHI MARU と改名→1896.11.1(明29)日本郵船(東京)に売却→1913.5.13(大2)樋爪譲太郎(神戸)に売却→1916.4(大5)伊藤長造(不詳)に売却、神戸に回航中に伊勢湾で座礁→1917.4(大6)競売

93. 金州丸 KINSHU MARU (1891)

1434/HKCB 汽船 3,967G/T 進水 1891.5.__(明24)
Lpp 111.98 B 13.50 D 8.14 m 主機 R 312HP 12kt
Sir Raylton Dixon & Co.,Middlesbrough,england建造 Chaina Mutual Steam Nav.,London
Kintuck →1894(明27)日本政府に売却、金州丸 KINSHU MARU と改名→1896.11.1(明29)日本郵船(東京)に払下げ売却→1904.4.26(明37)北朝鮮の利源から元山に向け航行中、ロシア艦隊の水雷攻撃を受けて沈没

94. 鹿兒島丸 KAGOSHIMA MARU (1891)

1429/HKBR 汽船 4,370G/T 進水 1891.8.__(明24)
Lpp 114.21 B 13.81 D 8.39 m 主機 R 309HP 11kt
William Dobson & Co.,Newcastle,England建造 Anglo-Australian Steam Nav. Co.,London
Port Albert →1894(明27)日本政府(東京)に売却、鹿兒島丸 KAGOSHIMA MARU と改名→1896.11.1(明29)海軍省から日本郵船株式会社(東京)に払下げ→1910.2.4(明43)原田商行(大阪)に売却→1918.1(大7)サイゴンからポートサイドに向け航行中南シナ海アナバン島付近で消息不明

95. 旅順丸 RYOJUN MARU (1892)

旅順丸 Ryojun Maru

H.Nakamura

1444/HKCR 貨客船 4,794G/T 進水 1892.12.__(明25)
Lpp 109.55(359'-5") B 14.50(47'-7") D 11.15(36'-7") m 主機 R 3連成 310NHP/IHP 1基 11kt
R. W. Hawthorn Leslie & Co.,Newcastle,England建造
Anglo-Australian Steam Nav. Co.,London Port Hunter →1894(明27)日本政府に売却、旅順丸 RYOJUN MARU と改名→1896.11.1(明29)海軍省より日本郵船(東京)へ払下げ売却→1910.2.4(明43)原田商行(大阪)に売却→1921.5.28(大10)大連からバタビアに向け航行中、ガスパー海峡の北で難破

神奈川丸型 6隻 KANAGAWA MARU Class (1896 - 1898)

神奈川丸 Kanagawa Maru

日本郵船が初めて欧州定期航路用に新造した大型貨客船。同型船6隻中、常陸丸のみ国内で建造。4檣1煙突。

貨客船主機 R 3連成 2基日本郵船株式会社(東京)

96. 神奈川丸 KANAGAWA MARU 1647/HKWF 6,151G/T
Lpp 135.64(445.00') B 14.97(49.10') D 10.21(33.50') m 311NHP/3,100IHP 14.48kt
進水 1896.__.__(明29) D.W.Henderson Co.,Grasgow,Scotland建造神奈川丸 Kanagawa Maru →1897.3.24(明30)回着→1933.5.10(昭8)解体のため売却→1934.4.26(昭9)解体

97. 博多丸 (1) HAKATA MARU 1661/HLBF 6,151G/T
Lpp 135.64(445.0') B 14.97(49.1') D 10.30(33.8') m 311NHP/3,100IHP 14.5kt
進水 1897.__.__(明30) D.W.Henderson Co.,Grasgow,Scotland建造博多丸 Hakata Maru →1897.5.17(明30)回着→1933.5.2(昭8)解体のため売却

博多丸 Hakata Maru

98. 河内丸 (1) KAWACHI MARU 1684/HLCR 6,099G/T
Lpp 137.94(445.0') B 14.52(49.1') D 9.08(33.5') m 310/3,100HP 14.5kt
進水 1897.__.__(明30) Napier Shanks & Bell,Glasgow,Scotland建造河内丸 Kawachi Maru →1897.8.2(明30)回着→1933.10.23(昭8)解体のため売却→1934.1.15(昭9)解体

100. 鎌倉丸 (1) KAMAKURA MARU 1689/HLDB 6,123G/T
Lpp 135.64(445.0') B 15.03(49.3') D 10.21(33.5') m 311HP 15.43kt
進水 1897.__.__(明30) Workman Clark & Co.,Belfast,Ireland建造鎌倉丸 Kamakura Maru →1897.8.25(明30)回着→1917.8.20(大6)ホートサイド線の就航第1船として神戸港出航→1933.2.24(昭8)解体のため売却→1933.5.24(昭8)解体

101. 讃岐丸 (1) SANUKI MARU 1699/HLDR 6,117G/T
Lpp 135.64(445.0') B 14.97(49.1') D 10.21(33.5') m 311HP 14.26kt
進水 1897.__.__(明30) Napier Shanks & Bell,Glasgow,Scotland建造讃岐丸 Sanuki Maru →1897.9.13(明30)回着→1925.8.3(大14)秋田寅之助(西宮)に売却→1926(大15)甲斐緑(神戸)に売却→1929(昭4)日本工船漁業(京都・府中)に売却→1932(昭7)合併に伴い日本合同工船(京都･府中)に移籍→1935.3.30(昭10)解体

105. 常陸丸 (1) HITACHI MARU 2331/HNST 6,172G/T
Lpp 135.64(445'-0") B 14.99(49'-2") D 10.21(33'-6") m 311/3,847HP 14.18kt
起工 1896.12.21(明29) 進水 1898.4.16(明31) 竣工 1898.8.16(明31)
三菱合資会社三菱造船所(長崎)建造 Sno.99 常陸丸 Hitachi Maru →1904.6.15(明37)日露戦争中、玄界灘でロシア艦隊の砲撃を受けて沈没

常陸丸 Hitachi Maru

若狹丸型 6隻 WAKASA MARU Class (1897 - 1899)

若狹丸 Wakasa Maru

日本郵船が欧州定期航路用に新造した大型貨客船。定期航路を当初予定の月1回から2週1回に変更したために追加建造した6隻。同型船6隻中、阿波丸のみ国内で建造。2檣1煙突。

貨客船 Lpp 135.64(445.0') B 14.97(49.1') D 10.21(33.5') m 主機 R 3連成 2基日本郵船株式会社(東京)

99. 若狹丸 (1) WAKASA MARU 1688/HLCW 6,266G/T 311/4,000HP 14.4kt
進水 1897.4.__(明30) D.W.Henderson Co.,Grasgow,Scotland建造若狹丸 Wakasa Maru 船客 1等:26 2等:20 3等:192 →1897.8.12(明30)回着→1917.4.25(大6)ブラジル移民組合との移民輸送契約により1,354名を乗せ神戸港を出航→1933.10.23(昭8)解体のため売却 →1934.2.22(昭9)解体

