ナビの取付け！
ＤＩＹでは最大の節約？･･･工賃2万円超を浮かせる大作戦です。
でも大作戦というわりには、手間はかかりますが難しくはありません(笑)
必要なもの・・・
・ナビ本体。 配線分岐タップなどは殆ど付属しています。
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購入したナビは、SONYのCD-ROMナビ「ＮＶＸ−ＦＷ５」。 最後の一つということで、展示ケースごとゲット(笑)
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箱を開けて、配線等を出したところ｡ 配線の数は多いですが･･･順序よく行えば大丈夫です。
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ナビの構成
ＳＯＮＹの場合、構成はおおむね以下の通り。
ナビ本体
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コネクションボックス
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液晶モニター
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↑
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↑
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ＧＰＳアンテナ
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ダイバーシティ
アンテナ
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メーカーによって、構成は異なります。（コネクションボックス＝チューナーボックスのこと）
ナビと車体の接続
以下の７本です。
| 電源3本 |
ACC、メイン、アースの3つです。※SONYはイルミが無いです。
ＡＣＣとメインはオーディオから分岐し、アースは手短な金属部分のネジに共締めします。
ＮＶＸ−ＦＷ５はシガープラグが付属し、プラグに差し込むだけでも稼動できます。 |
パーキングブレーキ
スイッチ |
安全のため、Ｐブレーキを引いた時のみナビの操作やＴＶが見られるようにするためです。接続しないと、主な操作ができません(^^ゞ |
バックランプ
電源コード |
後退を検知するためです。 |
車速パルス
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車速に伴って変化するパルス信号です。車速信号ともいいます。これをナビに接続することで、ナビは自律航法（パルスによる移動距離検出と、内蔵されたジャイロによる方向変化の検出）を行います。自律航法とＧＰＳと組み合され、精度が向上します。 |
車体側から、車速パルス、バック、パーキングの信号をもらう必要があります。
各車種の信号の取り方は、後述します。
k-kato版、取り付け方法
１．まず、各パーツを設置する場所を決めましょう。
２．アンテナ類、モニター、コネクションボックス、本体の順に、まず「ナビ機器類」を接続します。
３．本体と車の接続をします。
４．機器類を固定します。
本体は1DINサイズだったのでインパネに、コネクションボックスは助手席下に入れてみました。
★現在は運転席の下に移されています。水平に置いたほうが良いようです(^^ゞ
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モニターは見やすい位置に。
GPSアンテナはダッシュボードの上、ダイバーシティアンテナはルーフの後端に取り付けました。
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〜ナディアの信号〜
ナディアはとても簡単。純正ナビ用２Ｐコネクター（車速パルスとパーキング信号）があり、距離計切替ボタンの下あたりに束ねてあります。紫/白が車速パルス、赤がサイドブレーキです。
バックの信号は、ＡＴインジケーターから取りました。インジケーター部分は手前に引っ張るとガッポリ外れます。Ｒに変速した際に電気の流れる配線を探し、分岐します。
〜ＲＶＲの信号〜
車速パルス
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ＲＶＲの車速パルスはここです。助手席のカーペットを剥がすと、怪しげに輝くフタが！ |
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4本のボルトを外し、フタを取るとご覧のとおりコンピューター（右の大きい箱）が現れます。RVRの頭脳です。 |
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一番右のコネクターの「白色に青ラインの線」が車速パルスです。（爪の無い段の、左から５番目。画像を参照にしてね）
線に分岐タップをかませて、接続します。※上記は車両形式が「GF-N74WG」のスポーツギアです！
N61W (RVR1.8Ｌ・2WD)、N71W (RVR1.8Ｌ・4WD)の方は、ＣｈｉｍｙさんのＨＰ（ここをクリック）を参照下さい。
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パーキングブレーキ
 
ブレーキのカバー後端のメクラ蓋を外し、ビスをはずすとカバーが取れます。
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スイッチからは、配線が３本出ています。真ん中の赤い線が正解のようです。k-katoは間違えて黒い線に繋いでしまったので、走行中でもTVやナビの操作ができてしまいます。直さないとね･･･(^.^; |
バック信号
リアバンパーのバックランプに、直接配線します。ランプは回して外し、「赤色に緑ラインの線」に分岐タップで接続します。
☆N61W (RVR1.8Ｌ・2WD)、N71W (RVR1.8Ｌ・4WD)の方は、ＣｈｉｍｙさんのＨＰ（ここをクリック）を参照下さい。
〜パジェミニの信号〜
よく知りません(汗)
困った時のソニーのページ http://www.mobile.sony.co.jp/ の、「CAR
FITTING」で調べてください。
完成！
待望のナビです。これで知らない地域に遊びに行っても、大丈夫！V（＾＾）
ＢＡＣＫ
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