第五長久丸型 8隻 CHOKYU MARU No.5 Class (1914 - 1922)
| 浦賀船渠が大正期に建造した中型(2,000総トン級）の標準型貨物船。第五長久丸は田中鉱山会社が釜石／臺灣間で石炭、鉱石の運搬用に建造した貨物船である。 |
| 貨物船
Lpp 81.68(268'-0") B 12.42(40'-9") D 7.16(23'-6") m 主機 R 3連成 1基 浦賀船渠株式会社(浦賀)建造 |
| Sno.110 第五長久丸 CHOKYU MARU No.5 7150/LTCS 2,225G/T 1,162IHP 起工 1913.3.4(大2) 進水 1914.7.4(大3) 竣工 1914.10.8(大3) 田中長兵衛(浦賀) 第五長久丸 Chokyu Maru No.5 | |||
| Sno.124 天王丸 TENWO MARU 18930→朝1104/MWRK→PGMN 2,147G/T 135NHP/1,150IHP 9/10.87kt 起工 1915.10.14(大4) 進水 1916.1.19(大5) 竣工 1916.2.17(大5) 古河合名会社(神戸) 天王丸 Tenwo Maru →1918(大7)合名会社古河鑛業(神戸)に移籍→1924.4(大13)朝鮮郵船(仁川)に売却、天安丸 TENAN MARU と改名→1931.7(昭6)慶南所里島で座礁、沈没
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| Sno.125 浦賀丸 URAGA MARU 19198→関186→62920/NBSK→QBRW→JKWA→JNJN 2,150G/T 135NHP/1,411IHP 8.5/9.5kt 起工 1915.12.2(大4) 進水 1916.3.19(大5) 竣工 1916.4.22(大5) 日本汽船(東京) 浦賀丸 Uraga Maru SCAJAP No.E042 →1916(大5)田中末雄(鳥羽)に売却 →1918(大7)田中商事(鳥羽)に移籍→1922.11.25(大11)大連汽船(大連)売却、同年12月22日、英順丸と改名→1945.7.1(昭20)門司で触雷、沈没→1948(昭23)浮揚に成功。3月8日、東邦海運(東京)の設立に伴い移籍、榮順丸と改名→1952.5.3(昭27)南海汽船(大阪)に売却→1955.2(昭30)社名変更に伴い萬野汽船(東京)に移籍→1959(昭34)協和海運(東京)に売却→1961(昭36)解体
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| Sno.126 萬宇丸 BANU MARU 19202/NBSQ 2,149G/T 1,380HP 起工 1916.2.5(大5) 進水 1916.4.17(大5) 竣工 1916.5.10(大5) 志田勝民(神戸) 萬宇丸 Banu Maru | |||
| Sno.127 第七雲海丸 UNKAI MAU No.7 19225/NBVH 2,143G/T 1,316HP 起工 1916.3.__(大5) 進水 1916.6.27(大5) 竣工 1916.7.25(大5) 中村精七郎(垂水) 第七雲海丸 Unkai Mau No.7 | |||
| Sno.129 海王丸 KAIWO MARU 19226/NBVJ→JKIA 2,159G/T 180NHP/1,278IHP 9/10kt 起工 1916.5.11(大5) 進水 1916.7.9(大5) 竣工 1916.8.1(大5) 古河合名会社(神戸) 海王丸 Kaiwo Maru →1922.7.10(大11)北海道炭礦汽船(東京)に売却、まやち丸と改名→1943.11.22(昭18)合併に伴ない三井船舶(東京)に移籍→1944.8.12(昭19)稚内から那覇に向け航行中、樺太東岸(50.35N,144.02E)で米潜POMPON(SS-267)の雷撃により沈没 | |||
| Sno.130 明大丸 MEIDAI MARU 22300/NTCP→JFDD 2,164G/T 1,169IHP 9.5/11.5kt 起工 1918.4.22(大7) 進水 1918.6.25(大7) 竣工 1918.8.1(大7) 明治物産株式会社(東京) 明大丸 Meidai Maru →1918(大7)山地汽船(浦賀)に売却→1923.7.14(大12)川崎汽船(神戸)に売却→1936.1.26(昭11)北海道の福山弁天沖で座礁、沈没
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| Sno.209 登川丸 NOBORIKAWA MARU 25108/RMCT 2,182G/T 起工 1922.6.20(大11) 進水 1922.10.18(大11) 竣工 1922.11.29(大11) 北海道炭礦汽船株式会社(浦賀) 登川丸 Noborikawa Maru |
SNo.146 香洋丸 KOYO MARU (1919)
 香洋丸 Koyo Maru S.Kizu |
| 東洋汽船の朝洋丸型の1隻で本船のみ浦賀船渠で建造された。淺野造船所のB型標準貨物船と同型。発注者は淺野合資、後に東洋汽船へ転売。朝洋丸と本船は船価がもっとも高い時期に発注され重量トンあたり800円、1隻約700万円であった。 |
| 25837/RQFJ→JKDD 貨物船 5,471G/T 8,709D/W 起工 1919.2.15(大8) 進水 1919.5.5(大8) 竣工 1919.7.5(大8) Lpp 121.92(400'-0") B 16.15(53'-0") D 9.75(32'-0") m 主機 R 3連成 258NHP/3,368IHP 1基 10/14.53kt 淺野合資会社(東京) 香洋丸 Koyo Maru →1919(大8)東洋汽船(東京)に売却→1944.2.23(昭19)小笠原諸島(28.49N,141,13E)で米潜SNOOK(SS-279)の雷撃により沈没 |
