HONDA - G

GB250 Clubman (1983)/GB250 Clubman (1987)/GB250 Clubman (1988)/GB250 Clubman (1990)/GB250 Clubman (1993)/GB250 Clubman (1996)/GB400T.T. (1985)/GB400T.T. (1988)/GB400T.T.Mk.II (1985)/GB400T.T. Special Edition (1987)/GB500T.T. (1985)

GB250 Clubman (1983) クラブマン

　空冷4stDOHC4バルブRFVCシングル249cc。燃焼室形状を理想の球形に近づける放射状バルブ機構、RFVCを採用するシングルスポーツ。マフラーは2本出し。CBX250RS(1983)のバリエーションモデルでクラシックな外観を与えられた。名称のとおりデザインイメージは「クラブマンレーサー」で、「GB」はモータースポーツ発祥の地といってもよい「GreatBritain」の意。RショックがCBXのリザーバータンク付きから無しのものに換装されているほか、ハンドルが一文字バーになるなどポジションが見直されている。シートはシングル仕様を意識したタンデム部分と分離しているタイプ。カタログデータ上では車重が1kg増しているが、セミダブルクレードルのフレームやエンジンは基本的に共通でエンジンスペック等に違いはない。

GB250 Clubman (1987) クラブマン

　空冷4stDOHC4バルブRFVCシングル249cc。1987年はマイナーチェンジ。キャブレタ口径を38mmに拡大し、マフラーは右1本出しになった。またシートが通常のダブルシートとなり足つき性を向上。テールに荷かけフックのステーが大型化されメッキ仕上げになり、Fシングルディスクは変更され穴開きディスクを採用している。

GB250 Clubman (1988) クラブマン

　空冷4stDOHC4バルブRFVCシングル249cc。1988年はカラー変更のマイナーチェンジ。ツートンに塗り分けられたタンクからウイングマークが廃され、CLUBMANのロゴに変わったのも88年。

GB250 Clubman (1990) クラブマン

　空冷4stDOHC4バルブRFVCシングル249cc。1990年はモデルチェンジを受け、タンク、テールカウルのデザインが一新されたが、車体自体は基本的に変更はない。前後18インチのディメンジョンも同じ。Fブレーキは変更されディスクが変わっている。またバッテリはMFバッテリへ変更、そのほかサブヘルメットホルダーの追加、延長されたテールカウル内のキー付き収納スペースの設置などが施されている。

GB250 Clubman (1993) クラブマン

　空冷4stDOHC4バルブRFVCシングル249cc。1993年はカラー変更のモデルチェンジ。価格も見直され\19,000-のアップとなった。

GB250 Clubman (1996) クラブマン

　空冷4stDOHC4バルブRFVCシングル249cc。96年モデルではシート形状が変更され、テールカウルがなくなった。エンジンスペック等に変更はなく、乾燥重量は93年の129kgに対して3kg増の132kg。Fフェンダーがメッキタイプになっている。

GB400T.T. (1985)

　空冷4stSOHC4バルブシングル399cc。GB500T.T.(1985)と同様のコンセプトだがこちらは複座仕様。エンジンも同系列だがボア、ストロークともに異なる。

GB400T.T.Mk.II (1985)

　空冷4stSOHC4バルブシングル399cc。GB400T.T.(1985)のバリエーションモデルとしてボディマウントのロケットカウル、シングルシートを装備した。ミラーはカウル支持になるがメーターはハンドル側に残される。タンデムステップも省略された単座仕様。その他スペックはGB400T.T.と同一。

GB400T.T. Special Edition (1987) スペシャルエディション

　空冷4stSOHC4バルブシングル399cc。ツートンカラーを採用した特別仕様。前後フェンダーをメッキ仕上げとし、サイドカバーのエンブレムを特別仕様とした。車体自体はベースモデルGB400T.T.と変わらない。

GB400T.T. (1988)

　空冷4stSOHC4バルブシングル399cc。GB400T.T.(1985)より1988年はマイナーチェンジ。GB250(1987)同様のメタリックグレーのツートンカラーに変更。サイドカバーにエンブレムプレートが付いた。またグリップエンドのウエイトがメッキ仕上げに変わっている。バリエーションとして用意されていたカウル付きモデルGB400T.T. MkII(1985)と500モデルは同年カタログ落ちしている。

GB500T.T. (1985)

　空冷4stSOHC4バルブシングル498cc。クラシックイメージのシングルロードスポーツ。この頃のシングルはテイスティなクラシック調バイクというイメージで固定されていた。TTはそのままTTレース、ツーリストトロフィーの意。スエード調のシングルシート、バフがけされたアルミパーツが高級感を演出する。H断面リム、金属製のフェンダー、フォークブーツ、2本サス、メッキ仕上げの2眼メーター、後端を絞った2into1メガホンマフラーなどがクラシックを演出する装備。XRベースのドライサンプのシングルエンジンを鋼管セミダブルクレードルに搭載する。500は単座仕様だがステップホルダーがマフラーステーを兼ねており、タンデムステップの装着は可能。始動はセル/キック併用。前後18インチスポークホイールで、Fシングルディスク、Rドラムブレーキ。400モデルもあわせて用意された。1988年にカタログ落ち（400は継続）。