102. 因幡丸 (1) INABA MARU 1717/HLFV 6,192G/T 311HP 14.21kt
進水 1897.8.__(明30) D.W.Henderson Co.,Grasgow,Scotland建造因幡丸 Inaba Maru 船客 1等:26 2等:20 3等:192 →1897.11.9(明30)回着→1923.3.31(大12)近海郵船(東京)に出資→1929(昭4)北進汽船(東京)に売却→1930(昭5)国際工船漁業(横浜)に売却→1935.1.28(昭10)解体

103. 丹波丸 (1) TAMBA MARU 1803/HLPQ 6,102G/T 311HP 14.31kt
進水 1897.10.__(明30) Napier Shanks & Bell,Glasgow,Scotland建造丹波丸 Tamba Maru 船客 1等:26 2等:20 3等:192 →1898.2.7(明31)回着→1933.10.23(昭8)解体のため売却→1934.5.2(昭9)解体

104. 備後丸 (1) BINGO MARU 1876/HLVM 6,241G/T 311/4,257HP 12.1/14.31kt
進水 1897.11.__(明30) D.W.Henderson Co.,Grasgow,Scotland建造備後丸 Bingo Maru 船客 1等:26 2等:20 3等:192 →1898.3.4(明31)回着→1923.3.31(大12)近海郵船(東京)に出資→1931.3(昭6)解体のため小西(大阪)に売却

備後丸 Bingo Maru

106. 佐渡丸 (1) SADO MARU 2475/HPKL 6,219G/T 311HP 14.7kt
進水 1898.2.__(明31) Workman Clark & Co.,Belfast,Ireland建造佐渡丸 Sado Maru 船客 1等:26 2等:20 3等:192 →1898.9.10(明31)回着→1933.12.11(昭8)解体のため売却→1934.5.10(昭9)解体

112. 阿波丸 (1) AWA MARU 4181/JBMR 6,309G/T 311/4,080HP 14.03kt
起工 1898.6.20(明31) 進水 1899.7.26(明32) 竣工 1899.11.14(明32)
三菱合資会社三菱造船所(長崎)建造 Sno.102 阿波丸 Awa Maru 船客 1等:26 2等:20 3等:192 →1930.8.9(昭5)売却。売却先不詳。昭和6年南米に3航海(ただし船名録からは削除済)→1937.7(昭12)解体

阿波丸 Awa Maru

春日丸型 3隻 KASUGA MARU Class (1898)

春日丸 Kasuga Maru

日本郵船が豪州航路用に3隻新造した貨客船。二見丸が就航後間もない明治33年(1900)に海難沈没したため代船としてさらに大型の熊野丸が建造された。船客は3隻共に約 1等:31名 2等:26名 3等:136名。

Lpp 114.30(375.0') B 13.41(44.0') D 8.53(28.0') m
Napier & Sons,Glasgow,Scotland建造日本郵船株式会社(東京)

107. 春日丸 (1) KASUGA MARU 2683/HQGJ 3,797G/T 313NHP/IHP 16.92kt
進水 1898.6.__(明31) 春日丸 Kasuga Maru 船客 1等:31 2等:26 3等:136 →1898.9.24(明31)回着→1935.5.8(昭10)解体

108. 二見丸 (1) FUTAMI MARU 3561/HTVR 3,841G/T 313HP 16kt
進水 1898.10.__(明31) 二見丸 Futami Maru →1899.2.27(明32)回着→1900.8.18(明33)フィリピンのミンドロ島バンドコ岬で座礁、委付

109. 八幡丸 (1) YAWATA MARU 3647/HVGN 3,818G/T 313HP 16.6kt
進水 1898.11.__(明31) 八幡丸 Yawata Maru →1899.3.3(明32)回着→1934.3.31(昭9)解体のため売却→1934.12.26(昭9)解体

八幡丸 Yawata Maru

博愛丸型 2隻 HAKUAI MARU Class (1898 - 1899)

博愛丸 Hakuai Maru

明治31年(1898)日本赤十字社が戦時に病院船として使用するために2隻建造した船で建造中に日本郵船が譲り受け同社の上海航路に就航した。日露戦役では病院船として活躍、後に両船とも売却後カニ工船に改造された。

貨客船 Lpp 94.79(311'-0") B 11.89(39'-0") D 8.97(29'-5") m 主機 R 3連成 1基
Lobnitz & Co.,Renfrew,Scotland建造日本赤十字社(東京)

110. 博愛丸 HAKUAI MARU 3863/HWDV→JOFA 2,629G/T 229NHP 13kt
進水 1898.10.__(明31) 竣工 1898.12.__(明31) 博愛丸 Hakuai Maru →1899.4.10(明32)回着。竣工と同時に日本郵船(東京)に移籍→1926.2.16(大15)林兼商店(長崎)に売却、カニ工船に改造→1927(昭2)昭和工船漁業(東京)に売却→1932(昭7)合併に伴い日本合同工船(東京)に移籍→1936(昭11)合併に伴い共同漁業(東京)に移籍→1937(昭12)合併に伴い日本水産(東京)に移籍→1943(昭18)合併に伴い日本海洋漁業統制(大阪)に移籍→1945.6.8(昭20)オホーツク海で米潜APOGON(SS-308)の雷撃により沈没

111. 弘濟丸 KOSAI MARU 4163/JBLV 2,627G/T 229NHP 13kt
進水 1898.12.__(明31) 竣工 1899.4.__(明32) 弘濟丸 Kosai Maru 竣工と同時に日本郵船(東京)に移籍、同年6月28日回着→1916.4.9(大5)青函航路に用船(大正11年11月28日まで)→1926.1.30(大15)昭和工船漁業(東京)に売却、カニ工船に改造、美福丸 MIFUKU MARU と改名→1932(昭7)合併に伴い日本合同工船(東京)に移籍→1936(昭11)合併に伴い共同漁業(東京)に移籍→1937(昭12)合併に伴い日本水産(東京)に移籍→1942.8(昭17)青森県白浜沖(41.14N,141.32E)で米潜NARWHAL(SS-167)の雷撃により沈没

113. 高砂丸 (2) TAKASAGO MARU (1897)

1062/HGNF 汽船 1,789G/T 進水 1897.4.__(明30)
Lpp 77.11 B 10.97 D 7.16 m 主機 R 160NHP/IHP 9.5/12.26kt
Act. Ges"Neptun",Rostock,Germany建造 Asiatische Kustenfahrt Ges.,Hamburg
Tai-yick →1887(明20)M. G. Sheveleff,Vladivostokの所有(時期不詳)→1900.5.11(明33)日本郵船(東京)に売却、高砂丸 TAKASAGO MARU と改名→1923.3.31(大12)近海郵船(東京)へ出資→1927(昭2)中国人に売却、以後不明

