秋田内陸縦貫鉄道を助けてください！ （このページには２００５年３月までの記事が載っています。現在までの様子は、「秋田内陸線Ｐｈｏｔｏ Ａｌｂｕｍ」をごらんください）  ２ｍを越える雪の中で、列車は走り続けています。（２００５．２．１２． 比立内） トップページへもどる 内陸線サポーター連絡板へ 大館法人会「街かどの話題」 内陸線の話題がたくさん！ |
|
秋田内陸線の存続が 決定！ ３月１５日の「懇話会」で ＜北鹿新聞より＞ 経営不振が続く第３セクター、秋田内陸縦貫鉄道（本社・阿仁町）の在り方を検討する「秋田内陸線沿線地域交通懇話会」の最終会議が１５日、鷹巣町中央公民館で開かれた。今後の方向性を示す報告書案を協議。「存続の可能性を探る最後の機会として、県と沿線自治体、内陸鉄道、地域住民が一体となり、再生計画を策定するよう提言する」ことを承認した。 報告書では「利用客が年々減少しているとはいえ、通勤、通学、通院、買い物など、日常生活の足として欠かせない交通手段」と重要性を説き、「市町村合併で広域化する自治体エリアに対応し、内陸線の活用を視野に入れた行政施設の配置を進める構想もある」と公共交通の価値に期待感を示した。 これらを踏まえて、存続に向けた再生計画の策定を提言。「地域の官民が一丸となって、計画づくりに取り組む新たな検討組織を設置する必要がある」とした。懇話会を発展的に改組した組織が策定する。国が１７年度から、地方鉄道再生の新たな支援制度を実施することから、その対象に承認されることをめざす。 県と沿線町村の財政負担については「毎年３億円近い赤字の補てんを無条件に続けることは困難。最終的に１億５０００万円程度まで引き下げることはやむを得ない」と指摘した。再生計画への支障を避けるため「激変緩和措置で補助限度額を毎年１０％ずつ漸減する方法を採用するべきだ」とした。 報告書案には「経営改善の展望が開けない場合は、一部区間の廃止、バス転換等を速やかに検討する必要がある」とする一文も盛り込まれていたが、「廃止ありきと受け止められる」と反対意見が相次いで削除した。 懇話会は県が沿線８町村に呼びかけて１５年１２月に設立。計８回の会議でバスとのコスト比較、費用対効果分析などをした。北秋田地区と仙北地区で存続への温度差があるとされたが、アンケートの結果や懇話会メンバーの意見は「存続」を望む声が多く、それを反映した報告書となった ２月２０日（日）の 内陸線存続フォーラム 大成功！  （シンポジウム。左端が私） ２月２０日（日）に 内陸線存続フォーラム が開かれます！ ２月９日の「内陸線沿線地域懇話会」で、出席者が「存続」で一致、秋田県も、国の鉄道再生事業の指定を受ける方向で動き出しました。 しかし、沿線自治体による赤字額の補填は減らされる見込みで、地域が一体となった増収への取り組みが必要となります。 ２月２０日（日）１２時４０分より、阿仁町公民館（阿仁合駅徒歩５分）で、地元の「秋田内陸縦貫鉄道の存続を考える会」の主催による「内陸線存続フォーラム」が開催されます。多くの皆さんの参加をお願いいたします。 ＜プログラム＞ 開会 １２：４０ 主催者、来賓あいさつ １３：１０ 基調講演 「地域にとっての内陸線の価値とは」 清水孝彰さん（全国鉄道利用者会議代表・内陸線サポーター） １３：４５ シンポジウム 「地域とともに生きる内陸線の明日をめざして」 コーディネーター 大穂耕一郎 （サポーター・東京都）） パネリスト 鈴木英二さん（西木村） 三杉営子さん（阿仁町） 山口博司さん（内陸線専務） 佐藤和博さん（サポーター・秋田市） 清水孝彰さん（サポーター・講演者） １５：５０ まとめ及び今後の活動方針 １６：００ 閉会 １１月３０日に、県庁訪問と 記者会見を行ないました！ １１月２７日（土）・２８日（日） 阿仁合運転区で車両クリーンアップ作戦を実施！  １１月２７日、２８日に、阿仁合運転区で車両クリーンアップを行ないました。２日間で６両（だったかな）の窓をきれいにしました。 今回は延べ７人の参加でしたが、作業そのものはこのくらいの人数で十分こなすことができました。また、以前のような、こびりついて落ちない汚れは窓枠の隅の一部だけで、あとは、運転区でも頻繁に洗浄をしているので、次回からは、作業内容を変えようということになりました。 車両のリニューアルは、もと「わくわくドリーム」の８８０５を最後に、８８００型９両についてはすべて終わります。あとは、急行用の８９０３、８９０４（オリジナル色）です。 そこで、今後（来年春以降）は、無人駅の表示板のペンキ塗りもしようかと思っています。 