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ありそでなかった(いや、どこかにありそうだけど(^^ゞ)、ジャンク F1風ポイントランキングです。
｢ジャンク Driver's Championship｣は、予選に参加したドライバーの予選順位最下位から8人に、10P、8P、6P、5P、4P、3P、2P、1Pとポイントをつけたものです。｢ジャンク Constructor's Championship｣は、それをコンストラクター別に集計したものです。雨やトラブルがない限り純粋にドライバーとマシンの速さが判る予選結果(と、去年から言い切れなくなってしまいましたが)、シーズン終盤にはトホホなランキングが出来上がることでしょう。結果に反映するのは予選2回目のタイムとします(予選2回目ノータイムのドライバーが複数いる場合、予選1回目のタイムを参考。なお、最終的なグリッドに反映されるペナルティ(エンジン交換等によるグリッドダウン)は考慮しません)。 ｢FL Driver's Championship｣は、レース中の最速ラップ上位から8人に、10P、8P、6P、5P、4P、3P、2P、1Pとポイントをつけたものです。｢FL Constructor's Championship｣は、それをコンストラクター別に集計したものです。なお、それぞれの表の灰色の行は、レースで得たポイントを示します。 ｢ホンダ VS トヨタ｣は、予選と決勝のそれぞれに関係するマシンの平均順位で勝敗をつけています。ホンダ勢はB･A･R・ホンダ(バトン、佐藤琢磨)、トヨタ勢はトヨタ(パニス、ダ・マータ)の各2台です。決勝で同一周回に多重クラッシュなどで数台がリタイアした場合は、予選順位の順で決勝順位を決めます。両チームとも結果が求められる今シーズン、高いレベルで競い合ってくれることに期待です。なおこれについても、予選順位結果に反映するのは予選2回目のタイムとします(予選2回目ノータイムのドライバーが複数いる場合、予選1回目のタイムを参考。なお、最終的なグリッドに反映されるペナルティ(エンジン交換等によるグリッドダウン)は考慮しません)。 ｢周回数Ranking(ドライバー)｣・｢周回数Ranking(コンストラクター)｣・｢リタイア数Ranking｣はそのままです。リタイア数に関して、レース終盤にストップし完走扱いとなった場合には加算しません(公式結果と同じ完走とします)。 ｢ブリヂストン VS ミシュラン｣は、単純に各グランプリでの獲得ポイントをタイヤメーカ毎に集計したものです。チーム数が互角だった去年でさえ抱えているチームの力の差は歴然で大きくポイント差が開いたのに、今年はB･A･RがBSからミシュランにスイッチ。更に大差がついちゃうんでしょうね・・・ |