エアクリーナー！！
ファンネル型エアクリーナー、通称「キノコ」の装着です。エンジンに「喝！」を入れたい人は是非。
エアクリーナーはエンジンの吸気を濾過するフィルターです。純正ではクリーナーボックス内にフィルターが入っています。
社外品のエアクリーナーは、下の2タイプがあります。
| 置き換え型 |
・純正フィルターと交換するタイプ。手軽にできる。
・効果はフィルターの空気抵抗が変わっただけなので、体感しにくい。 |
| エアファンネル型 |
・エアクリーナーボックスを外して取り付ける。
・フィルター抵抗差＋空気の流入経路が短くなるため、効果が大。
・エアクリボックスとレゾネーターが無くなるで、吸気音が聞こえるようになる。 |
フィルターの濾過方式には、「湿式」と「乾式」があります。
| 湿式 |
フィルターは油で湿った状態。
・ゴミはフィルター繊維の油に引っ付くので、繊維の密度は低い（主にスポンジ）。
・フィルターは洗って油をつければ、再使用ＯＫ。
・エアフロー（空気流入量を測るセンサー）に油が付着すると、トラブルを起こすことがある。 |
| 乾式 |
フィルターは乾いた状態。純正がこのタイプ
・ゴミはフィルター繊維でひっかかって止まるため、繊維の密度は高い（主に紙）。
・紙フィルターは基本的に再使用できない。ゴミが繊維に食い込むため。
・エアフロを汚さない。※スポンジやステンレスメッシュ製なら、洗えばまた使えます。
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エアクリーナーあれこれ
ここではスポーツギアに取付成功したエアクリーナーを紹介します。
他にも、いろいろな種類があります。
Ａ’ＰＥＸ（アペックス）
パワーインテーク
実売価格\15000。
ギャランＶＲ-4／レグナムＶＲ-4用を流用。
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乾式・紙タイプです。純正エアクリーナーボックスを外して取り付けます。 ギャラン用を選んだのは、「お店で三菱車用はそれしか無かったから･･･」という打算的な理由です。しかし取付バッチリ、付属のステーも流用ＯＫと、大ビンゴでした(^-^)
※他車種用のため、保証対象外となります。施工は自己責任でお願いします
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スピードショップ・シグマ
三菱車専用スポーツ・オープンエアフィルター
汎用タイプ ￥9,000 （各車種用あり）
http://www.sigma-speed.co.jp/
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乾式・紙タイプです。純正エアクリーナーボックスを外して取り付けます。 遂に汎用タイプとして売り出されました。通販で買う場合は「ＲＶＲにつけます」と車種を告げましょう。ステーが付いてきます。
（画像はデモ用なので、若干、色が異なります）
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単体で取付できる秘密は、裏の取り付け口です。これがＸ、Ｘ2、Ｘ3にピッタリなのです。 |
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情報追加（提供：偽山口市民さん）
ＨＫＳ
スーパーパワーフロー
シャリオグランディス用（ＲＶＲに無加工で流用可能）
実売価格：\17000
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湿式スポンジタイプです。純正エアクリーナーボックスを外して取り付けます。 グランディス用ですが、無加工で取付できます。湿式スポンジタイプは洗って専用オイルを吹けば再使用できます。ただしオイルを吹きすぎると、エアフロが汚れてしまうため注意してください。
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★三菱車が他車種のエアクリーナーを流用する時のヒント★
・セディア（1.8GDI、4Ｇ93）用が、スポーツギアＸ３（2.0ターボ、4Ｇ63）に流用可。
・ギャランＶＲ-4（2.5ターボ、6Ａ13）用が、スポーツギアＸ（2.4GDI、4G64）に流用可。
・ハイパースポーツギア（2.0ターボ、4G63）とスポーツギアＸ（2.4GDI、4G64）は、エアフロ取付け口が一緒。
・・・って1.8Ｌ〜2.5Ｌまでは全部一緒ちゃうんかいっ！
あくまで推測です(笑)。ディーラーのショールームで片っ端からボンネット開けて見ましたが･･･エアクリＢＯＸとエアフロの取付口は、軽自動車とディーゼルは除いて、みな同じようです。
ただし流用する場合は、ステーを自作or付属品を工夫して使わないといけません。
下記を参考にしてみてください。