MECANICIEN DONZEL型 5隻 MECANICIEN DONZEL Class (1918 - 1919)
| 浦賀船渠が大正期に建造した大型(8,200総トン級）の標準型貨物船。MECANICIEN DONZELおよびDOCTEUR PIEREBENOTはフランスのM.M.社(Messageries Maritimes)が第1次世界大戦による自国の造船所多忙のために三菱神戸造船所の呉葉丸、淺野造船所のA型(ADENおよびCAPTAIN FOURE)と共に日本から購入した大型貨物船である。EAST INDIANは日米船鉄交換船として提供された。 |
| 貨物船
Lpp 135.64(445'-0") B 17.68(58'-0") D 12.19(40'-0") m 主機 R 3連成 2基 浦賀船渠株式会社(浦賀)建造 |
| Sno.131 MECANICIEN DONZEL 8,227G/T 5,294HP 起工 1917.7.4(大6) 進水 1917.12.16(大6) 竣工 1918.2.20(大7) Messageries Maritimes(France) Mecanicien Donzel →1918.6.3(大7)コルシカ島沖で独潜UB49の雷撃により沈没 | |||
| Sno.132 EAST INDIAN 8,225G/T 2,810HP 起工 1917.12.22(大6) 進水 1918.5.27(大7) 竣工 1918.7.15(大7) 淺野合資会社(横浜) East Indian 米國丸
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| Sno.143 DOCTEUR PIEREBENOT 8,231G/T 2,745HP 起工 1917.7.24(大6) 進水 1918.3.10(大7) 竣工 1918.3.27(大7) 淺野合資会社(横浜) Docteur Pierebenot | |||
| Sno.144 BANGKOK 8,229G/T 2,300HP 起工 1919.5.13(大8) 進水 1919.11.26(大8) 竣工 1919.12.14(大8) 淺野合資会社(横浜) Bangkok
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| Sno.145 明宇丸 MEIU MARU 関142/QBNK 8,230G/T 5,294IHP 起工 1918.4.13(大7) 進水 1918.8.9(大7) 竣工 1918.10.5(大7) 淺野合資会社(横浜) 明宇丸 Meiu Maru →1919(大8)大正海運(大連)に売却→1943.1.20(昭18)南洋方面(3.24N,154.13E)で米潜SILVERSIDES(SS-236)の雷撃により沈没 |
神護丸型 19隻 SHINGO MARU Class (1917 - 1920)
 神護丸 Shingo Maru |
| 浦賀船渠が大正期に建造した6，500重量トン級の標準型貨物船。Eastern Breeze、Eastern GaleおよびEastern Tempestは日米船鉄交換船として提供された。 |
| 貨物船
Lpp 109.42(360'-0") B 15.50(51'-0") D 8.65(28'-4") m 主機 R 3連成 1基 浦賀船渠株式会社(浦賀)建造 神盛丸型 |
| Sno.133 神護丸 (2) SHINGO MARU 19790/NFPH→JSVD 4,733G/T 224NHP/2,392IHP 10/12kt 起工 1916.10.5(大5) 進水 1917.4.19(大6) 竣工 1917.5.22(大6) 岸本汽船株式会社(大阪) 神護丸 Shingo Maru →1929(昭4)共立汽船(神戸)に売却→1935.10.1(昭10)栗林商船(東京)に売却→1942.12.16(昭17)東京から留萌に向け航行中、青森県下北半島の尻屋崎の沖(41.10N,141.32E)で米潜HALIBUT(SS-232)の雷撃により沈没 | |||
| Sno.134 神盛丸 (2) SHINSEI MARU 19787/NFPC 4,733G/T 2,528HP 起工 1916.10.5(大5) 進水 1917.3.10(大6) 竣工 1917.4.30(大6) 岸本汽船株式会社(西宮) 神盛丸 Shinsei Maru | |||
SNo.135 第二吉田丸 YOSHIDA MARU No.2 (1917)
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| Sno.136 神鈴丸 SHINREI MARU 4,731G/T 2,569HP 12.21kt 起工 1916.2.17(大5) 進水 1917.6.23(大6) 竣工 1917.8.19(大6) 合名会社鈴木商店 神鈴丸 Shinrei Maru | |||
SNo.137 第三吉田丸 (1) YOSHIDA MARU No.3 (1917) | |||
| Sno.138 廣福丸 KOFUKU MARU 7159/LTDK 4,745G/T 2,438HP 起工 1917.4.25(大6) 進水 1917.9.3(大6) 竣工 1917.10.3(大6) 廣海商事株式会社 廣福丸 Kofuku Maru →1930.2.7(昭5)石原産業(京都・府中)に売却、昌元丸 SHOGEN MARU と改名
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| Sno.139 第六霧島丸 KIRISHIMA MARU No.6 7160/LTDM 4,736G/T 2,438HP 起工 1917.7.4(大6) 進水 1917.9.19(大6) 竣工 1917.10.20(大6) 松田汽船株式会社 第六霧島丸 Kirishima Maru No.6
