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日本丸型 3隻 NIPPON MARU Class (1898)
日本丸 Nippon Maru |
| 東洋汽船が開設した桑港航路用に英国で建造した貨客船。船体の大きさ、速力は当時太平洋航路で活躍していたP.M.社のEMPRESS型、O.O.社(Occidental & Oriental S.N.Co.)のCOPTIC(のちの波斯丸、White Star Line 用船）を参考にして決定されたといわれ、外観もEMPRESS OF JAPANに酷似していた。日本丸型は当時のわが国では日本郵船の神奈川丸型、若狹丸型に並ぶ大型船で、この時期に新造された邦船としては珍しいクリッパー船首を有し白色の船体、橙色の3檣2煙突（後にメイン・マストを撤去して2檣となる）のきわめて派手な容姿の貨客船であった。 |
貨客船 主機 R 3連成 2基 東洋汽船株式会社(東京)
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1. 日本丸 NIPPON MARU 2806/HQSL 6,168G/T 6,629D/W
Lpp 125.58(412'-0") B 15.37(50'-5") D 9.88(32'-5") m 569NHP/8,500IHP 17kt
起工 1897.3.__(明30) 進水 1898.4.23(明31) 竣工 1898.8.22(明31)
Sir James Laing Co.,Sunderland建造 日本丸 Nippon Maru 船客 1等:106 2等:14 3等:383 →1898.12.15(明31)香港発、北米航路・桑港線に就航→1900(明33)三菱長崎造船所で前部ウェルデッキの張詰めメインマストの撤去等の改装を実施→1904.1.23(明37)日露戦争に巡洋艦代用として参加→1905(明38)海軍省より返却→1919.12(大8)Compania Sud Americana De Vaporesに売却、RENAICOと改名→1929(昭4)イキケ(Iquique)にて倉庫船となり、のち解体
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2. 亞米利加丸 AMERICA MARU 3068/HRTW 6,070G/T
Lpp 128.93 B 15.58 D 8.99 m 569NHP/9,299IHP 13/18kt
起工 1897.3.__(明30) 進水 1898.3.9(明31) 竣工 1898.9.24(明31)
C. S. Swan & Hunter Ltd.,Newcastle upon Tyne建造 亞米利加丸 America Maru 船客 1等:51 2等:96 3等:502 →1904.3.14(明37)日露戦争中徴用され海軍省から返却。12月10日再度徴用→1911.9.20(明44)大阪商船に売却。神戸／基隆線に就航→1944.3.6(昭19)マリアナ諸島(22.19N,143.54E)で米潜NAUTILUS(SS-168)の雷撃により沈没
亞米利加丸 America Maru
大阪商船へ売却後の姿 |
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3. 香港丸 HONG KONG MARU 3241/HSNL 6,070G/T 5,300D/W
Lpp 126.80(416'-0") B 15.39(50'-06") D 9.91(32'-06") m 369NHP/8,109IHP 12.5/17kt
進水 1898.7.7(明31) Sir James Laing Co.,Sunderland建造 香港丸 Hong Kong Maru 船客 1等:110 2等:14 3等:399 →1899.2.8(明32)香港／桑港線に就航→1900(明33)三菱長崎造船所で前部ウェルデッキの張詰めメインマスト撤去等の改装を実施→1904.1.19(明37)日露戦争に巡洋艦代用として従事→1906.1(明39)桑港線に復帰→1909.4(明42)南米線に就航→1913.7(大2)北米線に復帰→1914.6.23(大3)大阪商船(大阪)に売却→1916.9(大5)神戸／基隆線に就航→1924.8(大13)大阪／大連線に就航→1934(昭9)解体のため売却→1935.3.26(昭10)解体
香港丸 Hong Kong Maru
S.Kizu |
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ろひら丸型 2隻 ROHILLA MARU Class (1880)
| 元英国P & O社の英国／濠州航路用貨客船で他にANCONA、VERONA、RAVENNA等の姉妹船があった。ROSETTAは同社では初のアイルランド製船舶。 |
貨客船 ROHILLA型 The Peninsular And Oriental Steam Navigation Co.,London
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4. ろひら丸 ROHILLA MARU 6509/JBRF 3,081G/T
Lpp 117.75(386'-4") B 12.29(40'-4") D 8.15(26'-9") m 主機 R 3,386IHP
進水 1880.__.__(明13) Caird & Co.,Greenock建造 Rohilla →1900(明33)東洋汽船(東京)に売却、ろひら丸 ROHILLA MARU と改名→1904.2.2(明37)日露戦争に参加。陸軍の病院船となる→1905.3.30(明38)尾城汽船(東京)に売却→1905.7.7(明38)糸崎から宇品へ向かう途中能美島で座礁、船体両断して沈没
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5. ろせった丸 ROSETTA MARU 6499/JBQR 3,502G/T
