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クランクを新品交換しても不調が続いていたエンジンだが、先日のチャンバークラックで予備のマフラーに交換したところ、調子はほぼ問題ないレベルにまで改善されていた。
5500rpmのトルクの谷はハッキリと感じるが、以前の状態から比較すると問題にならない程度の落ち込みで、RZ本来のパワーカーブ通りに出力が出ている状態だ。
高速道路を走行中にクランクが壊れたエンジンが一発始動＆トルクの落ち込み無しという当たりエンジンであったという事からノーマルのエンジンとしては正常な状態に戻ったと割り切った。

今回のトラブルは抱きつき等でクランクシャフトの軸が狂っていたことと、左チャンバーが何らかの理由で右チャンバーとバランスをとれなかったことの２つが同時に出ていたことが原因と思われる。
思い当たる点としては左チャンバーからはカラカラとパイプが転がるような音がしていたので、隔壁の間にある部分で問題が発生し、脈動に影響を与えていたことだろうか？
基本を無視して思いつきのまま手を入れた結果、原因の特定まで時間がかかり、最後はマフラーのクラックという偶然で調子を戻すことが出来たが、本来なら吸気から排気、爆発から駆動→伝導などそれぞれの経路を一つ一つ辿りながらチェックしていけば早期に原因が特定出来たはず。
良い勉強にはなったが自分の未熟さに穴があったら入りたい気分だ。

目の前の問題点としてはアクセル全開の加速を行なうと8000rpmあたりでクラッチが滑るのをバーネットクラッチにしないで直すことだろうか。