レギュレートレクチファイヤについて

「NC31のﾚｷﾞｭﾚｰﾀは直ぐ壊れる。」
「電装系に不具合が出たの？とりあえずﾚｷﾞｭﾚｰﾀを交換して見たら？」

上記のような記事を良く目にします。
残念ながらﾚｷﾞｭﾚｰﾀは弱いです。
しかしNC39のﾚｷﾞｭﾚｰﾀなら大丈夫！と言う事ではありません。
車でも、ﾊﾞｲｸでも比較的故障が多い場所なのです。

そもそもﾚｷﾞｭﾚｰﾄﾚｸﾁﾌｧｲﾔとはどの様な物かご存知ですか？



○以下http://www.black-bird.net/info/faq/07.htm
　でんのすけ様の記事を抜粋


ﾚｸﾁﾌｧｲﾔｰ(rectifyer)
修正者とか調整者といった意味がありますが、電気の世界では「整流器」のことを言います。
ｵｰﾄﾊﾞｲや自動車の発電機(generator)は、基本的に手入れの必要ない交流発電機が用いられますが、電装系では直流を使うため、交流を直流に変換するために「整流器(ﾚｸﾁﾌｧｲﾔ)」が必要になります。
現在、一般的には全波整流を行なうためにｼﾘｺﾝﾀﾞｲｵｰﾄﾞが 6 本(三相交流発電機の場合)使われています。

ﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰ(regulator)
調節器という意味で、この場合は電圧を調整する「定電圧電源回路」を意味します。
走行中は、ｼﾞｪﾈﾚｰﾀｰで発電された電気をﾊﾞｯﾃﾘｰに蓄える必要がありますが、ﾊﾞｯﾃﾘｰを充電するためには、ﾊﾞｯﾃﾘｰの定格電圧より少し高めの電圧を印可する必要があります。但し、あまり高い電圧をかけすぎるとﾊﾞｯﾃﾘｰが破損してしまいます。

一方、発電機は回転数と出力電圧が比例する関係にありますから、ｵｰﾄﾊﾞｲや自動車のｼﾞｪﾈﾚｰﾀｰの出力電圧は常に変動していることになります。
そこで、ﾚｸﾁﾌｧｲﾔｰで整流された電気の電圧をほぼ一定に保ち、ﾊﾞｯﾃﾘｰへ充電するために設けられるのが「定電圧電源回路(regulator)」です。
実際は、ﾂｪﾅｰﾀﾞｲｵｰﾄﾞとﾊﾟﾜｰﾄﾗﾝｼﾞｽﾀを組み合わせた電子回路の教科書に乗っているような「定電圧回路」が使われているようです。

それで、 どちらも半導体を用いた電子回路ですし、ﾊﾞｯﾃﾘｰの充電ｼｽﾃﾑですので、一体のﾕﾆｯﾄとして搭載されるのが一般的です。
壊れやすいのは、ﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰの方です。



なぜ、壊れるかですが、ここからは私の考察です。
ﾊﾞｯﾃﾘｰは経年劣化が進むと、蓄積できる電荷の量が減少してきます。
ﾊﾞｯﾃﾘｰが正常なうちは、発電機で発電された電力の多くはﾊﾞｯﾃﾘｰの充電に使われ、ﾊﾞｯﾃﾘｰに流れますが、ﾊﾞｯﾃﾘｰの劣化が進むとすぐに満充電状態となってしまい、ﾊﾞｯﾃﾘｰへ電流が流れにくくなります。
余った電力をそのまま放置すると、電装系やﾊﾞｯﾃﾘｰ端子の電圧が上昇してしまうため、ﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰはそれを阻止しようと働きます。
ﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰはどうやって電圧を安定させているかというと、余った電力をﾄﾗﾝｼﾞｽﾀで熱として消費させて安定化させているのです。
半導体は一般的に熱に弱く、ﾊﾟﾜｰﾄﾗﾝｼﾞｽﾀとは言っても限度がありますし、熱を加えれば加える程、寿命か短くなります。
それに気がつかずにいると、ある日、故障してしまうといったｹｰｽが多いのではないかと思います。

ﾊﾞｯﾃﾘｰが劣化すると、ｴﾝｼﾞﾝの始動性が悪くなるだけでなく、ﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰにも負担をかけることになりますから、定期的に交換したほうが他の電装系機器にも良いでしょうね。

○以上

非常に説得力のある説明ですね＾＾
言い換えれば、「NC31の対策前のﾚｷﾞｭﾚｰﾀでも、使用方法を間違えなければ寿命が長くなる」と言う事です。
逆にNC39のﾚｷﾞｭﾚｰﾀも、使い方を間違えれば容易に故障します。
例えば、NC39最終型に乗っている貴方が、10年後にﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰが壊れていないと断言できますか?

私は、ﾊﾞｯﾃﾘｰの交換もろくにせず、ﾚｷﾞｭﾚｰﾀのみ原因が有ると思い込んでいる方が多く見られる原状に危惧を覚えます。

電装系に不安が有る方は、何処が悪いのか正確に調べないと痛いしっぺ返しを喰らう事になりますよ～