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楠保丸 KUSUHO MARU (1890)
楠保丸 Kusuho Maru |
貨客船 4,528G/T 進水 1889.__.__(明22) 竣工 1890.__.__(明23)
Lpp 131.67 B 14.64 D 7.35 m 主機 R
R. W. Hawthorn Leslie & Co.,Newcastle,England建造 Russian Volunteer Fleet Association
Orel →1905.5(明38)日露戦争中、日本海軍に拿捕され後に楠保丸 KUSUHO MARU と改名→1909Lloyd's Register 1909-1910年版に掲載。以後、不詳 |
大洋丸 TAIYO MARU (1911)
大洋丸 Taiyo Maru
Y.Masuyama |
| 第1次世界大戦の賠償として日本政府が取得した旧ドイツ貨客船。三菱長崎造船所にて修理、改造を実施した。 |
28445/SHVK→JAHA 貨客船 14,458G/T 7,912D/W 進水 1911.8.8(明44) 竣工 1911.11.18(明44)
Lpp 170.99(561'-00") B 19.89(65'-03") D 13.03(42'-09") m 主機 R 4連成 10,600IHP 2基 16.5kt
Blohm & Voss,Hamburg建造 Sno.208 Hamburg South American Dampfsch Gesel,Hamburg
Cap Finisterre 船客 1等:297 2等:222 3等:870 →1911.12.2(明44)ハンブルグ／ラプラタ間処女航海→1919.4.4(大8)第1次世界大戦により米海軍に引渡し→1920.7(大9)第1次世界大戦の賠償として日本に引渡し→1921.3(大10)東洋汽船(東京)が大蔵省より運航委託、大洋丸 TAIYO MARU と改名。横浜／桑港線に就航→1926.5.5(大15)合併に伴い使用権が日本郵船(東京)に移る→1929.5(昭4)政府より130万円で払下げ→1942.5.8(昭17)東亞海運に定期用船。六連からリンガエンに向け航行中、長崎県男女群島女島灯台付近(30.45N,127.40E)で米潜GRENADIER(SS-210)の雷撃により沈没 |
笠戸丸 KASATO MARU (1900)
笠戸丸 Kasato Maru
H.Nakamura |
| 明治41年(1908)には皇国殖民会社社長水野龍の依頼によりでブラジルへ移民を運び、ブラジル移民輸送の第1回となった。 |
10179→朝1360→38754/JMFU→PHNM→JRFJ 貨客船 6,209G/T 竣工 1900.__.__(明33)
Lpp 122.07(400'-06") B 15.24(50'-00") D 11.58(38'-00") m 主機 R 3連成 322NHP/3,586IHP 2基 10/14.4kt
Wigham Richardson & Co.,Newcastle,England建造 Russian Volunteer Fleet Association
Kazan :船客 1等:36 2等:40 3等:451 →1905.5.12(明38)日露戦争中、旅順港内で沈座。日本海軍が浮揚後捕獲→1905.6(明38)海軍省(呉)に移籍→1905.6.3(明38)笠戸丸 KASATO MARU と改名→1906.7.22(明39)海軍省より東洋汽船が運航委託→1906.8.26(明39)ハワイへ移民646名を運ぶ→1908.4.28(明41)皇国殖民会社の依頼によりブラジルへ移民を運ぶため神戸を出航。同年末、海軍省へ返却→1910(明43)大阪商船(大阪)が台湾航路へ使用するため用船→1912.3.31(明45)大阪商船(大阪)に売却、同社の南米航路第1船となる→1930.4.21(昭5)鹽崎與吉(不詳)に売却、いわし工船に改造→1931(昭6)東洋工業(釜山)に売却→1932(昭7)ミール工船に改造→1934(昭9)新興水産(東京)に売却(S9.3.13内地に転籍)、後に太平洋漁業(不詳)に移籍→1939(昭14)合併に伴い日本水産(東京)に移籍、後に日本海洋漁業(不詳)の所有→1945.8.9(昭20)カムチャッカ半島西岸ウトカでソ連機の空爆により沈没 |
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東洋汽船の運航委託船舶 - 明治後期〜大正期