大阪商船・大阪大連線昭和初期

大阪商船の中国航路就航船舶 - 昭和初期

戻る

大阪天津線

明39.2.25(1906)開設～大正期～昭14.10(1939)東亞海運へ譲渡

大阪商船は昭和2年(1927)3月から本航路用として旅客設備の完備した高速ディーゼル貨客船長城丸型3隻を就航させ、月間6航海とした。本航路は昭和14年(1939)10月に東亞海運が営業を開始したので使用船とともに譲渡した。

長城丸 Chojo Maru (1927)

大阪大連線

明38.1(1905)開設～大正期～昭17.5(1942)船舶運営会へ移管

昭和4年(1929)4月、新造船うらる丸、うすりい丸が就航し、使用船6隻月15航海に増加。翌年しあとる丸、たこま丸2隻を加えて8隻で月間20航海の定期とした。昭和9年(1934)3月から扶桑丸を加え、翌10年(1935)新造船、吉林丸、熱河丸、12年(1937))黒龍丸、鴨緑丸が就航、10隻で月間25航海の定期とした。その後軍使用による減船があったが大連汽船の大連丸、青島丸、奉天丸を用船、遠洋航路から撤退したすらばや丸、南海丸、東京丸、西貢丸、ありぞな丸、りおでじやねろ丸などを順次投入して定期の維持に努めた。昭和15年(1940)には、あらびあ丸、ぶえのすあいれす丸、報國丸、らぷらた丸、さんとす丸、もんてびでお丸、あるぜんちな丸を投入、翌年ぶらじる丸を投入したが軍使用船は増加する一方で、17年(1942)初頭は鴨緑丸、黒龍丸、熱河丸、吉林丸、うすりい丸の5隻で月間11航海を維持するのみとなり同年5月、船舶運営会に移管した。

奉天丸 Hoten Maru (1928)

すらばや丸 Surabaya Maru (1918)

うらる丸 Ural Maru (1929)

うすりい丸 Ussri Maru (1932)

熱河丸 Nekka Maru (1935)

鴨緑丸 Oryoku Maru (1937)