油槽船（川崎神戸・三井物産） - 昭和初期

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■川崎造船所の大型高速油槽船 川崎造船所が昭和9年に建造した大型高速油槽船東亞丸から昭和15年の神國丸までの12隻はその諸元において同型、同性能の優秀船で太平洋戦争の緒戦では海軍の補給部隊に所属して艦艇の給油作業に従事した。

東亞丸型 3隻 TOA MARU Class (1934 - 1936) 東亞丸 Toa Maru 油槽船 Lpp 152.40(500'-0") B 19.81(65'-0") D 11.28(37'-0") m 主機 D 川崎M.A.N. D8Z 70/120 1基 株式会社川崎造船所艦船工場(神戸)建造 飯野商事株式会社(舞鶴) 東亞丸 (1) TOA MARU (1934) 極東丸 KYOKUTO MARU (1934) 極東丸 Kyokuto Maru 東邦丸 (1) TOHO MARU (1936) 東邦丸 Toho Maru 建川丸型 9隻 TATEKAWA MARU Class (1935 - 1940) 建川丸 Tatekawa Maru 川崎汽船が初めて建造した大型高速油槽船。他社発注船を含めて合計9隻の同型船が建造された昭和初期のわが国の代表的な油槽船であった。船体は逓信省船舶試験所の研究による推進効率のよい形状を採用、船体重量を軽減するために広範囲に電気溶接を行い、甲板諸機械は全て最新の電動式であった。単軸で9,000馬力のディーゼル主機により最大速力は20ノットに達した。異種貨物油区画、一般貨物艙の他、特殊区画とシルクルーム(生糸艙)を有した。建川丸は就航後、海軍需要油や生糸輸送も行った。 油槽船 Lpp 152.40(500'-0") B 19.81(65'-0") D 11.28(37'-0") m 主機 D 川崎M.A.N. D8Z 70/120 1基 株式会社川崎造船所艦船工場(神戸)建造 建川丸 (1) TATEKAWA MARU (1935) 日本丸 NIPPON MARU (1936) 日本丸 Nippon Maru 日本丸のサロン(左)と客室(右) 玄洋丸 GENYO MARU 44520/JCZM 10,018G/T 13,573D/W 11,100HP 19.696kt 起工 1937.6.12(昭12) 進水 1937.12.30(昭12) 竣工 1938.4.28(昭13) Sno.611 淺野物産株式会社(東京) 玄洋丸 Genyo Maru →1944.6.20(昭19)南洋方面(15.35N,133.30E)で空爆により沈没 玄洋丸 Genyo Maru 淺野物産では昭和11年7月に油槽船建造を検討した結果、国際情勢の激変による打撃を懸念し見送る方向となったが、川崎造船所艦船工場所長吉岡保貞が建川丸、日本丸の実績から同型船建造による船価、建造時期の利点を付言したので一転して建造を決定した経緯がある。本船と嚴島丸、日榮丸、國洋丸及び神國丸は優秀船舶建造助成施設(第2種船)の助成金の適用を受けて建造された。 日榮丸 NICHIEI MARU (1938) 日榮丸 Nichiei Maru 日東鑛業汽船が同社設立時の発起人のひとり森田福市が契約した油槽船2隻の権利を取得して建造した。東榮丸と共に竣工後は海軍の需要油の積取のため北米西岸方面へ就航した。 東榮丸 TOEI MARU (1939) 東榮丸 Toei Maru 日榮丸の進水後に同一船台(第7船台)で起工された。 嚴嶋丸 ITSUKUSHIMA MARU 44234/JYQL 100,007G/T 13,399D/W 11,693HP 19.791kt 起工 1937.4.21(昭12) 進水 1937.9.4(昭12) 竣工 1937.12.20(昭12) Sno.614 日本水産株式会社(東京) 嚴嶋丸 Itsukushima Maru 共同漁業時代に発注、進水時は日本水産に社名変更、同年12.16海運業を目的に共同漁業株式会社が設立され本船を所有 →1938.1.15(昭13)南氷洋漁場へ初航海→1944.10.27(昭19)ボルネオ北西海(7.17N,116.45E)で雷撃により沈没 嚴嶋丸 Itsukushima Maru 國洋丸 KOKUYO MARU (1939) 國洋丸 Kokuyo Maru 建洋丸 KENYO MARU (1939) 建洋丸 Kenyo Maru 神國丸 SHINKOKU MARU 46906/JYDN 10,020G/T 13,587D/W 11,565HP 19.766kt 起工 1938.10.25(昭13) 進水 1939.12.13(昭14) 竣工 1940.2.28(昭15) Sno.629 神戸桟橋株式会社(神戸) 神國丸 Shinkoku Maru →1944.2.17(昭19)トラック島港内で空爆により沈没

■三井物産造船部の大型高速油槽船 三井物産造船部が昭和初期に建造した油槽船のうち大型船は音羽山丸型2隻のみで他は内航油槽船であった。

音羽山丸型 2隻 OTOWASAN MARU Class (1936 - 1937) 音羽山丸 Otowasan Maru 三井物産船舶部初の油槽船で第2船御室山丸は第2次船舶改善助成施設の適用を受けて建造された。船体は2列縦隔壁イッシャーウッド方式を採用、ロイド船級協会の協力を得るなど当時、造船部は本クラスの建造に最も苦心したという。主として北米太平洋岸／内地間の原油輸送に就航。 油槽船 Lpp 148.74 B 19.81 D 10.97 m 主機 D 三井B&W 2DA 1基 三井物産株式会社造船部玉工場(岡山)建造 三井物産船舶部(神戸) 音羽山丸 (1) OTOWASAN MARU (1936) 御室山丸 (1) OMUROSAN MARU (1937) 御室山丸 Omurosan Maru All Rights Reserved,Copyright Fumio Nagasawa - Since 1998