エアクリの取り付け
ここでは、
スポーツギアＸ3にセディア用シグマエアクリーナー。（げんごろうさん）
スポーツギアＸにギャラン用アペックスエアクリーナー。（k-kato）
の取付けをレポートします。どちらもステーは工夫しています
☆偽山口市民さんのＨＰに、スポーツギアX２にＨＫＳパワーフロー取付の紹介とインプレがあります。
→リンク
エアフロを付け替え
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エアフローとは、空気の流量を計るセンサーです。 まずエアフロのコネクターを外します（緑の矢印）。
そしてエアフロ横の、パイプを締めているパイプバンドを緩めます。
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クリーナーボックスの蓋（上半分）を外し、パイプを抜いて画像のように車体から分離します。 さらにクリーナーボックス下半分、純正エアクリーナー、空気取り入れ口のパイプは使わなくなるので、全て撤去しておきましょう。
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クリーナーボックスの蓋からエアフロを外し、エアクリーナーに付け替えます。 |
アペックスの場合、エアフロ取付口の「ひさし」のような出っ張りの角を少し切ります。エアフロとフィルターアダプターが干渉する角の部分5ミリほど、ニッパーでパチパチ切ってやればＯＫです。
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エアクリ＆エアフロを、パイプに接続します。そしてパイプクリップを締めます。 この状態では支えが無いため、プラプラです。
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さらにステーの取り付け
アペックス＆Ｘ（Ｘ２）の場合･･･
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緑の矢印
付属のステー2本をネジで連結して、車体のクリーナーボックス取付穴と、エアフロ取付ボルトを結んでいます。赤の矢印
揺れ止めです。市販のステー（エーモン製）を適当に曲げて、車体のネジとクリーナー取付ボルトを結んでいます。
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エアフロにコネクターを繋ぎ、配線をインシュロックで束ねて完成です。 |
シグマ＆Ｘ３の場合・・・
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シグマ殿にて現合製作されたステーです。
（画像のステーと、ジグマ汎用オープンフィルターに付属するステーとは、まったく異なります）純正クリーナーボックスの固定穴からステー出し、さらにもう1本ステーを繋いで、エアフロ取り付けネジと共締めしています。
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エアフロにコネクターを繋いで、完成！ |
インプレッション
○アペックス＆スポーツギアＸ
・アクセルのレスポンスが向上しました。
・アクセルを大きく開けたとき、バオオオオ！と威勢のいい音がします。
・加速と高回転での伸びが向上していると思います。
パワーアップは計測していないため不明です。、体感的にはアクセルレスポンスの良さと派手な音が手伝って、150％ほどパワーアップしています(笑)
吸気の音量は、アクセル開度に比例します。アクセル全開では咆哮のように車外･車内に響きます。が、軽い加速や定速走行では殆ど音がしません。バオオオ！という音は爆音マフラーの音と同じで、エンジンの圧力波です。純粋な意味での吸気音（シューという音）は車の遮音がよいので聞こえません。
この音を「力強い！」「イカス！」と感じるか、「うるさ〜い」と感じるかは、人によって違いますんで・・・よく検討してくださいね。
k-kato個人としては「エンジン喝入れ、大成功！！」です(^-^)
○シグマ＆スポーツギアＸ３
げんごろうさんにインタビューしてみました。
・加速が良くなり、低回転時のモタツキも少なくなった。ターボラグが少ないようです。
・ブローオフの作動音が「プシューン！」と響くようになり、車内からも聞こえるようになった。（ブローオフは純正のままです）
・吸気音がシュー！と聞こえる。
「とってもＧＯＯＤです。音と加速が良いので、普通より多くアクセルを踏んじゃいます(^^ゞ」
・･･とのことです。大成功でしょう。
当ページの疑問・質問は、k-katoまでお願いします。シグマ殿やメーカーに当ページの質問をぶつけないでね(^^;;;
ＢＡＣＫ
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