ポルシェ９１１です。最近は変わってしまったんですが８０年代まで９１１はこの形をずーっとキープしていたんですよね。家の奥さんは「カエルみた〜い」と言ってますが、私も小さい頃は、そう思っていました。しかし、モデルチェンジの度にカッコいいと感じるようになっていました。

　スーパーカー・ブーム初期に人気のあった車ですね。特にボディサイドのラインがかっこよく、後にスカイライン等のターボ車がこの様式のマーキングをしていた事もありました。ちなみに、”カレラ”とはレース規格を意味していたと思ったんだけどちょっと自信ない…

　スーパーカー・ブーム時に遊んでいた物です。この頃は、９３０ターボ、ＢＢ、カクンタックがスーパーカーの３大王者って感じでした。でも、私はミウラ、ストラトス、９３０ターボが好きでした。
　ポルシェ・ターボをきっかけにターボのことを知りたくて、いっぱいいっぱい自動車雑誌を読んだのですが小さい子供の私にはいまいち理解出来なかった事を覚えています。
　画像では綺麗に見えますが、結構ボロボロになってます

　下のモデルが出るとは知らずに…ちと苦労して入手（苦労と言っても定価より安くＧＥＴ）。でも、こちらのモデルは内装がカジュアルで明るいので結構好きなんですよ。ランボルギー二・ミウラでもそうですが、ミニ・チャンプスの色違い限定バージョン攻撃です。

ポルシェ９１１ターボです。やはり、この車ならシルバー・白・赤が欲しかったんですよ。うーん、早瀬左近…

９１１が９１１らしかった最後のモデルではないでしょうか？うーん、黒い怪鳥・湾岸の帝王…

最後の空冷モデルの９１１ターボです。確か、このモデルから９１１ターボも四駆になったと思います…確かに「最良のポルシェとは、最新のポルシェ」（ポルシェの格言その１）なのでしょうが、オールド・ポルシェ・ファンとしてはドンドン寂しくなって行く気がしますね。
さらに言うと「ジッポとポルシェは男の最後の砦」（ポルシェの格言その２）も死に行く台詞となって行くのですね…

ヘッドのみとはいえ水冷化され、インタークーラーも左右振り分けになりました。また、このモデルからディプトロニック装着車まで登場しました。日本車の高性能化にとうとうポルシェも現在のスポーツモデルの標準と思える技術を投入したんですね。逆にいえば一昔前の構成でもそれだけ精度の高い機械だったといえるんですね。要は、安易に新技術を投入した高性能ではなく、既存の技術を煮詰めて高性能化をしていったのですが、ここで更なる発展をする為の方針の変換だったのですね。ちょっと、寂しくもあるけどね。

ポルシェが９２４に続いて出したＦＲスポーツです。Ｖ８のじゃじゃ馬らしかった様です。