中央東線の電車、周囲のスポットを載せていきます。

【中央東線の魅力】
私が初めて中央東線に乗ったのは、１９９３年２月２７日のことです。上諏訪温泉と松本へ観光に行った家族旅行でした。

１回ではまってしまい、同年７月２５日から鉄道旅行１人旅を始めました。当時、高校２年生。

その後、１８きっぷの時期はもちろん、その他の時期でも普通電車を使って甲府あたりまで行くのはザラになりました。また、身延線や飯田線に出かけるときも利用する・・・。
こうして、中央東線は自分の庭に思える路線になりました。

個人の観点から中央東線を風景で区分してみます。
（１）東京〜立川
（２）立川〜高尾
（３）高尾〜大月
（４）大月〜勝沼ぶどう郷
（５）勝沼ぶどう郷〜甲府
（６）甲府〜韮崎
（７）韮崎〜茅野
（８）茅野〜岡谷・みどり湖
（９）みどり湖〜松本（塩尻からは篠ノ井線）

（１）から（９）の区間までまんべんなく紹介したいところですが、偏りがでるかもしれないです。

＜写真上＞
ＴＯＰには、八ヶ岳の写真を置いてみました。２００２年１２月引退前の１８３・１８９系「あずさ」撮影の際に下車した信濃境から西に歩いて１５分ほどのところです。
撮影日：２００２年９月１日（日）

＜写真下＞
撮影日：２００７年４月１４日（土）、１４：３０頃
松本城と桜の写真です。私事ながら、３月３１日にデジカメを新調してから初の旅路となり、その際の１枚です。
松本駅からゆっくり歩いても１５分、この国宝は言わずと知れた観光名所ですね。

【中央東線の「顔」１８３系／信濃境〜富士見】
中央東線特急で長い間第一線で活躍した１８３系の走行写真を掲載させていただきます。いわば中央東線の「顔」でしたね。

＜写真上＞
撮影日：２００２年１１月２４日（日）、１４：４０頃
９０３６Ｍ：Ｍ６編成です。引退を目前にして最後の走りを見せる臨時あずさの様子を撮りました。

＜写真下＞
撮影日：２００２年９月１日（日）、１３：３８頃
６２Ｍ：Ｍ５編成です。
国鉄特急色疾走をイメージしての撮影です。こちらは定期列車あずさ６２号です。

【風景／特急あずさ】
２００２年１２月ダイヤ改正で１８３・１８９系が中央東線特急から撤退し、Ｅ２５７系とＥ３５１系が特急の顔となりました。
ここでは２００６年４月現在、日常に見られる風景ということで、後継車となったＥ２５７系あずさの様子を掲載します。Ｅ２５７系松本車は基本９両１６編成（Ｍ−１０１〜Ｍ−１１６）と付属２両５編成（Ｍ−２０１〜Ｍ−２０５）が在籍しています。

＜写真上＞
撮影日：２００４年８月８日（日）１７：０７頃、松本
あずさ３２号・千葉行き：Ｅ２５７系Ｍ−１１６＋Ｍ−２０３編成１１連です。２００２年１２月ダイヤ改正で、千葉へ直通する「あずさ」が２往復→１往復となりました。上りはこの１台のみで、時刻は「風景／４０７０Ｍ」にある「あずさ７０号」の時代とそんなに変化はないといったところです。

＜写真下＞
撮影日：２００４年５月２９日（土）１７：３３頃、みどり湖〜岡谷
あずさ３２号・千葉行き：Ｅ２５７系Ｍ−１１６編成１０号車の車内です。
岡谷到着前に車窓の様子を１枚撮ってみました。１０号車の１番後ろの座席・１６番Ｄ席です。デッキには清涼飲料水の自販機があります。そして広い印象を受けました。