114. 信濃丸 (1) SHINANO MARU (1900)

信濃丸 Shinano Maru

常陸丸の建造が遅延したため国内建造の第2船として予定されていた本船は急遽英国に発注された。若狹丸と同じ造船所の建造だが外見（後部デッキのボートの配置、数等）は若干異なり、国内で建造された北米航路用の加賀丸型と酷似している。日露戦争において帝政ロシアのバルチック艦隊発見の電信を発信したことで知られる。晩年は蟹工船となり戦後の昭和26年(1951)に解体のため売却されるまで活躍した長寿船であった。

6487/JGQH 貨客船 6,388G/T 進水 1900.4.__(明33)
Lpp 135.64(445.0') B 14.97(49.1') D 10.21(33.5') m 主機 R 3連成 311/5,144HP 2基 12.5/15.4kt
D.W.Henderson Co.,Grasgow,Scotland建造日本郵船株式会社(東京)
信濃丸 Shinano Maru 船客 1等:26 2等:20 3等:192 →1923.3.31(大12)近海郵船(東京)に出資→1929(昭4)北進汽船(東京)に売却→1930(昭5)日魯漁業(横浜)に売却、カニ工船に改造→1932(昭7)太平洋漁業(東京)に売却→1943.4(昭18)合併に伴い日魯漁業(東京)に移籍→1951(昭26)解体のため売却

115. ろせった丸 ROSETTA MARU (1880) Harland & Wolff Ltd.,Belfast建造

ろせった丸 Rosetta Maru

116. 立神丸 TATEGAMI MARU (1898) 三菱合資会社三菱造船所(長崎)建造

立神丸 Tategami Maru

加賀丸型 2隻 KAGA MARU Class (1901)

加賀丸 Kaga Maru

明治32年(1899)7月欧州航路と共に政府の特定助成航路に指定されたのを受けて新造された加賀丸型はサイズと外観は欧州航路の信濃丸とほぼ同じだが出力の増加に伴い速力がアップしている。さらに予備船として一回り大きい安藝丸が建造された。

貨客船 Lpp 135.64(445'-0") B 14.99(49'-2") D 10.21(33'-6") m 主機 R 3連成 2基
三菱合資会社三菱造船所(長崎)建造日本郵船株式会社(東京)

117. 加賀丸 (1) KAGA MARU 6542/JPKN 6,301G/T 311NHP/5,365IHP 15.1kt
起工 1899.9.27(明32) 進水 1901.1.26(明34) 竣工 1901.5.15(明34) Sno.123 加賀丸 Kaga Maru 船客 1等:36 2等:16 3等:168 →1934.6.29(昭9)解体

122. 伊豫丸 (1) IYO MARU 7577/JNTD 6,320G/T 311/5,363HP 15.4kt
起工 1899.12.12(明32) 進水 1901.8.24(明34) 竣工 1901.11.16(明34) Sno.125 伊豫丸 Iyo Maru 船客 1等:36 2等21 3等:168 →1933.5.26(昭8)解体のため売却→1933.9.15(昭8)解体

伊豫丸 Iyo Maru

118. 北見丸 (1) KITAMI MARU (1897)

1784/HLNJ 貨客船 727G/T 進水 1897.10.28(明30) 竣工 1897.12.__(明30)
Lpp 54.86(180'-0") B 8.08(26'-6") D 6.25(20'-6") m 主機 R 3連成 878IHP 1基 11.5kt
株式会社川崎造船所(神戸)建造伊豫汽船株式会社
伊豫丸 Iyo Maru 造船奨励法の適用第1船 →1901.7.1(明34)日本郵船(東京)に売却、北見丸 KITAMI MARU と改名→1922.3.20(大11)北海郵船(小樽)に売却→1934(昭9)船名録より削除

119. 日高丸 (1) HIDAKA MARU (1901)

8124/JPLC 貨客船 735G/T 進水 1901.5.22(明34) 竣工 1901.7.4(明34)
Lpp 54.86(180'-0") B 8.03(26'-4") D 6.30(20'-8") m 主機 R 3連成 691IHP 1基 11.34kt
株式会社川崎造船所(神戸)建造 Sno.21 日本郵船株式会社(東京)
日高丸 Hidaka Maru

十勝丸型 3隻 TOKACHI MARU Class (1901 - 1903)

貨客船 Lpp 67.06(220'-0") B 8.84(29'-0") D 6.93(22'-9") m 主機 R 3連成 1基
株式会社川崎造船所(神戸)建造日本郵船株式会社(東京)

120. 十勝丸 TOKACHI MARU 8140/JPLK 1,109G/T 1,285IHP 13.15kt
進水 1901.6.30(明34) 竣工 1903.8.30(明36) Sno.22 十勝丸 Tokachi Maru →1910.5.29霧多布から根室に向け航行中、濃霧のためウドケ島の浅洲に乗り上げ破壊、同年6月6日委付

121. 天鹽丸 TESHIO MARU 7562/JNSG 1,107G/T 1,130HP 12.84kt
進水 1901.8.28(明34) 竣工 1901.10.19(明34) Sno.23 天鹽丸 Teshio Maru →1903.12.2(明36)小樽から稚内に向け航行中、稚内聲問埼の北方1浬の暗礁に乗り上げ破壊→1904.6.22(明37)解体

126. 釧路丸 (1) KUSHIRO MARU 8753/JQWP 1,075G/T 1,334IHP 12.96kt
進水 1902.12.13(明35) 竣工 1903.2.25(明36) Sno.38 釧路丸 Kushiro Maru →1923.3.31(大12)近海郵船(東京)の設立に伴い出資→1924.1(大13)朝鮮郵船(仁川)に売却、京城丸 KEIJO MARU と改名→1935.8(昭10)福本麻次郎(西宮)に売却→1936(昭11)中川汽船(秋田)に売却→1944.11.8(昭19)九州枕崎の南西で米潜QUEENFISH(SS-393)の雷撃により沈没

釧路丸 Kushiro Maru

123. 熊野丸 KUMANO MARU (1901)

熊野丸 Kumano Maru

7614/JPCT 貨客船 5,076G/T 進水 1901.9.__(明34)
Lpp 121.86(399.8') B 14.78(48.5') D 9.14(30.0') m 主機 R 360HP 16.69kt
Fair Field Shipbuilding & Enginnering Co.,Glasgow,Scotland建造日本郵船株式会社(東京)
熊野丸 Kumano Maru 船客 1等:73, 2等:24, 3等:128 →1901.11.20(明34)回着→1927.6.12(昭2)瀬戸内海の高見島付近で日本郵船の山城丸と衝突、沈没

