2008年01月10日
西武新宿線、開かずの踏切対策の具体化へ（財務省予算原案内示）
〜 中野区「渋滞解消促進既成同盟」・地下化を求めてきた 〜
 ●東京都建設局で、事業内容の具体化に向け調査・検討を進める
西武新宿線ではラッシュアワーには一時間のうち50分も遮断機が閉まっているなど開かずの踏切対策が中野区民の切なる願いでした。
開かずの踏み切り対策として昨年、東京都が政府に事業化を求めていましたが、財務省予算原案内示で連続立体交差事業化の新規着工準備箇所として都内では、西武新宿線と京王線の2か所が盛り込まれました。
 西武新宿線では中井駅から野方駅の手前までの9箇所の踏切、総事業費600億円で2．6kmが対象となりました。（都の計画では、野方駅から井荻駅区間の事業化も予定されています。）
東京都は国に申し入れるとともに、鉄道については高架方式と地下方式のいずれが良いのかなど整備方針や総事業費、課題整理など総合的な調査･検討に着手しました。
 中野区では2004年1月、踏切の渋滞解消に向け、中野区内全線地下化促進を求めて、各団体、区民、区議会、区が一体となって「西武新宿線踏切渋滞解消促進期成同盟」を結成し、連続立体事業による地下化を求めてきました。
「期成同盟」に加わっている「西武新宿線新井薬師前駅利用者の会」の本郷徳治会長は「踏み切り渋滞解消に向けての第一歩、これからも住民の立場でより良いものになるよう働き掛けていきたい」と話しています。
植木都議は、「これまで多くの区民が踏切渋滞解消のために努力をしてきました。私も西武が独自に地下化計画を進めようとした時から西武線利用者の会の方々と国や都、西武に働きかけてきました。都議二期目には、中野区長と中野区選出の都議四人が都に西武線の渋滞解消に積極的に取り組むよう申し入れをおこないました。こうした区民の願いを実現するため、今後とも力を合わせて取り組みます。」と決意を語っていました。
「写真」�＼症霎�利用者の会の方と新井薬師前駅の踏切前で話し合う、植木こうじ都議、牛崎のり子区議 �∪症靄楴劼某修憩�れ �９馘攜鯆名覆凌淕漫�楕円〇は踏切部分です
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