打当温泉、阿仁合運転区だより ７日（日）、８日（月・代休）に、打当温泉に泊まりがてら、展示写真の取替えをしてきました。 ７日午後、内陸線企画係さんといっしょに作業。ところが、私が持っていったピンが短くてしっかり留まらなかったため、企画係さんが本社まで長いピンを取りに行くというゴメンナサイがありました。 ５月から飾ってあった写真は、昨年１２月の角館写真展以来のもの。それを、９月の東京・拝島写真展のものと取り替えました。はずした写真は、とりあえず内陸線本社で保管していただきます。  展示場所は、ロビーから浴場への廊下。電球がそこだけ切れていた（取り寄せ中とのこと）こともあって、やや暗いのが難点ですが、展示作業をしている間にも、通りかかった人たちが写真を熱心に眺めてくれました。また、縦位置の写真は、２階の飾り棚へ、石幸さんのサポーター活動の写真は、浴場入口横に展示しました。 ８日（月）に本社と阿仁合運転区におじゃましました。その、ホットニュース！ 運転区の庫の中で、８８０４号がリニューアル作業中だったのですが、その塗色は、内陸線のオリジナル色！ 「１両はオリジナル色を残してほしいんです」と運転区には以前からお願いしていたのですが、願いがかなって、大感激！ となりで見ていた総務課長さんも、「開業当時のきれいな色にもどりました」と、感慨深げでした。  リニューアル工事目前の８８０５「わくわくドリーム号」が、８日（月）、車体に絵を描いたときの前田小学校１年生（今の６年生）を乗せて、社会科見学に。最後の記念乗車になりました。前田駅で記念写真も撮ったとのこと。地元の新聞も取材に来たそうです。（私も立ち会いたかったな。） ８８０５は、まもなくリニューアル工事に入り、藍色で再登場するとのこと。写真は、１１１Ｄで阿仁合にもどって来た８８０５。いつもは角館直通なのですが、きょうは臨時運用のために、阿仁合で８８０１にバトンタッチ。景色を楽しむ観光客が、平日なのに１０人ほど乗っていましたが、乗り換えてもボックス席にみんな座れて満足した様子。 またまた車両クリーンアップ作戦のご案内 １１月２７日（土）・２８日（日）の２日間、阿仁合運転区にて、車両クリーンアップ作戦を実施します。 これは、昨年１０月から始めたイベントで、当初は、車体と窓の汚れ落としをしてきましたが、車両のリニューアル工事が進んだために、窓にこびりついた鉄粉などをクレンザーで落とす作業だけを行います。 集合は、両日とも９時１０分（鷹巣からの列車が阿仁合に着く時刻）、阿仁合駅待合室。昼食を挟んで、１５時ごろに作業を終了します。なお、２７日（土）は、作業終了後、時間の許す人は鷹巣へ列車で移動し、たかのす風土館に展示している写真の撤収、そしてそのあと、１８時ごろから懇親会（お酒）を行います。もちろん、翌日もクリーンアップの作業があるので、２０時には解散、ですよね？（秋田、大館行きの列車はいずれも２０時１２分です。） どちらか１日だけでも結構ですので、多くの皆さんの参加をお願いいたします。 なお、参加される方は、内陸線本社（０１８６−８２−３２３１）の企画係さんにご連絡ください。懇親会については、とりあえず大穂が取りまとめることにしますので、メールをください。 kumanotaira-mura@nifty.com （ここまで１１月１０日増結） （10月3日増結） 拝島「ネパールキッチン」での写真展、 賑やかに 10月3日「日」に終了した拝島での写真展は、いろいろなお客様が来て、何度も宴会が開かれました。料理もおいしく、「また行きたい」との声も。  内陸線車内で2回もコンサートをした熊谷誠二さん（左）と。（9月12日）  みんな酔ってます。（9月22日） 拝島「ネパールキッチン」で写真展開催中！ ２００４年 ９月５日（日）〜１０月３日（日）  拝島駅北口徒歩４分です。手作りポスターが貼ってあります。  設営を終えたばかり。まだライティング未調整。 ２００４．９．４．  シェフのクリシュナさん（右）。カレーとナンがおすすめ。  おすすめ料理の「モモ」。小籠包のネパール版です。 （５月１６日増結） ２年目を迎えるサポーター活動 今年はこんなことをしたい！ ７月で満１年、そして２年目を迎えるサポーター活動｡今年の（私の）計画をお知らせします｡ 今年のスタンス 内陸線の存続をめぐる運動は、２月のサポーター交流会、秋田県議会での寺田知事による「整理合理化」発言と、その後の「民間から社長を探す」発言で、一段上のステージに移行しました｡また、ＮＨＫがＢＳで内陸線からの生中継をしたのを始め、各テレビ局でも、内陸線の魅力を大きく報道するようになりました｡ ここに至るには、サポーターの活動も大きな力を果たしたことは、間違いありません｡ ４月になって、内陸線では、三村専務に代わって新たに山口専務を迎えました｡「民間から社長を」の声の中での、県職員（秋田地域振興局長）からの着任ですが、４月１９日にお会いして、気合の入った行動的な方との印象を受けました｡また、今年は県や自治体と会社が一体となった取り組みが進むのではと思います｡ こうした中での私のサポーター活動は、これまでの、「先頭を切って切り拓く」という段階から、年間のスケジュールを立てて、内陸線と行政の取り組みをサイドから支えるというスタンスに移行します。（中身は変わらないけど、気持ちが楽になったということですね。） 今年の計画 ＜写真展＞ 昨年１２月の角館から始めた巡回写真展は、３月の秋田県庁地下通路（議会開催中だった！）、そして４月２９日からは、比立内の道の駅「あに」で開催中です｡このあとは、打当温泉やクゥインス森吉（阿仁前田駅の温泉）などで予定｡サポーター事務局のＫさん、内陸線のNさんにお願いしています｡ ７月８日（木）から２０日（火）まで、東京・青山の「プロラボＡＯＹＡＭＡギャラリー」で、サポーターによる秋田内陸縦貫鉄道写真展」を開催します｡ ＜サポーター活動１周年イベント＞ ７月に計画していますが、地元の「鉄」サポーターのSさんから、おととしまで内陸線が主催していた「生ビール列車」をサポーターの力で復活できないかとの提案があり、私も賛成しています｡これが１周年記念イベントになりそうです。 ＜菜の花プロジェクト＞ 沿線の撮影好適地に菜の花の種をまき、来年春に撮影会をしようというプロジェクト｡地元の人たちとのつながりを作ることにも役立ちそうです｡ ＜車両、駅のクリーンアップ＞ 秋に企画したいと思っています｡ そのほか、もっとできないかな？ （ここまで５月１６日増結） 内陸線情勢、急展開！ 秋田県の寺田知事、「整理合理化」（２月２５日）から 「民間から社長を探す」へ姿勢を転換？ 私たちのお座敷列車での交流会から１ヶ月の間に、内陸線をめぐる情勢は、新たなステージへと上りました。 交流会の成功に水をさすような、県議会での知事の施政方針演説での「整理合理化」発言に、地元の阿仁町が決起、３月７日に１５０人ほどの参加で町民集会を開催、熱気が会場を包んだとのこと。これにあわてたか、同じ沿線の森吉町では、議会で、「廃止の意見を県に進言する」との町の答弁。この姿勢に阿仁町が反発して、廃止反対の決議文を採択するように森吉町に送付、また、合川町も廃止反対の立場をはっきりさせました。（鷹巣町長は存続を明言している。）森吉町は、これらの町との合併を来年に控えていることから、当面、動きをとめた模様です。したがって、北秋田郡内の自治体は一応「存続」でまとまりました。一方、南の角館町と田沢湖町、西木村は、「負担金が重い」と、まだ存続には消極的だとのこと。 秋田県議会では、内陸線サポーターの津谷永光議員（鷹巣町）が、内陸線問題で知事にするどく切り込み、これに対して知事は、「民間から社長を探す」と答弁しました。これには私もびっくり！ 知事はスタンスを変えたのでしょうか？ （もちろん、変えてもらったほうがうれしいのですが。） 県議会のこのとき、議員も通る県庁の地下通路では、内陸線の写真展が開催中。注目度も高かったようです。 また、３月２２日に秋田市で開催された、県主導の内陸線問題の第２回懇話会で出された資料に、民間の調査機関による調査結果があったそうです。それは、南半分の比立内―角館間をバス転換した場合の経営効果を検討したようですが、報告書の結論は、バス転換しても鉄道の赤字がバスに変わるだけで、効果よりもマイナス面が大きく、会社の意識改革、経営努力、地元の利用促進で赤字を減らして「鉄道を存続させるべき」というものでした。 内陸線についてのマスコミの報道も、私たちの大きな力になっています。サポーターの活動はいつも大きく取り上げられ、内陸線のルポも、ありがたい内容になっています。テレビ各局も特集を組み、中でもNHKは、１月の角館からの生中継に続いて、３月には東北ネットで内陸線の番組を放映、また、４月２５日には、ＢＳの「おーい日本！」の秋田県特集で、なんと、走るお座敷車両から生中継するというのです。 こうしたマスコミの報道によって、内陸線の認知度も、内陸線をめぐる世論も、大きく変わってきたと言えます。「この１年が勝負」と、必死の思いで始めたサポーター活動ですが、内陸線をめぐるステージが一段上にあがった確かな手ごたえを、感じることができます。 第３回 車両クリーンアップ作戦と撮影会、晴天に恵まれる
|
角館駅でのリハーサル風景です。