124. 孟買丸 BOMBAY MARU (1900)

8537/JQFB 汽船 4,624G/T 進水 1900.6.__(明33)
Lpp 111.10(364.50') B 14.33(47.00') D 9.30(30.50') m 主機 R 3連成 244NHP/1,200IHP 1基 9/10.5kt
Sunderland Shipbuilding & Co.,Sunderland, England建造 Jenkins & Co. Ltd,
Glamorganshire →1902.11.18(明35)日本郵船(東京)に売却、孟買丸 BOMBAY MARU と改名→1923.3.28(大12)大日本鹽業(東京)に売却→1927(昭2)清水喜太郎(東京)に売却→1931.9(昭6)筒井清松(東京・波浮)に売却→1933.3(昭8)解体のため飯野商事に売却→1934(昭9)解体

125. 安藝丸 (1) AKI MARU (1903)

安藝丸 Aki Maru

加賀丸型と同サイズながら船橋楼に遊歩甲板と短艇甲板を重置し、1等食堂の上には社交室を設けるなど旅客設備を拡充して旅客定員を増やした。

8544/JQWM 貨客船 6,444G/T 起工 1901.11.6(明34) 進水 1902.10.7(明35) 竣工 1903.2.16(明36)
Lpp 135.64(445'-0") B 14.99(49'-2") D 10.21(33'-6") m 主機 R 3連成 311/5,398HP 2基 15.36kt
三菱合資会社三菱造船所(長崎)建造 Sno.142 日本郵船株式会社(東京)
安藝丸 Aki Maru 船客 1等: 50 2等:22 3等:174 →1934.3.31(昭9)解体のため売却→1934.7.4(昭9)大阪で解体

127. 山東丸 SANTO MARU (1901)

8760/JRBD 貨客船 2,031G/T 進水 1901.1.__(明34)
Lpp 78.15(256.4') B 11.34(37.2') D 7.65(25.1') m 主機 R 3連成 170NHP/IHP 1基 10.5/12.5kt
H. Russel & Co.,Aberdeen, Scotland建造 Hong Kong & Manila S. S. Co.
Diamante →1903.3.6(明36)日本郵船(東京)に売却、山東丸 SANTO MARU と改名→1923.3.31(大12)近海郵船(東京)に出資→1926(大15)尾崎汽船(大阪)に売却→1938(昭13)坂井汽船(西宮)に売却→1944(昭19)菅谷汽船(神戸)に売却→1945.8.2(昭20)新潟港外突堤燈台の350度、1,180m沖で触雷、沈没

芝罘丸型 2隻 CHIFOO MARU Class (1903)

芝罘丸 Chifoo Maru

日本郵船の神戸北清線に新造投入された貨客船。

貨客船 Lpp 78.03(256'-0") B 11.13(36'-6") D 4.98(16'-4") m 主機 R 3連成 1基
三菱合資会社三菱造船所(長崎)建造日本郵船株式会社(東京)

128. 芝罘丸 CHIFOO MARU 8757/JQWT 1,934G/T 1,540IHP 12.356kt
起工 1901.11.27(明34) 進水 1902.12.24(明35) 竣工 1903.3.27(明36) Sno.146 芝罘丸 Chifoo Maru →1923.3.31(大12)近海郵船(東京)へ出資→1935.1.8(昭10)芝園丸 SHIBAZONO MARU と改名→1939.9.8(昭14)合併に伴い日本郵船(東京)に移籍→1945.1.3(昭20)小笠原の父島から東京に向け航行中、伊豆諸島鳥島の東約100浬(30.21N,142.13E)で米潜KINGFISH(SS-234)の雷撃により沈没

132. 營口丸 YEIKO MARU 8780/JRGN 1,966G/T 1,930IHP 12.884kt
起工 1902.6.17(明35) 進水 1903.6.22(明36) 竣工 1903.8.31(明36) Sno.149 營口丸 Yeiko Maru →1923.3.31(大12)近海郵船(東京)に出資→1939.9.8(昭14)合併に伴い日本郵船(東京)に移籍→1944.10.24(昭19)マニラから高雄に向け航行中、高雄の南西約150浬(20.35N,118.32E)で米潜KINGFISH(SS-234)の雷撃により沈没

131. 新潟丸 (2) NIIGATA MARU (1903)

新潟丸 Niigata Maru

重量物運搬用として特に設計された貨客船。前部船艙は大型重量物を搭載するため単甲板とし第2艙口上に大型のシアレッグを設け自力で重量貨物の揚げ下ろしができるようになっていた。

8780/JRGB 貨客船 2,184G/T 起工 1902.4.7(明35) 進水 1903.5.9(明36) 竣工 1903.6.29(明36)
Lpp 85.04(279'-0") B 12.04(39'-6") D 7.09(23'-3") m 主機 R 3連成 1,577IHP 1基 12.309kt
三菱合資会社三菱造船所(長崎)建造 Sno.147 日本郵船株式会社(東京)
新潟丸 Niigata Maru →1923.3.31(大12)近海郵船(東京)に出資→1939.8.12(昭14)東亞海運(東京)に出資→1948(昭23)平安汽船(京都)に売却→1951(昭26)船名録より削除

133. 日光丸 NIKKO MARU (1903)

日光丸 Nikko Maru

春日丸型の上海航路転配による代船として建造された貨客船。船型は春日丸型の拡大改良型で、当時の快速船。室内の装飾には日本美術を採用した。

8908/JNFG→JNLD 貨客船 5,539G/T
起工 1902.4.11(明35) 進水 1903.9.23(明36) 竣工 1903.12.26(明36)
Lpp 128.02(420'-0") B 15.24(50'-0") D 9.30(30'-6") m 主機 R 360/6,694HP 1基 17.77kt
三菱合資会社三菱造船所(長崎)建造 Sno.148 日本郵船株式会社(東京)
日光丸 Nikko Maru 船客 1等:90, 2等:24, 3等:158 →1939.8.12(昭14)東亞海運(東京)に出資→1945.4.9(昭20)山東半島沖(36.46N,126.36E)で米潜TIRANTE(SS-420)の雷撃により沈没

134. 錫蘭丸 CEYLON MARU (1904)

錫蘭丸 Ceylon Maru

パナマ運河を通過中

国産初の本格的な純貨物船。

8914/JNFQ 貨物船 5,068G/T 起工 1902.10.21(明35) 進水 1903.12.19(明36) 竣工 1904.2.22(明37)
Lpp 117.35(385'-0") B 14.78(48'-6") D 9.07(29'-9") m 主機 R 3連成 3,797IHP 1基 14.102kt
三菱合資会社三菱造船所(長崎)建造 Sno.152 日本郵船株式会社(東京)
錫蘭丸 Ceylon Maru →1931.4.1(昭6)近海郵船(東京)に売却→1939.9.8(昭14)合併に伴い日本郵船(東京)に移籍→1944.2.27(昭19)高雄から六連に向け航行中、長崎県男女群島の南西40浬(31.35N,127.47E)で米潜GRAYBACK(SS-208)の雷撃により沈没

