■三菱合資会社長崎造船所建造 長崎造船所で建造された喜春丸型を示す。

喜春丸型 4隻 KISHUN MARU Class (1918 - 1919) 喜春丸 Kishun Maru 三菱長崎造船所が大正期に建造した2,500重量トン級の標準型貨物船。三菱神戸造船所の勝浦丸型は本型と同型。 貨物船 Lpp 76.20(250'-0") B 11.51(37'-9") D 6.25(20'-6") m 主機 R 3連成 1基 三菱造船株式会社長崎造船所(長崎)建造 Sno.311 喜春丸 KISHUN MARU 23120/RBMT→JFHD 1,862G/T 2,594D/W 130NHP/1,396IHP 10/12.21kt 起工 1918.4.12(大7) 進水 1918.7.12(大7) 竣工 1918.7.31(大7) 辰馬商会(西宮) 喜春丸 Kishun Maru →1945.6.1(昭20)大阪から大連に向け航行中関門海峡で触雷、壇ノ浦砲台跡付近に乗り上げ→1947.8.30(昭22)新日本汽船(神戸)の設立に伴い移籍→1947.9.25(昭22)占部造船株式会社(因島)で修復工事が完了→1950.9.16(昭25)大圖汽船株式会社(神戸)に移籍。同社の春祥丸SHUNSHO MARUと船腹交換→1956.6.17(昭31)金華山島、鮑荒崎東北27浬で沈没(山田早苗氏による) Sno.312 和神丸 WASHIN MARU 1,850G/T 1,397IHP 13.336kt 起工 1918.4.12(大7) 進水 1918.8.25(大7) 竣工 1918.9.14(大7) 浪花汽船(大阪) 和神丸 Washin Maru SNo.314 第三東洋丸 (1) TOYO MARU No.3 (1918) 第三東洋丸 Toyo Maru No.3 Sno.325 宮浦丸 MIYAURA MARU 24358/RLDQ 1,850G/T 1,506IHP 12.944kt 起工 1918.9.19(大7) 進水 1918.12.23(大7) 竣工 1919.1.22(大8) 三菱商事株式会社(東京) 宮浦丸 Miyaura Maru →1923.12(大12)近海郵船(東京)に売却→1939.9.8(昭14)合併に伴い日本郵船(東京)に移籍→1944.5.20(昭19)アンボンからハルマヘラに向け航行中、ハルマヘラ島の北端モロタイ海峡(2.14N,128.05E)で米潜BLUEGILL(SS-242)の雷撃により沈没

■三菱合資会社神戸造船所建造 神戸造船所で建造された喜春丸型を示す。

勝浦丸型 4隻 KATSUURA MARU Class (1916 - 1918) 勝浦丸 Katsuura Maru 三菱長崎造船所の喜春丸型と同型。近海、沿海航路用に建造された。 貨物船 Lpp 76.20(250'-0") B 11.51(37'-9") D 6.25(20'-6") m 主機 R 1基 三菱合資会社神戸造船所(神戸)建造 SNo.63 勝浦丸 KATSUURA MARU (1916) Sno.75 金山丸 KINZAN MARU 22390/NTLD 1,704G/T 113NHP/1,000IHP 12.229kt 起工 1917.11.5(大6) 進水 1918.4.29(大7) 竣工 1918.6.20(大7) 橋本汽船株式会社(長崎) 金山丸 Kinzan Maru →1928.12(昭3)日清汽船(東京)に売却→1931.2.2(昭6)中国の厦門(Amoy)の北西90浬沖で座礁、沈没 Sno.76 銀山丸 GINZAN MARU 23126/RBNG 1,704G/T 12.483kt 起工 1918.2.4(大7) 進水 1918.6.27(大7) 竣工 1918.8.30(大7) 橋本汽船株式会社 銀山丸 Ginzan Maru Sno.81 大新丸 Taishin Maru 24067/RGSK→JDMA 1,714G/T 113NHP/IHP 10/12.1kt 起工 1918.6.11(大7) 進水 1918.11.7(大7) 竣工 1918.12.27(大7) 大正汽船株式会社(神戸) 大新丸 Taishin Maru →1920.12.27(大9)辰馬汽船(西宮)に売却→1943.3(昭18)三菱造船(横浜)で海底電線敷設船の改造に着工、同年5月に完工→1944.2.5(昭19)マニラから昭南(シンガポ-ル)に向け航行中、フィリピンのミンドロ島沖(13.08N,120.26E)で米潜FLASHER(SS-249)の雷撃により沈没 All Rights Reserved,Copyright Fumio Nagasawa - Since 1998