Lpp 119.08(390'-8") B 12.24(40'-2") D 8.13(26'-8") m
主機 R 2連成 700IHP 1基 14kt
進水 1880.__.__(明13) Harland & Wolff Ltd.,Belfast建造 Rosetta →1900.12.10(明33)日本郵船(東京)に売却、ろせった丸ROSETTA MARUと改名→1901.12.5(明34)東洋汽船(東京)に売却→1905.3.30(明38)尾城汽船(東京)に売却、神戸／横濱定期航路に就航→1905(明38)日露戦争に病院船として参加→1906.6(明39)朝日新聞社の満韓巡航船として使用→1908(明41)船名録から削除。その後、芝浦岸壁でフローティング・ホテルとして使用。第1次世界大戦中に廃棄→1909.6(明42)芝浦ロセッタホテルで海事会発会式→1910.5.1(明43)東京実演博覧会がロセッタホテルを中心に6月30日まで開催
ろせった丸 Rosetta Maru |
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6. 満州丸 MANSHU MARU (1894)
8961/JNFW 汽船 5,248G/T 進水 1894.12.__(明27)
Lpp 121.71 B 14.33 D 8.53 m 主機 R 434/2,230HP 8/12kt
Russell & Co.,Port Glasgow,Scotland建造 Burrell & Son,Glasgow
Strathgyle →1899(明32)J.B.Murray & Co.,Glasgowに売却→1904(明37)東洋汽船(東京)に売却、満州丸 MANSHU MARU と改名→1909.4(明42)南米西岸定期航路へ就航→1912.11(明45)岸本汽船(大阪)に売却→1913.6.29(大2)唐津から小樽へ向け航行中、北海道奥尻島西岸で霧雨と強風のため座礁→1913.6.30(大2)6.30船体切断し全損 |
天洋丸型 3隻 TENYO MARU Class (1908 - 1911)
天洋丸 Tenyo Maru |
| ハリマン系の汽船会社の船隊に対抗して計画された大型貨客船。日本丸型建造の時とは異なり国内で建造することが国策に適するため三菱造船所に発注、建造費に関しては工賃のみを三菱が請け負い、材料は東洋汽船が英国から支給した。主機に英国パーソンス社より輸入したタービンを採用。淺野総一郎は外国から安い原油を輸入精製し、その重油を燃料にすることを考えていたがその後の原油関税引き上げにより汽缶を石炭専焼にせざるを得なくなった。空気暖房機、テレモーター操舵機、クォードラントダビット、電動隔壁扉、電気賄器具などの諸設備を有し、居間、寝室、浴室を一組にした特別室やラウンジも邦船では初めて設けられ、室内装飾はアール・ヌーボー様式で施工された。春洋丸は前2船と比べ内装は質素になり外観上も船尾の舵が水線上に露出している等の相違点がある。主機は三菱がパーソンス社よりライセンスを取得して製造した最初のものであり、ボイラは最初から石炭焚きであった。春洋丸はわが国では初めて短波無線送受信装置を採用した。 |
貨客船
Lpp 167.64(550'-0") B 19.20(63'-0") D 11.73(38'-6") m
三菱合資会社三菱造船所(長崎)建造 東洋汽船株式会社(東京)
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7. 天洋丸 (1) TENYO MARU 11070/LFKB 13,454G/T 9,950D/W
主機 3気筒直結 19,000SHP 3基 20.6kt
起工 1905.6.23(明38) 進水 1907.9.14(明40) 竣工 1908.4.22(明41) Sno.190 天洋丸 Tenyo Maru 船客 1等 249 2等 73 3等 600 →1908.6.2(明41)桑港線へ就航→1926.3.10(大15)日本郵船(東京)に移籍→1933.6.6(昭8)東洋商事に解体のため売却→1933.12.24(昭8)淺野造船所で解体
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10. 地洋丸 CHIYO MARU 11592/LHCQ 13,426G/T
主機 T Parson's直結 19,000SHP 3基 20.6kt
起工 1905.6.23(明38) 進水 1907.12.7(明40) 竣工 1908.11.21(明41) Sno.191 地洋丸 Chiyo Maru 船客 1等249 2等 73 3等 249 →1908.11.30(明41)桑港線へ就航→1916.3.31(大5)マニラより香港向け航海中、担杆(タンカン)島北東端で座礁、のちに解体
地洋丸 Chiyo Maru |
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12. 春洋丸 SHINYO MARU 14316/LRMQ→JSHD 13,377G/T 10,434D/W
主機 T 三菱Parsons直結 19,000SHP 3基 20.2kt
起工 1907.8.16(明40) 進水 1911.2.18(明44) 竣工 1911.8.15(明44) Sno.203 春洋丸 Shinyo Maru 船客 1等:198 2等:70 3等:620 →1911.8.30(明44)横浜港発桑港線に就航→1926.3.10(大15)合併に伴い日本郵船(東京)に移籍→1936.10.1(昭11)解体のため甘粕産業(東京)に売却→1937.2.18(昭12)解体完了
春洋丸 Shinyo Maru |
| 本船と前2船との外観上の相違点は船橋、前部甲板上のデリックポスト、船尾形状等を見出せる。 |
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東洋汽船の所有船舶 - 明治後期〜大正期〜昭和初期〜太平洋戦争〜戦後占領期〜海運集約以前.jpg)
