ＳＥＶ装着
張り付けるだけでパワーが上がって燃費も下がるという、怪しいアクセサリーがＳＥＶだ。
怪しい物好きの友人Ｓに教えてもらったのだが、同じく怪しい物好きな私は早速購入することに （爆
通販で申し込むと３日で届く。これで関西オフミに間に合う。
下が届いた部品。
電池は大きさ比較用の単三
よこから見たところ。薄い板を何枚か重ねてある。
これの詳しい説明と効能は発売元のＨＰを参照してもらうとして、早速付けてみた。
吸気側、エンジンの直前に付ける。樹脂パイプの場合、銅のテープを巻いた方が効果が有るそうだ。
今回は手元に銅テープがないのでそのまま付ける。
実はバンドが大きかったので、φ４０〜６０を新たに買ってきた。
排気側、サイレンサー出口付近に着ける。本当は３〜５cm離した方がいいらしいが、真っ直ぐな所はここなので。
さて、効果はどうだろう。早速走ってみた。
んートルクが増したような気がする（笑）
果たして本当に効果はあるか？片道400kmの高速運転で検証だ！
チェックポイント
１．燃費（山陽道100〜110km/h巡航だとだいたい19km/lなので、これがどのくらい延びるか？）
２．パワー上昇（６速3000rpmで100km/hだったが、果たして何km/h or 何rpm出るか？）
坂道の登り具合はどうか。
で、走ってきました。効果のほどはというと、
１．全体的に吹け上がりが良くなった感じがする。
２．低〜中速域のトルクの上昇
３．６速100km/hが2900rpm（１00回転？ほどの低下）に。このへんは誤差の範囲かなあ。
ちなみにタイヤは１７５／５０Ｒ１５の値なので、実際の速度と違う場合有り。低下量を見て。
４．燃費は高速道１１０〜１２０km/h巡航２時間＋ミーティングのツーリングルート,高速バトル付きで19km/Lなので、
若干延びてるのかな？ このへんはもう少しデータを取る必要あり。
５．エンジン音が小さくなった気がする。
６．エンジンの温度が下がったような気がする。冬だからか？
まあ、ある程度慣れたころに外してみて違いを見てみたいと思います。
それより、タケさんに「ＡＴＦ交換した方がいいんとちゃう？」と言われたので、交換してから様子見てみないと。
（補足）
回転が上がりやすくなったためか、ＡＴモードだと今までと同じようにアクセルを踏むと、コンピューターが引っ張り気味に
するので燃費の悪いゾーン（4000回転以上）に入ってしまいます。それが燃費がのびない原因でしょう。
（友人のマシン（smartじゃないよ）も同じような現象が起こってるそうです）
次回は、セミＡＴで早めのシフト操作での燃費計測をしてみたいと思います。
この製品は買いだろうか？
パワーアップしてなおかつ燃費が向上するなら買いでしょう。ただし、まだ燃費は未知数です。計測は続けてみますが。
燃費は別として、トルクや吹け上がりを若干向上させたく、なおかつ３万円の出費をいとわないなら買いでしょうか。
単純にパワーアップならマフラー交換(トルクは落ちるけど）やコンピューターチューンの方が確実っぽいですからね。
まあ、これはマフラー変えようが,ＲＯＭ変えようが,車変えようが使い回し出来ますけどね。