135. 仁川丸 (2) JINSEN MARU (1895)

8920/JNFV 汽船 3,781G/T 進水 1895.__.__(明28)
Lpp 109.72 B 13.80 D 8.62 m 9.8kt
Sir Raylton Dixon & Co.,Middlesbrough,england建造 Mogul Steamship Co. Ltd.
Mogul →1904.3.23(明37)日本郵船(東京)に売却、仁川丸 JINSEN MARU (2) と改名→1906.7.1(明39)陸軍省(東京)に売却→1911.1.21(明44)陸軍省より日本郵船が払い受け→1918.12.4(大7)対米提供船として提供中にフランス西海岸トランシュ岬付近で座礁、沈没

136. 吉林丸 KITSURIN MARU (1895)

吉林丸 Kitsurin Maru

S.Kizu

8964/JNGC→JKKA 貨客船 3,808G/T 進水 1895.6.__(明28)
Lpp 113.57 B 13.90 D 8.66 m 主機 R 263NHP/1,800IHP 9/10kt
Sir Raylton Dixon & Co.,Middlesbrough,england建造 Mogul Steamship Co. Ltd.,U. K.
Afridi →1904.4.11(明37)日本郵船株式会社(東京)に売却、吉林丸 KITSURIN MARU と改名→1906.7.6(明39)陸軍省(東京)に売却→1911.1.21(明44)日本郵船(東京)に払下げ→1922.8.24(大11)大関商会→大関汽船(神戸)に売却→1933.4.12(昭8)解体

137. 古倫母丸 COLOMBO MARU (1901)

8963/JNGD 汽船 4,709G/T 進水 1901.__.__(明34)
Lpp 109.72 B 14.59 D 9.29 m 1,665HP 9.7kt
R. Craggs & Sons,Middlesbrough建造 Dene Steam Shipping Co. Ltd.,Newcastle
Willowdene →1904.4.14(明37)日本郵船(東京)に売却、古倫母丸 COLOMBO MARU と改名→1918.3.21(大7)門司からバタビアに向け航行中、東シナ海(31.8N,126.2E)で出火、3月23日五島大瀬崎灯台沖で船体放棄

138. 天津丸 (2) TENSHIN MARU (1894)

8965/JNGF 汽船 4,116G/T 進水 1894.__.__(明27)
Lpp 108.81(357.0') B 13.84(45.4') D 8.96(29.4') m 主機 R 3連成 227NHP/1,656IHP 1基 9/10kt
Sir James Laing Co.,Sunderland建造 British & Foreign S. S. Co.
Saint Irene →1904.4.18(明37)日本郵船(東京)に売却、天津丸 TENSHIN MARU (2) と改名→1921.6.21(大10)神戸汽船信託(神戸)に売却→1924(大13)神戸汽船(神戸)に移籍→1933(昭8)解体のため大関汽船(神戸)に売却→1934.9.10(昭9)解体

139. 三河丸 (2) MIKAWA MARU (1894)

8978/JNGW 汽船 2,931G/T 進水 1894.__.__(明27)
Lpp 94.49(310.0') B 12.50(41.0') D 8.63(28.3') m 195/1,400HP 1基 9/11.8kt
Bartram,Haswell & Co.,Sunderland建造 Kirkdale S. S. Co.,U. K.
Kirkdale →1904.6.15(明37)日本郵船(東京)に売却、三河丸 MIKAWA MARU (2) と改名→1923.2.28(大12)阿部商会(神戸)に売却→1924(大13)大日本鹽業(東京)に売却→1933.4(昭8)解体のため東洋汽船に売却→1934.3.20(昭9)解体

140. 丹後丸 (1) TANGO MARU (1905)

丹後丸 Tango Maru

安藝丸を更に拡大改良した貨客船。船橋楼甲板を第2艙口の後方まで延長したことにより旅客定員が増加した。

9330/JTBG→JTGD 貨客船 7,463G/T 起工 1903.6.8(明36) 進水 1904.12.12(明37) 竣工 1905.4.22(明38)
Lpp 135.64(445'-0") B 15.85(52'-0") D 10.21(33'-6") m 主機 R 3連成 396NHP/6,424IHP 2基 15.612kt
三菱合資会社三菱造船所(長崎)建造 Sno.156 日本郵船株式会社(東京)
丹後丸 Tango Maru 船客 1等:90 2等:26 3等:158 →1943.9.19(昭18)奄美大島の名瀬港で台風を避難中に座礁、11月3日潜水艦の雷撃を受け大破→1944.5.31(昭19)船体放棄

141. 浦潮丸 URAJIO MARU (1890)

9424/JTFQ 鉄製汽船 882G/T 進水 1890.__.__(明23)
Schlesinger Davice & Co.,Newcastle建造 Actieselskabet "PROGRESS" (Larssen & Kiaer)
Progress 後に、N.Bryer,Vladivostokに売却 →1905.5.8(明38)日本郵船(東京)に売却、浦潮丸 URAJIO MARU と改名

142. 相模丸 (2) SAGAMI MARU (1902)

9657/JTRG 貨客船 1,934G/T 進水 1902.6.__(明35)
Lpp 82.30(270.0') B 11.22(36.8') D 6.25(20.5') m 主機 R 3連成 165NHP/1,568IHP 1基 9/12kt
Greenock & Grangemouth Dockyard Co.,Greenock, Scotland建造 Mazagan S. S. Co.
Mazagan →1905.6.8(明38)日本郵船(東京)に売却、相模丸 SAGAMI MARU (2) と改名→1905(明38)Mersey S. S. Co.()に売却→1923.3.31(大12)近海郵船(東京)に出資→1932.12(昭7)天津の中国人に売却、以後不詳

143. 竹島丸 TAKESHIMA MARU (1902)

9656/JTRF 貨客船 2,673G/T 進水 1902.3.__(明35)
Lpp 88.39(290.0') B 12.19(40.0') D 8.32(27.3') m 主機 R 3連成 188NHP/1,832IHP 1基 9/12kt
Ramage & Ferguson,Leith建造 Chew Joon Hiang(Singapore)
Giang Bee のちに、Tam Hap Seng,Singaporeに売却 →1905.7.19(明38)日本郵船(東京)に売却、竹島丸 TAKESHIMA MARU と改名→1927.1.6(昭2)近海郵船(東京)に売却→1934.2.27(昭9)芝浦運輸(東京)に売却、神明丸 SHINMEI MARU と改名→1935.10.11(昭10)栗林商船(東京)に売却→1944.7.5(昭19)オホーツク海で雷撃により沈没

