明治後期国内航路　大阪商船　九州

国内航路　大阪商船・九州方面 - 明治後期

■大阪商船の九州航路

大阪大川線

明17(1884)開設～明21(1888)大阪若津線～明38.5(1905)以降廃航

日清戦争後、寄港地は大阪／神戸／多度津／門司／赤間關(往航)／博多／長崎／三角／百貫石(往航)で、臨時に伊万里、佐世保に寄港、汽船2隻により月6回の定期サービスとした。明治32年(1899)2月には永康丸、加茂川丸により大阪／神戸／多度津／今治／三津濱／門司／赤間關／博多／長崎／島原／三角／百貫石／若津に寄港。配船の都合上、明治38年(1905)5月以降、事実上廃止。

大阪鹿児島線

明17(1884)開設～明治後期～大正期～昭17.5(1942)関西汽船へ譲渡

明治32年(1899)11月使用船を富士川丸、信濃川丸、多摩川丸の3隻に増便して、月12航海のサービスとした。明治38年(1905)には新造船、群山丸、安東丸、義州丸の3隻が就航、明治40年(1907)には新造船滋賀丸、琉球丸の2隻と義州丸を配船した。明治44年(1911)3月より翌年10月まで薩摩丸が直航船として別に大阪鹿児島間を月3乃至4航海した。

義州丸 Gishu Maru (1904)

大阪細島線

明17.5.1(1884)開設～明36.10.11大阪内海線～大正期～昭和初期

明治33年(1900)4月には太田川丸、吉野川丸、大野川丸、扶桑丸、佐波川丸、保津川丸の6隻による毎日発航のサービスとした。明治36年(1903)10月11日には内海迄延航し、大阪内海線と改称、明治40年(1907)には新造船別府丸、大分丸、宮崎丸を従来の使用船富士川丸、朝日丸、加茂川丸、姫川丸、湊川丸に加えて、うち6隻で毎日発航とした。明治44年(1911)4月、國有鐵道日豐線が日出迄延長したため同地を連絡地として旅客、手小荷物の船車連絡を開始した。

長崎経過大阪鹿児島線	明18.2(1885)開設～明24.4(1891)廃航～明35.5.16(1902)西廻大阪鹿児島線として再開～
明40.4(1907)廃航

明治35年(1902)5月16日西廻大阪鹿児島線と改称して再開。鎮西丸1隻が月3回両地を発航、寄港地は神戸／多度津／今治／三津濱／下關／博多／長崎／三角。明治38年(1905)6月以降、休航。明治39年(1906)12月再開、朝日丸、木曾川丸で月2乃至3航海のサービスとした。明治40年(1907)4月に廃航。

大阪沖縄線

明18.9(1885)開設～明治後期～大正期～昭15(1940)休航

日清戦争後の明治28年(1895)7月、航路を再開し毎20日目両地を発航、明治29年(1896)1月には毎月1回発航のサービスとした。明治30年(1897)4月、沖縄経過臺灣線開始のため同年7月以降、再度休止。明治24年(1891)頃、沖縄航路には大阪商船、沖縄廣運、沖縄親睦会、日本郵船の4社が激甚な競争を行ったため間もなく協定により共同計算となった。明治31年(1898)3月、大阪商船、鹿児島汽船(沖縄親睦会の後身)、沖縄廣運の3社は日本郵船から同社の航権を買収したため日本郵船は撤退した。大阪商船は明治31年(1898)3月4日、当航路を再開、二見丸、隅田川丸、舞子丸等で毎月2乃至4回両地を発航するサービスとした。明治39年(1906)、大阪商船、鹿児島郵船(鹿児島汽船の後身)、沖縄廣運の3社間で琉球航路同盟が成立。明治43年(1910)5月には馬山丸、平壌丸、鹿児島郵船の協定船薩摩丸、沖縄丸、廣運丸の5隻により毎月10航海のサービスに改めた。

赤間關長洲線

明21.7(1888)開設～明30.3.1(1897)廃航

明治30年(1897)3月1日、赤間關大分線の拡張のため廃航。

尾道門司線

明25.9.10(1892)開設～明30.9(1897)徳山門司線～明31.12.20(1898)山陽汽船商社に譲渡

明治30年(1897)9月、山陽鐵道延長のため本航路を短縮して徳山門司線と改称、加古川丸、吉井川丸により毎日2航海のサービスとした。明治31年(1898)12月20日、本航路を山陽汽船商社に売却。

赤間關大分線

明29.5.29(1896)開設～明30.11.20(1897)廃航

明治29年(1896)5月29日開設。汽船1隻により毎月10航海のサービスとし、寄港地は宇島／中津／長洲／竹田津／田深／守江／日出／別府。明治30年(1897)3月1日、汽船2隻により毎日両地発航に改めたが同年11月20日限りで廃航。

大阪門司直航線

明31.4.1(1898)開設～明33.7.16(1900)廃航

明治31年(1898)4月1日開設。龍田川丸、緑川丸の2隻が隔日1回両地を発航、同月15日以降、武庫川丸を加えて毎日1回両地発航に改めたが山陽鐵道との協定により武庫川丸を撤退させた。明治33年(1900)7月、北清事変による御用船提供のため同月16日以降、休止、廃航となった。

