※ホンダＶＦ７５０Ｆ （青森県大間のフェリー乗り場。新婚旅行のとき）
ホンダＶＦ７５０Ｆ
１０月のＣＢ７５０ＦＢの車検切れ後、中古でホンダＶＦ７５０Ｆを購入しました。
このバイクは、発売当初その圧倒的なパワーで他のライバル車を寄せ付けないものがありました。
水冷９０度Ｖ型４気筒１６バルブは、カタログでの７２馬力の表示以上にパワフルで、気がつくとこんなにスピードが出ているという感じで、フロントの１６インチホイールも、倒し込みが鋭く、また、バックトルクリミッターという、シフトダウンの際リアホイールのロックを防ぐ装置も付いておりました。性能こそ凄かったのですが、巷の人気はあまりなかったようで、私の購入動機も、中古で、あまり高くないないナナハンはないかというものでした。
どうやら、１６インチによるハンドリングのクセが強かったのと、Ｖ４エンジンのサウンドがインライン４と比べると迫力がなかったのが原因かなと思います。
３度目の北海道ツーリングは新婚旅行
このバイクを、１９８９年に妻との新婚旅行（といっても入籍後１年後ですが）である北海道ツーリングに使いました。
結婚当初妻は、まだバイクの免許を持っておりませんでしたが、私が会社の先輩からもらい受けたＣＢ２５０ＲＳ−Ｚに乗るため、小型、中型と順調に免許を取得し、今回の新婚旅行は、ＶＦとＲＳのバイク２台で行きました。
ここで、ＣＢ２５０ＲＳ−Ｚについて触れますと、このバイクはＲＳがセル付きとなったモデルで、コンパクトなボディにＯＨＣ単気筒のエンジン（基本的には、ＸＬのエンジンと同じだったと思いますが）を積み、燃費も大変よく、街乗りで多く使う低中速の回転域からの食いつきも素直で、大変乗りやすく、入門者には最適のバイクかと思います。
但し、高速道路の長距離走行には不向きで、また私がもらった際、どうやらフレームに異常があったようで、高速走路走行中、バイクが相当揺れ妻も大変怖い思いをしたようです。
とにかく無事故で帰れてよかったです。このうちＲＳ−Ｚは、北海道から帰ってきた後、どうやってもエンジンがかからなくなり、あえなく廃車となりました。ＲＳ−Ｚ君、北海道ではがんばってくれてありがとう。
※ホンダＣＢ２５０ＲＳ−Ｚ（手前）とＶＦ （狭山湖の駐車場）