144. 遠江丸 (2) TOTOMI MARU (1901)

9658/JTRH 汽船 3,359G/T 進水 1901.10.__(明34)
Lpp 104.24(342.0') B 13.99(45.9') D 7.45(24.45') m 主機 R 3連成 206NHP/1,042IHP 1基 8/10.5kt
S. B. Austin & Sons,Sunderland建造建造者不詳
Grafton →1905.8.31(明38)日本郵船(東京)に売却、遠江丸 TOTOMI MARU (2) と改名→1923.3.31(大12)大日本鹽業(東京)に売却→1927(昭2)清水喜太郎(東京)に売却→1932(昭7)鈴木興平(東京波浮)に売却→1933.3.7(昭8)解体

145. 小樽丸 (1) OTARU MARU (1905)

9752/JVCG 汽船 1,464G/T 進水 1905.__.__(明38) 竣工 1905.7.__(明38)
Lpp 71.63(235.0') B 10.67(35.0') D 6.92(22.7') m 主機 R 3連成 112NHP/968IHP 1基 7.5/11.4kt
Fevigs Jernskibsbyg,Fevig, Norway建造 Fevigs Jernskibsbyg(Norway)
Gaute →1905.8.31(明38)日本郵船(東京)に売却、小樽丸 OTARU MARU (1) と改名→1923.3.31(大12)近海郵船(東京)に出資→1937.2.11(昭12)青森県鮫港付近で消息不明

146. 弘前丸 HIROSAKI MARU (1902)

9981/JVSK 汽船 1,459G/T 進水 1902.10.__(明35)
Lpp 73.15(240'-0") B 10.67(35'-0") D 6.86(22'-6") m 主機 R 173NHP/1,635IHP 10.5/13.4kt
Sir Raylton Dixon & Co.,Middlesbrough,england建造 Angfartygs AB Nord,Helsinki
Nord I →1905.4.22(明38)Max Jebsen,Hamburgに売却、NORDと改名→1905.8.5(明38)F. M. Gowley,Singaporeに売却→1905.9(明38)D. W. Deshler,U. S. A.に売却、OHAIO No.4と改名→1906.1.6(明39)日本郵船(東京)に売却、弘前丸 HIROSAKI MARU と改名→1923.3.31(大12)近海郵船(東京)の設立に伴い出資→1936.7.3(昭11)函館から樺太に向け航行中、濃霧のため能登呂で座礁、船体放棄

高松丸型 2隻 TAKAMATSU MARU Class (1906)

貨客船 Lpp 71.63(235'-0") B 9.58(31'-5") D 6.55(21'-6") m 主機 R 3連成 1基
大阪鐵工所櫻島造船場(大阪)建造日本郵船株式会社(東京)

147. 高松丸 (1) TAKAMATSU MARU 9993/JWFN 1,335G/T 107/1,184HP 8.5/12.4kt
進水 1906.1.__(明39) 竣工 1906.4.6(明39) 高松丸 Takamatsu Maru →1923.3.31(大12)近海郵船(東京)へ出資→1927.12.24(昭2)北海道奥尻島山の岬海岸で座礁、船体放棄

148. 大隅丸 (1) OOSUMI MARU 10210/LBDQ 1,335G/T 107/1,184HP 8.5/12.4kt
進水 1906.__.__(明39) 竣工 1906.4.10(明39) 大隅丸 Oosumi Maru SCAJAP No.P012 →1923.3.31(大12)近海郵船(東京)へ出資→1939.9.8(昭14)合併に伴い日本郵船(東京)に移籍→1950.11.28(昭25)低性能船舶買入法に基づき運輸省に売却、解体

大隅丸 Oosumi Maru

太平洋戦争後の姿。船体にScajap Noが見える。

149. 花咲丸 HANASAKI MARU (1905)

9999/JWFT→JBTB 貨客船 1,570G/T 進水 1905.__.__(明38)
Lpp 71.63(235'-0") B 10.67(35'-0") D 6.88(22'-7") m 主機 R 3連成 112NHP/959IHP 1基 9/11.2kt
Fevigs Jernskibsbyg,Fevig, Norway建造 B. Biornstad
Gisla SCAJAP No.H010 →1906.4.26(明39)日本郵船(東京)に売却、花咲丸 HANASAKI MARU と改名→1923.3.31(大12)近海郵船(東京)の設立に伴い出資→1939.9.8(昭14)合併に伴い日本郵船(東京)に移籍→1949.6.1(昭24)宮古から川崎に向け航行中、荒天のため茨城県鹿島郡下沢海岸に任意座礁、船体放棄、後に沈没

150. 石狩丸 ISHIKARI MARU (1906)

石狩丸 Ishikari Maru

10109/JWST 貨客船 1,311G/T 進水 1906.3.14(明39) 竣工 1906.5.__(明39)
Lpp 69.49(228'-0") B 9.91(32'-6") D 7.32(24'-0") m 主機 R 3連成 107NHP/1,155IHP 1基 10/13.081kt
株式会社川崎造船所(神戸)建造 Sno.279 日本郵船株式会社(東京)
石狩丸 Ishikari Maru →1923.3.31(大12)近海郵船(東京)に出資→1928(昭3)船名録より削除

151. 上川丸 KAMIKAWA MARU (1903)

10212/LBDS 汽船 1,464G/T 進水 1903.__.__(明36)
Lpp 73.15 B 10.66 D 6.88 m 主機 R 972IHP 11kt
Sir Raylton Dixon & Co.,Middlesbrough,england建造建造者不詳
Nord Iii →1903(明36)OHIO No.2と改名(時期不詳)→1906.7.5(明39)日本郵船(東京)に売却、上川丸 KAMIKAWA MARU と改名→1919.2(大8)利尻島で座礁、5月31日売却

152. 淡路丸 AWAJI MARU (1906)

10801/LCSW→JCSW 汽船 2,045G/T 進水 1906.8.__(明39)
主機 R 134NHP/1,491IHP
Greenock & Grangemouth Dockyard Co.,Greenock, Scotland建造日本郵船株式会社(東京)
淡路丸 Awaji Maru →1923.3.31(大12)近海郵船(東京)の設立に伴い出資→1939.9.8(昭14)合併に伴い日本郵船(東京)に移籍→1944.9.21(昭19)高雄からマニラに向け航行中、ルソン島の北西端マイライラ岬の北東4浬(18.43N,120.53E)で雷撃により沈没

153. 常陸丸 (2) HITACHI MARU (1906)