沖縄経過大阪基隆線	明38,6.12(1905)開設～大6.11.1鹿児島基隆線～大8.11.4那覇基隆線～
昭17.5(1942)船舶運営会へ移管

明治38年(1905)6月12日、大阪出航の太和丸を第1船として開始。その後、御嶽丸1隻で毎3週1航海のサービスとした。寄港地は神戸／鹿児島／大島／沖縄／宮古／八重山。明治43年(1910)6月、汽船2隻で毎月2乃至3航海に改め、宮嶋丸、二見丸、廣運丸、平壌丸のうち2隻を使用した。

■宮嶋丸 MIYAJIMA MARU (1897)

宮嶋丸 Miyajima Maru

尾道別府線

明40.7.5(1907)開設～大4.11.1(1915)山陽経過大阪別府線～大7(1918)廃航

明治40年(1907)7月5日開設。吉井川丸、那智川丸の2隻を使用して毎日宇品、別府の両地を発航した。寄港地は宮島／柳井／室津／大分。明治41年(1908)4月、吉井川丸1隻で隔日1航海に改め、竹原／音戸／呉／宮島／大分に寄港した。

大阪大島各島線

明41.2.13(1908)開設～明44.7(1911)大島各島線～大正期～昭和初期

明治41年(1908)2月13日、大阪出航の二見丸を第1船として開始。汽船1隻で毎月2乃至3航海のサービスとし、寄港地は神戸／鹿児島／名瀬／古仁屋／徳之島／沖永良部島／喜界島。当初は1月から6月までの半年間航海だったが明治43年(1910)から年間航海として白川丸1隻が就航。明治44年(1911)2月、大洋商船との間に協定が成立し合併計算を行った。同年7月大阪発を廃止して鹿児島を起点とし、大島各島線と改称。使用船は大分丸、鶴嶺丸の2隻。

四国経過門司線	明41.3.2(1908)開設～明44.6.1(1911)大阪四國豐州線～明45.6.1四國経過大阪門司線～
大14.4.18(1925)大阪若松線～昭10.3(1935)攝陽商船に譲渡

明治41年(1908)3月2日開設。緑川丸、龍田川丸の2隻で毎月15航海のサービスとし、寄港地は神戸／高松／多度津／今治／高濱。明治44年(1911)6月1日、大阪四國豐州線と改称、吉野川丸、武庫川丸、龍田川丸の3隻で長濱／佐賀關／大分／別府／日出／守江に寄港を開始した。明治45年(1912)6月1日、四國経過大阪門司線と改称、高濱／門司間を直航、使用船を姫川丸、龍田川丸の2隻に減じた。

姫川丸 Himegawa Maru (1894)

旧名は宮川丸 Miyagawa Maruと称した。

別府佐伯線

明42.3.1(1909)開設～同7.18關門佐伯線～明44.5(1911)佐賀關佐伯線～同11.23廃航

明治42年(1909)3月1日開設。那智川丸1隻が毎日1航海、寄港地は大分／佐賀關／臼杵／津久見。同年7月18日、關門に延航して關門佐伯線と改称し、扶桑丸、吉田川丸の2隻で毎日1航海とし別府／大分／佐賀關／臼杵／津久見に寄港。明治42年(1909)10月、門司を連絡地として國有鐵道と船客、手荷物の船車連絡を開始。明治44年(1911)5月末、佐賀關以北の航海を廃止し、佐賀關佐伯線と改称。6月1日以降、藝陽丸が毎日1航海、臼杵／津久見に寄港したが同年11月23日廃航。

大阪豐後線	明45.5(1912)開設～大2(1913)大阪別府門司線～大3(1913)大阪別府線～
昭17.5(1942)関西汽船に譲渡

別府温泉の開発を目的として明治45年(1912)5月28日開設。紅丸1隻が隔偶数日大阪を発航、神戸／高松／高濱／別府／大分／佐賀關／臼杵／佐伯に寄港した。

■紅丸 Kurenai Maru (1900)

鳴門丸 Naruto Maru と改名後の紅丸 Kurenai Maru (初代)

揚子江航路に就航していた元ドイツ客船。火災により保険会社に委付されていた本船を購入の上、三菱神戸造船所で改造して大阪別府門司線に配船した。

紅丸 (1) KURENAI MARU 15172/LWJS→JTNH 旅客船 1,399G/T
Lpp 72.54(238'-0") B 9.14(30'-0") D 3.86(12'-8") m 主機 R) 3連成 90NHP/710IHP 2基 8.5/10.9kt
進水 1900.__.__(明33) S. C. Farnham & Co.,Shanghai建造
Norddeutscher Lloyd(Bremen) 美順 Meishun →1911.12(明44)大阪商船(大阪)に売却、紅丸 KURENAI MARU と改名→1924.9(大13)鳴門丸 NARUTO MARU と改名→1945.9.18(昭20)大阪で座礁、沈没