日本全国、数多いシトロページ。こんなに濃いエアコンメンテはきっとここだけでしょう。 案の定サーモが死んでいた・・・・・・。
前のページで、ファンを交換したことは、お話ししましたが、そのせいで、エバをすり抜ける風が増したために、相対的に温度が下がらず、サーモが動作しないのだと思いました。 しかし、寒い日に曇り止めしようとエアコンをＯＮにしても、マグネットスイッチが切断されません。 うーん、もしやサーモが死んだのかなー？？？とりあえず抵抗を計ることにしました。サーモからの抵抗値でスイッチ制御しているエアコンアンプは助手席の左足付近にネジ止めされています。 とりあえずくだんのグローブボックスを取り外しました。アンプからサーモに行く線はわかりやすくクーリング＆ヒーターボックスに入っていますので、チェックは簡単です。線にそれぞれ切り込みを入れ抵抗値を測定！
気づいたらサッサと交換です。サーモは交換しにくいようですが実は簡単で、やり方は例のグローブボックスと車検証を入れる馬鹿デカボックス（国産だと普通ここにエバがある）を外すと分かりますが右側に向かう管を根本からエイ！と引っこ抜くとエバ（奥のほう）とヒーター（下）が丸見えになります。
サーモは注文しようと思いましたが、店に捨ててあるエオリアから外しました。（＾＾；・・・・。 エバポレーターの詰まりもクリーナー（特殊洗浄剤）をかけて水洗いをしましたので臭いもとれ、当分安泰でしょう。コンデンサーもきれいにすると効率がＵＰします。 普通コンプレッサー交換で１５万から２０万くらいです。 危ない危ない・・・・。(^o^)みなさんも気をつけましょう！ 難易度・・・・レベル２ 電気配線図
このページでは、ＢＸオーナーの皆様のエアコントラブルの体験談を募集します。自分であるいは電装屋で直した、直された。等々大募集します。みなさんの体験談お待ちしています。 ※このページのテスト中に様々な筋（暴力ではない）から、こんなスゴイモノつくっても誰も自分じゃ、直さないんじゃないかな。とのご指摘を受けました。もし自分でやりたい方がいらっしゃいましたらご連絡ください。みなさんの力になれるかも・・・・・。 |
安心してたらサーモがやはり死んでいた・・・・。
最近、実は少し感じていたんですが、エアコンのマグネットスイッチのＯＮ ＯＦＦ動作がなんか無くなったなーと思っていました。
するとホントは常温（摂氏２０度）で１０ｋオーム無くてはならないのに、なんと、それは１ｋオームでした。これは温度換算で摂氏１００度です。（ラジエター温度測定用のサーモはこんなモンです。）これじゃーどうしても切れるはずはありません。実際、オートメカニック誌の編集長の車はこの状態で気づかずに走り続けたためにコンプレッサーが焼き付いたようです。
エバの真ん中位にサーモが突き刺さっているのが見えますので、後は引っこ抜いて新しいサーモに交換すればＯＫ！です。