明治後期近海航路1

日本郵船の中国航路就航船舶 - 明治後期

横濱上海線

明治前期～明治後期～大正期～昭14.8(1939)東亞海運へ出資

日本郵船発足時の命令書の期限終了に伴い明治33年(1900)7月、逓信省命令航路として使用船3隻により週1回の定期航路となる。

神戸北清線

明32.9(1899)開設～大正期

使用船2隻により2週1回の定期サービスとした。寄港地は往航が神戸／下関／芝罘／大沽／牛荘、復航は芝罘に寄港、翌年10月から補助航路となった。

神戸韓国北清線

明33.10(1900)開設～大正期

逓信省命令航路として開設。使用船1隻により4週1回の定期サービスとした。翌年、自由船を増配して4週2回の定期サービスを実施した。

長江航路開設の機会をうかがっていた日本郵船は明治36年(1903)英人ジョージ・マクベーンが経営する長江航路（上海／漢口）及び付属する船舶、地所、建物等一切を買収した。萃利、華利の2隻を使用して月6～7回の両港を発航、往復ともに鎮江、蕪湖、九江等に寄港する定期航路とした。