国内航路 大阪商船・本州方面 - 大正期| 国内航路 大阪商船・本州方面 - 大正期 |
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| 大阪下關線 | 明17.5.1(1884)開設〜明治後期〜大正期〜昭10.3(1935)攝陽商船に譲渡 |
| 明治期に開設された大阪馬關線を改称。当航路の競争船として活躍したのは尼崎汽船であったがその都度協定のうえ共存の実をあげた。わが国最初のディーゼル旅客船音戸丸が大正13年(1924)2月、当航路に配船され、翌年4月には姉妹船早鞆丸、三原丸が就航した。 |
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| 大阪日方線 | 明32.11.15(1899)開設〜明34.10.1(1901)大阪箕島線〜明37.9.1(1904)大阪田邊線〜 |
| 明39.4.27(1906)大阪三輪崎線〜大正期〜昭6.2.25(1931)廃航 | |
| 大正5年(1916)2月以降、寄港地は兵庫／和歌浦／箕島／湯浅／比井／御坊／印南／南部。大正9年(1920)6月11日、寄港地の一部を大阪名古屋線に編入し廃航の予定とし攝陽商船が経営。 |
| 大阪熱田線 | 明33.4.23(1900)開設〜明42.3.6(1909)大阪名古屋線〜大正期〜昭和初期 |
| 大正5年(1916)2月以降の使用船は、加茂川丸、湊川丸、新高知丸、保津川丸、第六宇和島丸の5隻に減じ、毎日1回両地発航のサービスとした。大正13年(1924)11月、湯浅を連絡地として有田鐵道と船客のみの船車連絡を開始。 |
| 尾鷲津線 | 明44.7.16(1911)〜大2.2(1913)廃航 |
| 大正2年(1913)2月に廃航。 |
| 大阪和歌山線 | 明17.5.1(1884)開設〜明32.4.1(1899)大阪田邊線〜同年12.27大阪三輪崎線〜 |
| 明39.4.27(1906)廃止〜明44.12.14(1911)大阪三輪崎急航線として開設〜大2.3.1(1913)大阪勝浦急航線〜 | |
| 大3.1(1914)大阪勝浦線〜昭13.11(1938)休航 | |
| 大正元年(1912)8月、緑川丸、吉野川丸の2隻による定期サービスとし、復航古座に寄港した。同年12月4日、新宮鐵道が(新宮勝浦間)全通したため翌2年(1913)3月1日、勝浦止まりとして大阪勝浦急航線と改称。大正3年(1914)1月、更に大阪勝浦線と改称し勝浦を連絡地として新宮鐵道と旅客のみの船車連絡を開始。大正11年(1922)2月以降、厦門丸、琉球丸が就航し大正12年(1923)8月大阪を連絡地として國有鐵道及び新宮鐵道と船客、手荷物の3線連絡を開始した。 |
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