常陸丸 Hitachi Maru

日露戦争中に喪失した先代の常陸丸の代船として建造。船体は北米航路用の加賀丸型とほぼ同型。第1次世界大戦中に喪失。

10577/LCBS 貨客船 6,716G/T 起工 1905.6.19(明38) 進水 1906.9.22(明39) 竣工 1906.12.12(明39)
Lpp 135.64(445'-0") B 15.85(52'-0") D 10.21(33'-6") m 主機 R 3連成 5,475IHP 2基 15.676kt
三菱合資会社三菱造船所(長崎)建造 Sno.188 日本郵船株式会社(東京)
常陸丸 Hitachi Maru →1917.9.26(大6)第1次世界大戦中、欧州への往航途中にドイツの仮装巡洋艦WOLF に拿捕されインド洋(16.36S,59.7E)で11月8日に爆沈

岳陽丸型 3隻 GAKUYO MARU Class (1907)

岳陽丸 Gakuyo Maru

日本郵船が長江航路用に3隻計画した浅喫水型旅客船。三菱と川崎に見積を提出させた結果、川崎造船所のほうが価格低廉かつ短工期であるため同所に発注を決定したと日本郵船の記録にある。3隻とも日清汽船に移籍後に就航した。

旅客船 Lpp 94.49(310'-0") B 13.41(44'-0") D 4.42(14'-6") m 主機 R
株式会社川崎造船所(神戸)建造日本郵船株式会社(東京)

154. 岳陽丸 GAKUYO MARU 10808/LCFJ→JBWE 3,588G/T 3,076IHP 12/15.35kt
進水 1906.12.25(明39) 竣工 1907.3.28(明40) Sno.282 岳陽丸 Gakuyo Maru 船客特1等:16 1等:20 2等:46 3等:252 日清汽船(東京)に移籍、岳陽丸 YOH YANG MARU と改名→1937.8.15(昭12)日華事変の際に中国軍に拿捕。China Merchant Steam Nav.(招商局),Shanghaiの江華KIANG HANとして使用されていたが九江下流で沈没、のちに浮揚に成功。昭和20年にはChina Marchant Steam Nav.(招商局)によって運航されていた→1949(昭24)China People's Steam Nav. Co.,Shanghaiに移籍、江漢 CHIANG HAN と改名→1960(昭35)Lloyd's Register 1960-1961年版より削除

155. 南陽丸 NANYO MARU 10822/LCVF→JBIE 3,588G/T 3,032IHP 12/15.44kt
進水 1907.3.9(明40) 竣工 1907.5.21(明40) Sno.283 南陽丸 Nanyo Maru 船客特1等:16 1等:20 2等:46 3等:252 →1907(明40)日清汽船(東京)に移籍、南陽丸 NAN YANG MARU と改名→1937.8.15(昭12)上海の浦東水道(Putong Channel)で中国軍の攻撃を受けて沈没→1938.4.22(昭13)解体に着手→1939.2.10(昭14)解体完了

南陽丸 Nanyo Maru

157. 襄陽丸 JOYO MARU 11042/LCWK→JBOE 3,588G/T 3,358IHP 12/15.62kt
進水 1907.6.8(明40) 竣工 1907.8.10(明40) Sno.284 襄陽丸 Joyo Maru 船客特1等:16 1等:20 2等:46 3等:252 →1907(明40)日清汽船(東京)に移籍、襄陽丸 SIANG YANG MARU と改名→1937.8.15(昭12)上海の浦東水道(Putong Channel)で中国軍の攻撃を受けて沈没→1939.8.10(昭14)解体に着手→1940.2.28(昭15)解体完了

筑前丸型 2隻 CHIKUZEN MARU Class (1907)

貨客船 Lpp 94.49(310'-0") B 12.19(40'-0") D 8.08(26'-6") m 主機 R 3連成 1基
David & William, Henderson & Co,Glasgow建造日本郵船株式会社(東京)

156. 筑前丸 (1) CHIKUZEN MARU 10837/LCWD→JDKD 2,578G/T 231IHP 15.03kt
進水 1907.__.__(明40) 竣工 1907.4.20(明40) 筑前丸 Chikuzen Maru →1932.2.23(昭7)近海郵船(東京)に売却→1939(昭14)東亞海運(東京)に移籍→1945.7.27(昭20)日本海(37.6N,134.31E)で米潜POGY(SS-266)の雷撃により沈没

158. 筑後丸 (1) CHIKUGO MARU 11045/LFHJ→JCUA 2,563G/T 231/2,100HP
進水 1907.4.__(明40) 竣工 1907.6.25(明40) 筑後丸 Chikugo Maru 船客 1等:12 2等:16 3等:87 →1939.8.12(昭14)東亞海運(東京)へ出資→1942(昭17)トンキン湾海南島の北西で沈没

筑後丸 Chikugo Maru

賀茂丸型 6隻 KAMO MARU Class (1908 - 1909)

賀茂丸 Kamo Maru

欧州航路に就航した神奈川丸型、若狹丸型が航海奨励法所定の15年の制限船齢に達するため明治39年(1906)に計画された8,500総トン、速力15ノット級の貨客船。同型6船中4隻が三菱造船所、2隻が川崎造船所で建造された。

貨客船 Lpp 141.73(465'-0") B 17.22(56'-6") D 10.52(34'-6") m 主機 R 3連成 2基日本郵船株式会社(東京)

159. 賀茂丸 KAMO MARU 11082/LFKT→JKOB 8,524G/T 474NHP/7,582IHP 14/16.41kt
起工 1906.6.10(明39) 進水 1907.12.24(明40) 竣工 1908.7.10(明41)
三菱合資会社三菱造船所(長崎)建造 Sno.195 賀茂丸 Kamo Maru →1944.7.3(昭19)基隆から関門に向け航行中五島列島黄島富江沖の南南西9浬(32.25N,128.50E)で米潜TINOSA(SS-283)の雷撃により沈没

160. 平野丸 HIRANO MARU 11591/LHCP 8,520G/T 7,582IHP 16.4kt
起工 1906.6.10(明39) 進水 1908.4.21(明41) 竣工 1908.12.1(明41)
三菱合資会社三菱造船所(長崎)建造 Sno.196 平野丸 Hirano Maru →1918.10.4(大7)リバプールからケープタウンに向け航行中アイルランド南方60浬でドイツ潜水艦の雷撃により沈没

平野丸 Hirano Maru

161. 三島丸 MISHIMA MARU 11593/LHCR 8,500G/T 474NHP/8,929IHP 16.56kt
起工 1907.6.17(明40) 進水 1908.4.18(明41) 竣工 1909.1.16(明42)
株式会社川崎造船所(神戸)建造 Sno.291 三島丸 Mishima Maru →1931(昭6)係船 →1934.3.31(昭9)解体のため売却→1934.8.29(昭9)鶴見で解体

