大正期国内航路　大阪商船　四国

国内航路　大阪商船・四国方面 - 大正期

■大阪商船の四國航路

大阪宇和島線	明17.5.1(1884)開設～明36.10.11(1903)大阪宿毛線～
明44.6.1(1911)大阪四國線～大正期～昭4.3.6(1929)伊豫経由大阪細島線と合併

大正15年(1926)1月以降、義州丸、木浦丸の他、協定船3隻が就航。

大阪徳島線

明17.5.1(1884)開設～明治後期～大14.1.16大阪小松島線～昭6.10.30(1931)攝陽商船に譲渡

大正2年(1913)4月、小松島に寄港し同地及び兵庫を連絡地として国有鉄道と旅客、手小荷物の船車連絡を開始。大正6年(1917)下半期以降、徳島丸、紀淡丸他1隻が毎日2航海したが3隻のうち1隻は協定船、1隻は共同経営船であった。大正12年(1923)8月には鳴門丸、紀淡丸の他協定船2隻で毎日2航海とし、大正13年(1924)7月以降、使用船は鳴門丸、紀淡丸、愛媛丸、第十八共同丸となり内1隻は協定船、1隻は共同経営船であった。大正14年(1925)1月16日小松島止として大阪小松島線と改称、鳴門丸、比羅夫丸の他に協定船2隻、合計4隻で毎日2航海のサービスとして兵庫に寄港した。

大阪洲本線

明17.5.1(1884)開設～明32.8.1(1899)大阪由良線～大3.12.1(1914)攝陽商船に譲渡

明治45年(1912)7月には夜便の加太延航、大正2年(1913)3月以降の朝便を加えて2便に増加した。大正3年(1914)12月1日、本航路を就航船勝浦川丸、千草川丸、豐浦丸と共に攝陽商船に譲渡した。

玉島多度津線

明28.7.16(1895)開設～大6.6.10(1917)廃航

大正6年(1917)6月10日に廃航。

宇品三津濱線

明30.5.1(1897)開設～明36.9.11(1903)宇品高濱線～大8.4.15(1919)石崎汽船へ譲渡

大正元年(1912)9月10日以降、尼崎汽船部を加えて4社協定(大阪商船、石崎汽船、早速汽船、尼崎汽船部)の結果、協定船3隻が就航（名義は全て大阪商船）した。大正6年(1917)4月以降使用船を2隻、翌年1月以降毎日2航海に減じた。大正8年(1919)4月15日限りで郵便物運送請負及び國有鐵道、伊豫鐵道との船車連絡扱いと共に航路を石崎汽船に譲渡した。

徳島宍喰線

明33.11.2(1900)継承開設～大4.11.2(1915)攝陽商船に譲渡

大正2年(1913)4月、國有鐵道徳島線と小松島を連絡地として旅客、手小荷物並びに貨物の船車連絡を開始。大正4年(1915)11月2日限りに、就航船紀伊川丸、吉井川丸、長陽丸と共に本航路を攝陽商船に譲渡した。

大阪撫養線	明33.11.15(1900)開設～同12.1大阪津田線～明35.3.1(1902)阿讃経過大阪岡山線～
同4.9大阪高松線～大3.12.1(1914)攝陽商船に譲渡

大正3年(1914)12月1日、本航路を攝陽商船に譲渡した。

大阪高知線

明40.4.22(1907)開設～大正期～昭6.10.30(1931)土佐商船に譲渡

大正2年(1913)10月、高坂丸に代わり琉球丸が就航。大正4年(1915)10月滋賀丸、琉球丸の2隻に減じて毎日1航海とした。大正10年(1921)12月には本航路用に新造された浦戸丸が就航、翌11年(1922)6月には同型船室戸丸が就航した。同年4月、三宮を連絡地として國有鐵道と旅客及び手荷物の船車連絡を開始。大正13年(1924)5月25日以降、土佐同盟汽船の協定船天祐丸を加えて3隻により毎日1乃至2航海とした。大正15年(1926)2月10日以降は室戸丸、浦戸丸の2隻で毎日1航海に減じた

室戸丸 Muroto Maru

高知甲浦線

明40.4.25(1907)開設～大9.4.1(1920)土佐沿岸汽船へ譲渡

大正9年(1920)4月1日、使用船高陽丸、九十九丸と共に本航路を土佐沿岸汽船へ譲渡。

高知宿毛線

明40.4.25(1907)開設～大9.4.1(1920)土佐沿岸汽船へ譲渡

大正元年(1912)下半期、使用船を高知丸、大和川丸の2隻に減じた。大正7年(1918)12月、扶桑丸、吉田川丸、大野川丸の3隻を使用したが大正9年(1920)4月1日、使用船と共に本航路を土佐沿岸汽船へ譲渡した。

守江宇和島線

明44.6.1(1911)開設～同年11.22日出貝塚線～大正期～昭3.2.10(1928)宇和島運輸に譲渡

大正2年(1913)4月1日、宇和島止として日出宇和島線と改称。大正6年(1917)1月には別府止となり、別府宇和島線と改称。大正8年(1919)12月以降、吉田川丸の代わりに徳島丸が就航。

徳島和歌浦線

大5.10.2(1916)開設～大6.10(1917)廃航

大正4年(1915)2月20日以降大阪徳島線の就航船が延航していたが大正5年(1916)10月2日から延航を中止し、阿波國共同汽船と共同で本航路を開設。大成丸1隻で毎日1航海とし小松島に寄港した。翌大正6年(1917)10月廃航。

大阪須崎線

大13.4.12(1924)開設～昭5.1.10(1930)廃航

大正13年(1924)4月12日、國有鐵道高知線の開通を機として開設。愛知丸1隻で毎月10航海のサービスとし、神戸に寄港。大正15年(1926)3月以降、土佐同盟汽船の協定船天祐丸が就航。

大阪高松直航線

大13.10.1(1924)開設～昭3.12.1(1928)大阪多度津線～昭17.5(1942)関西汽船へ譲渡

高松地方官民の要望や高松宇野間連絡船便による阪神高松相互間の旅客激増の趨勢により、大正13年(1924)10月1日開設。屋島丸が毎日1航海(16日及び月末は休航)。