Ｓ-ＡＦＣ (スーパーエアフロコンバーター)

対象：ＲＶＲのみ。パジェミニは対応車種外とのこと。他は取材中(^^ゞ

難易度：★★★

アペックスのＳ－ＡＦＣを装着しました。燃料噴射の量を調整するアイテムです。

でもセッティングが見つからないです(^^;;;

ＡＦＣとは？

ＡＦＣはエアフロー・コンバーターの略です。
エアフローという空気の流量を計るセンサーの信号に割り込ませて、燃料噴射の量を調整する装置です。燃料を増減し、エンジンの出力アップやエアクリーナー交換後の微調整を行います。
Ｓ－ＡＦＣはスーパーなＡＦＣで、細かい調整と多彩なモニターができます。

具体的な仕組みは、下記のようになります。

Ｓ－ＡＦＣはエアフロ信号を「騙して」、燃料を増減させます。燃料噴射量そのものをコントロールしてるワケではない事をご留意ください。

設定は？
Ｓ－ＡＦＣの補正量は、ハイとローのスロットル開度（任意設定可）に、それぞれ1000～8000ｒｐｍまで1000ｒｐｍ毎に設定できます。なるさんのページから、S-AFCエア補正率計算シートがダウンロードできます。

モニターは？
Ｓ－ＡＦＣはエアフロ信号値、エンジン回転数、アクセル開度、信号補正量の4つを同時にモニターできます。またアナログメーター表示（2つ）、グラフ表示なども表示可能です。

超・ご注意

・マニュアルを遵守してください。特に設定の順番！ミスるとエンジンが死にます。
・数値の設定を個人で行う場合は、完全に自己責任となります。
取り付けミス、設定ミスは致命的なトラブルを招きます。最悪、コンピューター破損やエンジン破損と大惨事になりますので、くれぐれもご注意ください。

取付手順

コンピューター（ＥＣＵ）の配線に、Ｓ－ＡＦＣの配線を割り込ませます。慎重に行いましょう。

★作業前に、バッテリーのマイナス端子を外しましょう。「暑いからクーラーを・・・」とエンジンかけたまま作業してはイケマセン。

	ＥＣＵはここ。マニュアルは左壁面とありますが、ＳＧＸは助手席足元にありました。（コネクターの形状をマニュアルと照らし合わせればわかります）助手席のカーペットを剥がし、4本のボルトを外して銀色のフタを取ります。
	右の大きい箱がＥＣＵです。この束になっている配線に、Ｓ－ＡＦＣの配線を割り込ませます。細かい作業となります。
	本体の取付です。ステーが付属しているので、ダッシュボードなどに設置可能です。 k-katoはインパネに付けました。取り付けステーをオーディオ下に貼り付けています。ナビは運転席シート下に立ち退きです(笑)
	こんな感じです。縦はピッタリなんですが、横に50×50の空き地ができました。どうしたものか・・・
	完成！(笑)

Ｓ－ＡＦＣの設定

試行錯誤(笑)
取り付けたのがＮＡエンジン、それも2.4ＬのＧＤＩなので、「よくわかんないよ～(T_T)」というのが実感です。
排気温計やプラグの焼け方で調べて、調整するようですが･･･プロ（アペックスディーラー）でセッティングしてもらうほうがいいかもです。

Ｓ-ＡＦＣ (スーパー エアフロ コンバーター)