162. 宮崎丸 MIYAZAKI MARU 11596/LHCT 8,500G/T 474NHP/8,832IHP 16.347kt
起工 1907.12.7(明40) 進水 1908.9.24(明41) 竣工 1909.3.9(明42)
株式会社川崎造船所(神戸)建造 Sno.292 宮崎丸 Miyazaki Maru →1917.5.31(大6)日本からロンドンに向け航行中、英仏海峡入口西方(49.15N,9.00W)でドイツ潜水艦の雷撃により沈没

163. 熱田丸 (1) ATSUTA MARU 11597/LHCV→JATD 8,523G/T 474NHP/7,582IHP 16.4kt
起工 1906.6.10(明39) 進水 1908.10.21(明41) 竣工 1909.3.5(明42)
三菱合資会社三菱造船所(長崎)建造 Sno.197 熱田丸 Atsuta Maru →1942.5.30(昭17)門司から高雄に向け航行中沖縄の東65浬(26.22N,129.10E)で米潜POMPANO(SS-181)の雷撃を受け大破、炎上。同6月3日中城湾の東で沈没

熱田丸 Atsuta Maru

164. 北野丸 (1) KITANO MARU 11609/LHDQ→JKND 8,512G/T 474NHP/7,582IHP 14/16.4kt
起工 1906.6.10(明39) 進水 1909.1.24(明42) 竣工 1909.4.28(明42)
三菱合資会社三菱造船所(長崎)建造 Sno.198 北野丸 Kitano Maru →1942.3.7(昭17)高雄からルソン島セント・トーマスに向け航行中ルソン島リンガエン湾(16.11N,120.19E)で触雷沈没

北野丸 Kitano Maru

165. 辨天丸 BENTEN MARU (1896)

10744/LCQK→JSEB 汽船 3,667G/T 進水 1896.8.__(明29)
Lpp 106.98(351'-0") B 14.02(46'-0") D 8.66(28'-5") m 主機 R 3連成 294NHP/4,170IHP 1基 8/9.5kt
Russell & Co.,Port Glasgow,Scotland建造 Venus Steam Shipping Co.
Venus →1905.4.5(明38)日露戦争中、佐世保で戦利没収。辨天丸 BENTEN MARU と改名→1912.4.1(明45)日本郵船(東京)に払下げ→1923.3.15(大12)佐藤商会(東京)に売却→1924(大13)林汽船(大阪)に売却、第二大寶丸 DAIHOU MARU No.2 と改名→1937.12(昭12)巴組汽船(東京)に売却→1938(昭13)益山丸 EKISAN MARU と改名→1944.9.29(昭19)与論島沖(27.12N,128.18E)で米潜SKATE(SS-305)の雷撃により沈没

166. 濟州丸 SAISHU MARU (1897)

10747/LCQP 汽船 2,117G/T 進水 1897.9.__(明30)
Lpp 88.39 B 12.80 D 6.55 m 主機 R 175NHP/IHP 9.66kt
J. Priestman & Co.,Sunderland建造 Wiltshire S. S. Co. Ltd.
Wiltshire →1899(明32)A. Morducovitch & Co.,Russiaに売却、ROSSIJAと改名→1904.2.7(明37)大連から唐津に向け航海中、韓国の九針岩付近で日本海軍の軍艦臺中丸に拿捕され後に濟州丸 SAISHU MARU と改名→1912.4.1(明45)日本郵船(東京)に払下げ→1923.3.31(大12)近海郵船(東京)の設立に伴い出資

167. 擇捉丸 (1) YETOROFU MARU (1898)

10742/LCQH→JBJA 汽船 4,165G/T 進水 1898.__.__(明31)
Lpp 105.16 B 15.09 D 8.66 m 主機 R 222NHP/1,536IHP 9/12kt
Russell & Co.,Port Glasgow,Scotland建造 Venus Steam Shipping Co.,Newcastle
Aphrodite →1905.2(明38)日本海軍省に拿捕され、擇捉丸 YETOROFU MARU と改名→1912.4.11(明45)日本郵船(東京)に払下げ→1934.4.17(昭9)北水丸 HOKUSUI MARU と改名

168. 烏帽子丸 EBOSHI MARU (1901)

10745/LCQM 汽船 3,958G/T 進水 1901.__.__(明34)
Lpp 107.59 B 15.03 D 8.63 m 主機 R 3連成 226NHP/1,200IHP 8/10kt
William Gray & Co. Ltd.,West Hartlepool建造 W. R. Rea,Belfast
Oakley →1905.1(明38)日本海軍に拿捕され烏帽子丸 EBOSHI MARU と改名→1912.4.11(明45)日本郵船(東京)に払下げ→1923.3.15(大12)内外汽船(桑名)に売却→1931.8.11(昭6)中国山東角付近で座礁、翌月、帝國サルヴェージに売却、再浮揚後に解体

169. 藻寄丸 MOYORI MARU (1902)

10746/LCQN 汽船 3,773G/T 進水 1902.__.__(明35)
Lpp 100.23 B 13.24 D 7.78 m 主機 R 306IHP
Craig, Taylor & Co.,Stockton,England建造 Harland & Bartlett S. S. Co.,London
Moyori Maru →1905(明38)日本海軍に拿捕され藻寄丸 MOYORI MARU と改名→1912.4.11(明45)日本郵船(東京)に払下げ→1917.4.14(大6)帝國汽船(神戸)に売却、同年10月20日、セント・ビンセント島付近で沈没

横濱丸型 2隻 YOKOHAMA MARU Class (1912)

横濱丸 Yokohama Maru

貨客船 Lpp 121.92(400'-0") B 15.24(50'-0") D 9.14(30'-0") m 主機 R 3連成 2基日本郵船株式会社(東京)

170. 横濱丸 (2) YOKOHAMA MARU 14812/LVFW→JYHD 6,469G/T 311NHP/5,510IHP 12/15.167kt
起工 1910.10.25(明43) 進水 1912.1.30(明45) 竣工 1912.5.14(明45)
三菱合資会社三菱造船所(長崎)建造 Sno.216 横濱丸 Yokohama Maru 船客 1等:28, 2等:-- ,3等:258 →1942.3.10(昭17)ニューギニア島サラモア沖(6.40S,147.10E)で上陸作戦中に空爆により沈没

172. 静岡丸 (1) SHIZUOKA MARU 14818/MBDC 6,568G/T 311HP 15.1kt
進水 1912.3.3(明45) 竣工 1912.6.21(明45) 株式会社川崎造船所(神戸)建造 Sno.342 静岡丸 Shizuoka Maru 船客 1等:28, 2等:-- ,3等:242 →1933.4.23(昭8)ヤップ島で座礁、5月13日委付、6月15日沈没

静岡丸 Shizuoka Maru

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