メンテナンス

パジェロミニのメンテナンスと方法を紹介します。オイルとエアフィルター、プラグです。

オイル交換

オイルは車の血液です。減ったり劣化したりすると、車は息絶えてしまいます！
オイルの入っている所は、エンジン、マニュアルミッション、トランスファー（4ＷＤのみ）、リアデフ、フロントデフ（4ＷＤのみ）、フロントフリーホイールクラッチ（4ＷＤのみ）です。
オートマチック車は、ＡＴフルードになります。

オイルについて

オイルのグレード（ＡＰＩサービス分類）
ＳＧ、ＳＨ、ＳＪといった2文字のアルファベットです。最初のＳはガソリン車用で、次はＥが最低ランクで、現在はＪが最高ランクです。また大雑把に言うと、
「ＳＧは普通」「ＳＨはＳＧより燃費が良い」「ＳＪはＳＨより性能が良く、劣化しにくい」と言えます。

オイルの粘度（ＳＡＥ粘度）
10Ｗ-30と表記します。大雑把に言えば、10Ｗの数字10が小さいほど柔らかく低温での始動性が良くなり、隣の数値30が大きいほど高温に耐えられます。ちなみに90といった数字一つのものはシングルグレードといいます。

グレードと粘度の仕組みを極めたい方は、詳しくは専門のサイトを探して見てね。

各部のオイル

エンジン

☆ターボ車はオイル交換を怠ると、真っ先にターボが壊れて白煙を吐き出します。その理由はデータボックス→ターボの項にて。ターボ車を選んだ以上、ズボラはいけません。
☆k-katoのエンジンオイル選び
エンジンオイルは多くのメーカー、多くの種類があり、迷っちゃいます。とりあえずは「１０Ｗ−３０で、ＳＨとかＳＪと缶に書いてあるもの」を選び出し、気に入ったデザインの缶を買えば、まずＯＫです（笑）

ミッション

☆新車は5000kmあたりで交換し、ゴミや初期磨耗の鉄粉を除去しておきたい（無料点検の際に交換を推奨します）。

トランスファ（4ＷＤのみ）

☆４ＷＤにしなくても、トランスファは常に作動しています。ミッションと同じように交換が必要です。

前後デフギヤ

☆経験上、デフオイルを交換するとデフからの騒音（シャー、という音）が低下します。

フリーホイールクラッチ（4ＷＤのみ）

☆データ不足で申し訳ない。オイルはギアオイルと思いますが、ちょっと不明です。容量は取説のサービスデータに載っています。

エンジンオイル交換手順

必要なもの

・エンジンオイル
約３．５リッター必要です。オイルフィルターを交換しても、４リッター缶で少し余ります。

・必要ならオイルフィルター
エンジンの横にある、オイルの汚れを取るものです。大きさは小さな缶詰程度。オイル交換2〜3回に1度交換が目安です。

・ＤＩＹで交換するなら、廃油処理箱。

1.まずボンネットをあけ、エンジンの上にある黒いオイルキャップ（白文字でＯＩＬと書いてある）を外す。そこがオイルの入り口です。

2.アンダーガードを外します。（アンダーガードはフロントバンパー中央下から車体下までを覆っている、大きな鉄板です。４ヶ所のボルトを外すと、ガバッと取れます。）

3.エンジン下を覗くと、エンジンの一番下がポッコリ膨らんでいます。これがオイルパンで、正面にドレンボルト（オイルの出口）があります。
ドレンボルトの下に、廃油処理箱（市販品４００円前後）か受け皿を置き、ドレンボルトを外します。その際エンジンが熱いと、高温のオイルが出て火傷するので注意（エンジンは触れられる温度まで冷やしてから、オイルを抜きましょう）

3.5　オイルフィルターの交換
オイルフィルターはターボの左下の奥にあって、外しにくいのです。カップタイプのフィルターレンチをオススメします（１２００円程度）。取り外しの際、オイルがこぼれるので注意しましょう。

4.オイルを入れます。オイルを全部抜いたら、ドレンボルトを閉めて、オイル入り口からオイルを投入します。
入り口が小さいので、漏斗を用意しましょう。ペットボトルの底を切って作ると簡単です。
オイルの量はオイルゲージで確認します。エンジンの前にある、白い針金付きのフタがそうです。ゲージは引き抜いて拭いた後に、奥までしっかり入れ、もう一度引き抜いて量を見ます。基本はＦ以下ですけど、少し多くなっても大丈夫です。

5.ドレンボルトがしっかり締まっているのを確認後、アンダーカードを取りつけます。そして最初に開けたオイルキャップを閉めれば完了。一度エンジンを始動し、止めてからオイルの量を確認しておくと安心です。

他のオイル交換

ＤＩＹでの交換は、オイル注入器具がないと面倒です。
ミッション、トランスファ、前後デフ、フリーホイールクラッチはディーラーでの交換が安上がりなのでオススメします。カー用品店では工賃がギアオイル1ヶ所につき500円もかかります（場所によっては1000円。アンダーガード脱着手数料も取られる）

エアクリーナー

エアクリーナーケースはエンジンルームを正面から見て右、バッテリーの反対にある黒い箱です。交換は４ヵ所のクリップを外し、上ケースをホースごと持ち上げ、中のエアクリーナーを外します。エアクリーナーはディーラーで注文するか、カーショップなどで購入してください。

プラグ交換

点火プラグは１万キロ毎に交換が推奨されています。ターボ車のプラグは本当に朽ちてきますから、交換するとパワーが上がります。プラグはNGK製DCPR7E（1本￥750くらい）で、プラグレンチは細いタイプが必要です（細いプラグレンチはカーショップ等で売ってます。プラグはショップで取り寄せかディーラーにて）。

プラグ交換手順：

1.まずプラグの上にある物をすべて外します。
ターボならインタークーラーを、ＮＡならエアチャンバーを外して行います。インタークーラーやエアチャンバーにつながるすべての配管を外し、固定ボルトを外します。さらに取り付け用ステーを外します。この時、数本のホースを外す必要があるので、外した配管は覚えておきましょう。あとはコイル付きのプラグコードを引き抜き、ようやくプラグが交換できます。

2.プラグをプラグレンチ（細いタイプ）を使って交換します。

3.交換後は、バラしたのと逆の手順で組み立てます。

ちなみにプラグを点検するだけなら、一番手前のプラグならコードを引き抜くだけでプラグレンチが入るので、バラす必要はありません。

ＢＡＣＫ