【風景／普通列車】
２００６年６月現在、日常に見られる中央東線の風景です。
普通列車は写真の１１５系豊田車、信州色の松本車等の国鉄時代からの車両が今も運用に入っています。東京〜大月間は通勤車両の２０１系（２００６年１２月から新型Ｅ２３３系へ置き換え進行）も目立ちます。
土曜・休日になるとホリデー快速等で１８３・１８９系や２階建ての２１５系等も運用に入ります。

＜写真上＞
撮影日：２００６年３月１１日（土）１１：２５頃、甲斐大和
５３３Ｍ・普通小淵沢行き：１１５系Ｍ３＋Ｍ１０の６連です。以前よりも少なくなったスカ色ですが、見られる列車は特定されているようです。１番後ろのクモハ１１５−３１３に乗車、季節にもよりますが上野原で一気に空いて、ボックスシートに足を伸ばしながらゆっくり行くのもまた一興でしょう。
１０分近い停車時間もいい気分転換になりそうな風景ということで撮ってみました。

＜写真下＞
撮影日：２００６年６月２４日（土）１４：１２頃、梁川
当時の３７Ｔに充当される２０１系１０連です。東京圏の通勤電車の顔として長きにわたり活躍してきたことに恩恵の意味もこめて、こちらに掲載することとしました。
また、写真のように山間区間を走る光景もお馴染みでした。山間の無人駅に降り立って、走り去る２０１系の姿を見るのも２００７年６月２３日で最後となりそうです。

【風景／４０５４Ｍ・あずさ５４号】
この列車は４０５４Ｍ・あずさ５４号：Ｍ１０編成です。２００２年７月８日（月）に撮影、当時は千葉ゆきでした。
２００２年１２月ダイヤ改正で昼間の千葉直通あずさの設定がなくなり、２００６年４月現在は「あずさ３号・３２号」の１往復のみとなっています。

グリーン車は、９両編成中の６号車（禁煙）にありました。車両番号はサロ１８９−１０１で、写真のとおり、２＋１配列でゆったりとした印象を受けます。珍しい運用でした。詳細は「風景／横須賀線・総武線」及び「風景／４０７０Ｍ」を参照してください。

なお、２００６年４月現在でＪＲ東日本に営業運転として残っている１８３・１８９系のグリーン車は以下の４両だけとなってしまっています。
＊サロ１８３−１１１５：Ｃ１（旧Ｍ１編成）
＊サロ１８９−１１２：Ｃ２（旧Ｍ９編成）
＊サロ１８９−１０２：Ｃ３（旧Ｎ２０３編成）
＊サロ１８９−１０９：Ｃ４（旧Ｎ２０５編成）

懐かしいものとなった「あずさ５４号」の時刻を載せておきます。
信濃大町７：５４発→穂高８：１６発→豊科８：２２発→松本８：３６着・４８発→塩尻８：５７発→岡谷９：０５発→下諏訪９：０９発→上諏訪９：１４発→茅野９：２０発→富士見９：２９発→小淵沢９：３７発→甲府１０：０３発→石和温泉１０：１０発→八王子１１：０５着→立川１１：１４着→新宿１１：３６着→秋葉原１１：５１着→錦糸町１１：５７着→船橋１２：１２着→千葉１２：２５着

＜写真上＞
撮影日：２００２年７月８日（月）７：４５頃、信濃大町
２列＋１列の配置×１１＝３３席の車内です。

＜写真下＞
撮影日：２００２年７月８日（月）７：３５頃、信濃大町
改札口です。右上にあずさ５４号の発車案内があります。車両はＭ１０編成の２号車もしくは３号車の一般車両部分です。

中央本線を中心とする運用記録を掲載しているサイトです。E257系や383系などの特急車両から、E233&201系の運用まで幅広くカバーされています。また、鉄道以外でも話題豊富なのが特徴です。

その名のとおり、あずさ号を中心とするＨＰです。「各駅あずさ」など、写真の量が豊富にあって見ていて飽きることのないサイトです。

中央本線をはじめ、最近のものから１９７０年代のものなど、多種多様な画像が見られます。７０年代の「あずさ」など、魅力いっぱいのＨＰです。

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