レース結果

7月13日（日）富士チャンピオンレースシリーズ第3戦 5月は濃霧で予選のみでレースは中止の為、初戦になった。 その予選であまりにも遅かったので変だと思っていたらエンジンがカラカラ言ってきた。 急遽予備のエンジンに交換して参戦するもストレートで遅い。 トーヨーのＲ１Ｒを履き、何とか１２秒台を出し予選１０位となった。 決勝では何台に抜かれるか・・・ スタート直後の１コーナーで２台抜く機会が得られ、１００Ｒでも２台をパス！（順調すぎるなー） 前車に追いついたが抜けない・・・いらいらしていると後車が接近してきた。 着かれたままではメインストで抜かれちゃうよー！ 案の定ストレートで抜かれたが、１００Ｒで抜き返す、次の周も同じく抜きつ抜かれつ・・・ その間に前車に置いてけぼりを喰らってしまいそのままゴール。 クラス５位、総合６位、吊るしのエンジンでは上出来！ 次戦　８月１７日（日） 応援よろしく願います！ 追）写真はＲＤＡより拝借いたしました。 自分は６番目を走っています。 ８月１７日（日）富士チャンピオンシリーズ第４戦 エンジンを鍛える為（？）前日４本も走ったが、ベストは１２秒前半、これでは勝負にならない、オイル交換とＲ１Ｒに期待を込める。 予選 燃料を１２Ｌ積んでスタート、２周目で１２秒２が出て電光掲示板の１番上に２１が点る、がー、急降下！ ７周目で１２秒１が出るも見えない程下位らしい。 ８周目最終コーナーでＮＡ６のスリップに入り１１秒かと思いきや・・ブッブー・・・・げー！ガス欠だー（泣）、多分１１秒６は出ていたな。（嘘！）　　今後ガスは１４Ｌ入れる事にします（反省） 予選結果　総合９位、クラス６位 決勝 フォーメーションラップの後霧でスタートDELAY（延期）、約１時間待ち６周にて勝負となる。 スタートはまづまづで１コーナーは予選通りに通過、しかしダンロップで２８号、８３１号にインを刺され１１位に後退（えーん） メインｓｔで８２号を抜き１０位で１コーナーへ、３周目のスリップを利用し１コーナーで２８号、８３1号を抜き、立ち上がりで49号を抜き7位に浮上する。 その後最終コーナーでで40号がスピンしてグラベルへ、34号が巻き込まれて後退。 この時点で総合5位に上がり、76号を追いかける、6周目のヘアピン付近で何とか直後にへばり付いた。 さーてどうしよう・・・直ぐ後ろには８３１号が迫ってくる、よーし、最終コーナーでクロスする作戦を採ろう。 上手くクロスしたつもりだが76号の加速に追い付けずそのままゴール！ んー、残念！　３位と４位の差は大きい、結局は表彰台に登れませんでした。 総合５位、クラス４位 次戦こそは凸中央を目指し楽しみます。 またの応援よろしく願います。 ＲＤＡより拝借です ９月２１日(日)富士チャンピオンレースシリーズ第５戦（Ｎゼロ実質第３戦） １５日に１０秒台が出たので期待していたが・・・ 予選　ドライ（一部湿っていたが） 上手くスリップが使えず１２秒442で総合１1位クラス７位とふるわなかった。 決勝　ヘビーウェットからウェット 出走前から雨が降り出し水が浮く位の私得意のウェットになった、やったー、運が回って来たぞー！ Ｒ１Ｒは後援をしていないので帽子を貰えない、ＢＳとＹＨとダンロップは貰える。 帽子を被っていないのはそれ以外のタイヤを使っていると言う事だ。 ひらの監督に凸に上がる時には帽子を借りる約束をした。 頭を隠す必要があるのだ(笑) スタート直後の１コーナーで外回りを選んだが詰まってしまい２台のＮＢ８にインを取られ抜かれる。 その立ち上がりでイン側が混雑してるにも関わらず順番待ちをして（？）隊列を作っている。 あれ？皆なんで遅いの？ 元々アウトに居た私はそのままアウト側を直進してコカコーラ迄に上記２台を抜き返す。 １００Ｒも大外回りで以前ポールを獲った事のあるＮＢ８を抜き、ヘアピンでＮＡ８を抜く。 皆怖がっているのか？面白い様に抜いて行けるぞ！ ダンロップ進入でＮＢ８が少しオーバーラン、すかさずインに入り抜かさせて頂く、ありがとうー！ 最近このＮＢ８にはレース中に良く会う、抜きつ抜かれつの間柄！ 私が遅くなったのか、彼が速くなってきたのか？ お互い、腕を知っているのでとても楽しいのだ。 ドライなら負けたであろう。 これで総合８位クラス５位に浮上したはずだ。 １周目　２分３３秒１６９ メインストレートでＮＢ８のスリップに入りブレーキ勝負に勝って１台抜く。 おー？１００Ｒ進入であのＮＡ８が左のセーフティゾーンに飛んで行ったぞー！ 青年部２号のチャンピオンがかかっているので、思わず、ぶ○か○ー！と言ってしまった（コラ！） ゴメンナサイ！！ でー、１つ順位を上げ、ヘアピンでＮＢ８を１台抜く。 んー？これでクラス３位かなー、ランラン！ ２周目　２分２３秒５６４（ベストタイム） 前のＮＡ８を射程圏内に入れるが抜けない、ストレートで離される、んー？ こんな時は後ろからプレッシャーをかけて相手のミスを誘うのが一番だ。 しばらく後ろに着く、と次のダンロップ進入でミスをしてくれた。 オーバーランした所をインに入り次のコーナーで何とか抜く。 これで総合４位クラス３位に上がったはず。 ↓はその抜いた直後と思う（これもＲＤＡから拝借しました） ３周目　２分２５秒４５０ 前車（青年部２号）は遥か彼方を走っている、もう追いつかない・・・ 追いかけを諦めて、少しづつ後ろを離して行く程度の走りにして順位を確保する事にする。 ひらの監督が腕を使い○と言っている、３位を確信する。 その横の女医チームも手を振って応援してくれていた、うれしーぞー！！！ ４周目　２分２４秒８６８　　　ここらからほぼ単独走行、ノーミスの走りに徹する ５周目　２分２５秒０２８　　　なんだか路面がヌルヌルし始めたぞ？ ６周目　２分２４秒７８１　　　もう終わりにしようよ！ ７周目　２分２４秒９０８　　　もう飽きたよー、何故か「みちのく一人旅」を口ずさむ(笑) ８周目　２分２４秒１０５　　　やったークラス３位でゴールだー！ レースは終わったが何時もながら各ポストのオフィシャルが手を振って称えてくれる。 楽しいレースをさせて頂きありがとうー！と手を振ってお礼する。 これがレースの良い所、胸にじーんと来ますよ。 と言う事で総合４位クラス３位に シリーズ３位も同時に獲得しました。 全周においてノーミスで走れた事で７台抜いて、上位に浮上出来た最高のレースでした。 ウェット大ー好きー！ レース結果 . . . . . . .

ＦＣＲ２００９.htmlへのリンク