改造の手引き

クルマイジリノススメ

車をいじると言っても、まず何をいじればいいの？
そんな疑問にお答えするページ。段階が進むごとに、ディープな世界になります。

自分のクルマを自分の好みに、自分の好きな雰囲気に仕上げていきます。

よくわからない時は、まずはクルマの弱点（嫌だな、と思うところ）を、良くしていく事から始めましょう。

足回り（オンロード向け）

速い速度でハンドルを切ると、タイヤがグニュッと潰れ→サスペンションが限界まで縮んで→車体が派手に傾きます。乗り心地最優先のためです。これを抑え込んで、スポーティな車に仕上げます。

タイヤ＆ホイール	(PHOTO BY でんきのＳＥさん) ・インチアップで、シャキッとした操作性＆乗り心地になります。・高性能なタイヤに換えることでグリップ力もアップします。・ドレスアップとしても効果大。
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車高DOWN （サスペンション）	・バネを変えて、車高を落とす＆バネレートを上げて、安定性を高めます。・ショックアブソーバーを固くすることで、車体のロールを抑えます。・ホイールハウスとタイヤのスキマが小さくなり、外観が引き締まります。
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ブレーキパット	・速度が上がるので、性能のいい社外品をチョイス。・キャリパーを大きくて強力なものに交換する手もあり。
シート（バケットタイプ）	・足回りを固めると、純正シートでは横に飛びそうになります。しっかりと体をホールドするシートにすれば完璧です。

ブレーキの効きが悪い車種は、ブレーキパットを真っ先に交換しましょう。
タイヤとサスはどちらが先でも構いませんが、タイヤのほうが着脱が簡単で手軽です。
バケットシートは、足回りを固めてから。揺れる車体に体が拘束されると、酔います。

タイヤ＆ホイール	・オフロード向けのタイヤを装着！・サイズは純正のままか、インチダウン＆扁平率ＵＰも視野に。・雨天と悪路は抜群。舗装路のグリップはイマイチですが、タイヤのサイドウォールが固いのでコーナーリングは意外に良いです。・ドレスアップとして効果大。インチアップより安価（笑）
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ブレーキパット	・タイヤを大径化するとブレーキの効きが悪くなるので、必須です。

車高を上げる場合は、車高ＵＰのバネを入れる、ソーサーを挟むなど。本格的にボディとサスにブロックを挟んで、ボディリフトする手もあります。
車高UPは車高DOWNより何倍も大変です・・・

本体に手を加えるのは大変ですが、周辺をいじるだけでも性格が変わります。

エアクリーナー（エアファンネル）	・アクセルレスポンスが劇的に向上します。・アクセルを大きく開けた時だけ、バォオオオ！と素敵な音がします。
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マフラー	・エンジンが高回転で元気良くなります。・排気音が野太くなります。マフラーによっては爆音に(笑) ・後姿が凛々しくなります。
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Ｓ-ＡＦＣ	・燃料噴射量を調整できます。吸気と排気が純正と変わるため、燃調を整えます。・マフラーとエアクリーナーの真価を引き出します。でも調整はトライ＆エラー(^^ゞ・表示が美しいので、インテリアとしてもＧＯＯＤ。

エアクリ／マフラーはどちらが先でも構いません。エアクリの方が安価で効果高いですね。

ちょっと手を加えるだけで、いい音になります。すごく手を加えれば、すごいことになります（笑）
純正ユニットに手を加えることができなくても、スピーカーやチューンナップウーハーの取付で驚くほど良くなります。

スピーカー

・まずは音の出口から良くしていきます。
・トレードインスピーカーなら、純正スピーカーと置き換えるだけです。
・ツィーターを追加することで、高音域を強化します。

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チューンナップ
ウーハー

・アンプ内蔵の小型なウーハーです。
・リアスピーカーの配線から信号を取り出します。（電源は別途必要）
・ウーハーはスピーカーでは再生されない低音域を鳴らすため、音が感動するほど良くなります。
・80Ｗ程度でも十分です。

ヘッドユニット

・純正にはない機能や、デザインで好みのものに。
・ライン出力があれば、アンプやウーハーへと発展できます。

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アンプ
ウーハー

・パワーアンプは音が豊かになり、大きい音で聴いても薄っぺらになりません。
・5チャンネル以上のアンプを使えば、ウーハーも駆動できます。
・さらに良い音、さらに重低音へと、ディープな世界が待っています。

スピーカーには「性格」があり、メーカーやグレードで音が違います。自分の好みもありますので、じっっくりと試聴してみてください。

クルマの雰囲気を、自分好みに変えていきます。アイデア次第です。

なんでもあり！

・マッドフラップ
・フォグランプ
・フィルム
・エンジンカバー塗装
・ストップランプ改造
・スモールランプ青色に
・アイライン
・ブレーキキャリパー塗装
・ステッカー