NC39用スラッシュガード取付
うちの娘を保育園に連れて行く際、シートの一番前に座らせているのです。
で、娘の右足はクランクケースカバーに乗りますが左足はプラプラ状態。非常に居心地が悪いらしく、左足の場所を常に探してます。。。
クランクケースカバーは足で踏みつけられて傷が付くし、何か良い物がないか考えていました。
(;゚д゚)ァ....
スラッシュガードがあったな!(使用方法間違ってるw
某オークションで非常に安価で購入して放置していた物です。
出品者いわく購入後直ぐにコケてしまい、新しいが傷と曲がりが有るとの事でした。
開けてもいないで保管していたのですが、見てみると確かに綺麗!(私基準ですが
買うと34650円もします。高いですからね~
早速取り付け開始!
エンジンハンガーボルトに取付するので、プラスチックのキャップを外します(両側)。
ヘコミがついてるのでマイナスでクリっとやりましょう。
はずれました。
ナットを外したらドライバーかなにかで押せばボルトが外れます。
新しいボルトを入れて。。。
。。。。
たらねぇ!∑( ̄□ ̄;)
短い!短すぎます(;´Д⊂)
いや~取説にNC31は取付不可と書いてはありましたが、まさかエンジンハンガーボルトの長さが違うとは思いませんでした。。。
NC31とNC39はエンジンマウント位置が同じなので、その辺のボルト類は共通かと思っていたのですが^^;
考えが甘かったですorz
長いのは何とかなりますが、短いのはどうにもなりませんね。
大人しく本日は諦めますつД`)・゚・。・゚゚・*:.。..。.:*・゚
- 後日 -
ボルト作って貰いましたwww(ちょっとしたコネ

今回作ってもらったのは、「全長400mm・10Φ・両端32mmM10(1.5ピッチ)・材質S45C」のボルト。
うーん匠の技ですね。
上から、NC39用スラッシュガード付属ボルト・NC31エンジンハンガーボルト・今回製作のボルト。
全然長さが違いますね∑( ̄□ ̄;)
これじゃ付くはずありませんよ。ハッハッハ
さてボルトが来た所で仮付してみます。
前回のボルトとこのボルトを外します。
裏のナットはオフセットのメガネレンチ(14)でいけます^^
。。。全然ダメですね( TДT) 水冷式オイルクーラーのラインにも干渉します。。。
なんかひん曲がってますw
修正
ウォーターラインに干渉する部分を落としました。
あとは取付穴を大きくして、ベンダでびみょ~に曲がりを修正します。
ああ、ベンダは使うのが結構難しいのですよ。まあ私はプロですが(嘘
どうにか取付出来ました。
さて反対側。
同じようにボルトを外し、あててみると。。。
全然ダメつД`)・゚・。・゚゚・*:.。..。.:*・゚
ダメ過ぎです。ベンダで修正するにはパイプの長さが足りません。
しかもパイプの通過点がオイルフィラーキャップのド真ん中ですw
取り付けたままのオイル注入は諦めるしかないですね。。。。
。。。
この時点で取付を止めようか心底悩みました。。。(15秒程w
まいっか!
カラー作ってずらせるギリギリまで外側に出そうヽ(´ー`)ノ
ボルトの全長400mmからギリギリまでスラッシュガードを外に出せるカラ-を現物合わせで製作。
仕事で良く行く○○理化工業のゴミ箱から使えそうな物を探す。
これ使えそう!(何に使う物なんだろ?w
計った長さでマスキング。
でもってカット!!!!(良い子は真似しないでね(´∀`*)
切れました。(上手いな俺
ヤスリで整えて平らにします。
その後ペーパーで3段階くらい磨いたら出来上がり!
削った所隠してるわけじゃないよ?w
裏がピカピカ過ぎて気持ち悪かったので、こちら側を見える側に使うのです。
再度取付。
やっぱりオイルフィラーキャップに干渉しますつД`)・゚・。・゚゚・*:.。..。.:*・゚
削るしかないか。。。
ここまできたらやるしかありません。
削る場所以外を厚くマスキングしてグラインダーで削り、ペーパーで仕上げました。
お!思ったよりカッコ良くネ?w
俺ってやっぱ才能あるな。。。。(自分で褒めとく
カラーを咬まして指定トルク(5k)で締めます。
やっと完成!!!
いや結構時間掛かりました。(実作業時間3時間位)
取り付けては見たものの、ゴツゴツし過ぎてスマートじゃないですね
。。。まあ娘は乗りやすくて満足してくれるでしょうから良しとしますか
○結論
NC31に乗っている方。これ付けるの大変です。
全くボルトオンじゃありません。マゾいのでやめましょう
※注意※
まさかやる人は居ないと思いますが、両側同時に取付しようとするとエンジン落ちます∑( ̄□ ̄;)
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