パジェロミニの小技・裏技ホイールのセンターキャップの色を変える。（ネタ提供、IYODAさん） 古いパジェロミニは、ホイールセンターキャップが黒です。オプションでメッキが用意されていますが、わざわざ買うくらいなら塗れば良いのです。 サイドミラーの色を変える。 サイドミラーは真っ黒ですが、改造可能です。（ただし電動ミラーは不可） ホーンの交換 ぷぴー、と原付並みの音を奏でるホーン。クラクションとしても挨拶としても、悲しいものがあります。 配線は2本あり、まずバッテリー横のコンデンスタンクを上に引き抜き、エンジンルーム側から抜きます。そして配線を新しいホーンに差し込むだけです。 フロントシート寝心地抜群化計画。 リアシートの座面を外すと（引き上げればバカンと外れる）フロントシートのリクライニングがかなり下がります。寝心地はＧｏｏｄです。ミニは二人乗りにしか使わないよ、という人などはやってみましょう。かわりにリア席には座布団など置いて、２＋２を気取るのも良いかも？！ シートをフルフラットにすることもできます。 フルフラットにするには、リアシート背もたれの取り付けを少しだけ後ろに下げれば可能です。レイル社などからキットが発売されてます。自作するのはちょっと大変です。 マニュアルシフトを延長する。 マニュアルシフトの場合、ナビ席の彼女の膝にシフトレバーが当たりませんか？ 対策としては、シフトレバーの延長があります。延長棒はカー用品店で売ってます。レバーを延長しても、シフトストロークは何故か普通車並みなので大丈夫。軽はコンパクトにできているのです。 ちょっと模様変え（ネタ提供 島さん） ３年近くも乗ってると、内装に少し飽きがきてしまいます。そこでリア部分を模様替えしましょう。 タイヤ＆ホイールの交換 純正は、タイヤサイズが１７５／８０Ｒ１５、ホイールが１５インチ５Ｊ、P.C.D114.3の５穴、オフセット＋４５です。（この数字の意味は、データボックスにて） ボディとタイヤを面一（同じ面）にするにはホイールオフセットを前＋３５後ろ＋２５くらい？です。これはホイール取付け面にスペーサーをかませて調整します。スペーサーは１０ミリまでいけます。純正ホイールでも、印象が変わりますよ。 純正サイズのタイヤは、タイヤメーカー各社であります。とくに四駆用タイヤの定番である、ＡＴ（オールテレーン）に175/80R15サイズが増えてきているので、選択肢は多いです。タイヤメーカー各社のページや、４×４マガジンパーツガイド 純正サイズのアルミホイールは、大手メーカー品では、 ○四駆ホイールの代表格、ディアフィールド（５本スポークタイプ）のミニ＆チェロキー用「ディアフィールド５０２」。詳しくは下記 ○クロカン定番「ブラッドレーＶ」。三菱オプションで設定があるホイール。 ○他にもロデオドライブで３本スポークという奇抜なものもあります。探すといろいろありますよ。 サイズアップ 2cmなら、ゴム板などでラバーフェンダーを作れば、何とかなる範囲内です。オーバーフェンダー等を取り付ける場合や、さらに幅広のタイヤを履かせる場合は、この数値からオフセットを推測してください。 k-katoの独り言「１９５Ｒ１５サイズのタイヤ＋オーバーフェンダーはオススメ」 １９５サイズにすると、直径が一割ほど大きくなるので、低すぎる１速ギヤもちょうど良くなり、軽いパワステも手応えしっかりイイ感じです。グリップはオンオフとも貧相な純正タイヤと比べ物にならず、オフロード向けのタイヤなら河原も砂浜も岩場もかなりイケます。ただし、車体からタイヤがはみ出すので、オーバーフェンダーなどを装着しなくてはいけません。 逆にオーバーフェンダーを付けて履くんだ！と割り切って、「４ｃｍオーバフェンダー」＋「１９５Ｒ１５に１５インチ６．５Ｊオフセット＋２０以下のホイール」を装着すれば、迫力のルックスになるでしょうします。ワイドトレッド化するので、安定感は抜群！峠道もそつなくこなします。 でも、純正サイズでオールテレーンやマッドテレーンといった「クロカン四駆用タイヤ」がでてきました。あえて無理する必要はないのかもしれませんね。 |