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| Sno.140 鶴島丸 TSURUSHIMA MARU 4,645G/T 2,438HP 起工 1919.3.17(大8) 進水 1919.5.29(大8) 竣工 1919.7.6(大8) 宇和島運輸株式会社 鶴島丸 Tsurushima Maru | |||
SNo.141 第三吉田丸 (2) YOSHIDA MARU No.3 (1918)
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| Sno.142 廣永丸 KOEI MARU 22293/NTCF 4,739G/T 2,438HP 起工 1918.1.14(大7) 進水 1918.4.16(大7) 竣工 1918.6.3(大7) 廣海商事株式会社(西宮) 廣永丸 Koei Maru →1930.2.7(昭5)石原産業(京都・府中)に売却、昌仁丸 SHOJIN MARU と改名 | |||
SNo.147 玉津丸 TAMATSU MARU (1919) | |||
| Sno.148 神邦丸 (2) SHINPO MARU 7165/LTDS 4,736G/T 2,400HP 起工 1917.12.6(大6) 進水 1918.2.12(大7) 竣工 1918.3.26(大7) 岸本汽船株式会社(浦賀) 神邦丸 Shinpo Maru | |||
SNo.149 盛岡丸 MORIOKA MARU (1920)
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SNo.150 すゑず丸 SUEZ MARU (1919) | |||
SNo.151 愛媛丸 YEHIME MARU (1920)
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| Sno.152 比叡山丸 HIYEIZAN MARU 22320/NTDW→JNQD 4,614G/T 2,400IHP 10/11kt 起工 1918.11.29(大7) 進水 1919.1.28(大8) 竣工 1919.2.25(大8) 鈴木商店(横浜) 比叡山丸 Hiyeizan Maru →1919(大8)國際汽船(神戸)に売却→1932.6.10(昭7)栗林商船(石川・函館)に売却→1933(昭8)神祐丸 SHINYU MARU と改名→1944.9.22(昭19)ダバオ(7.30N,120.45E)で米潜RASHER(SS-269)の雷撃により沈没
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| Sno.153 いーすたん ぶりーず EASTERN BREEZE 25092/RMBS 4,729G/T 2,946HP 起工 1919.5.10(大8) 進水 1919.8.26(大8) 竣工 1919.10.7(大8) 浦賀船渠株式会社(浦賀) いーすたん ぶりーず Eastern Breeze →1919(大8)U. S. Shipping Board,U. S. A.に提供 | |||
| Sno.154 いーすたん げーる EASTERN GALE 25093/RMBT 4,758G/T 3,150HP 起工 1919.6.10(大8) 進水 1919.10.11(大8) 竣工 1919.11.6(大8) 浦賀船渠株式会社(浦賀) いーすたん げーる Eastern Gale →1919(大8)U. S. Shipping Board,U. S. A.に提供 | |||
| Sno.155 イースタン・テンペスト EASTERN TEMPEST 4,732G/T 3,348HP 起工 1919.7.9(大8) 進水 1920.3.5(大9) 竣工 1920.4.10(大9) U. S. Shipping Board イースタン・テンペスト Eastern Tempest
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イースタン・スウォード型 2隻 EASTERN SWORD Class (1920)
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Lpp 100.58(330'-0") B 14.02(46'-0") D 9.14(30'-0") m 1基 浦賀船渠株式会社(浦賀)建造 羽後丸型 |
| Sno.166 イースタン・スウォード EASTERN SWORD 3,855G/T 2,970HP 起工 1919.12.24(大8) 進水 1920.5.15(大9) 竣工 1920.8.29(大9) U. S. Shipping Board イースタン・スウォード Eastern Sword | |||
| Sno.169 羽後丸 UGO MARU 25099/RMCG→JDED 3,684G/T 236NHP/3,000IHP 10/13.9kt 起工 1919.12.14(大8) 進水 1920.4.16(大9) 竣工 1920.5.16(大9) 野口汽船株式会社(神戸) 羽後丸 Ugo Maru →1934.4.11(昭9)神戸海上陸送火災保険会社を通じ北日本汽船(小樽)に売却→1943.11.16(昭18)合併に伴い大阪商船(大阪)に移籍→1944.10.20(昭19)ボルネオ島北方(4.45N,113.30E)で米潜HAMMERHEAD(SS-364)の雷撃により沈没
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