Modifyはまだまだこれからです。

●　ウィンドブレーク・スクリーン

イギリスのMike SaturのHPをみて購入しました。
取付は15分程度（ややコツが要りそう。）。製品についている両面テープと車体側にもともと付いているビス3本で固定するもの。
透明な板と金属製の基部とはヒンジ（蝶番）でつながっているので，板の部分を後ろへ倒すことができます。幌の開閉もできます。

●　フロントのナンバープレート関係
ステーで位置を約5センチ上げ、ライセンスフレーム（某国産車用。ナンバープレートベースというらしい。）を付けています。

●ショック交換

純正のダンパーは，モンロー製でした（左上）。

走行距離が伸びるにつれ少しへたってきたので，交換しました。MGOC AccessoriesのClub Confort Handling Kitという，ダンパー前後計4本のキットです。キットにはスプリングは含まれていないので，とりあえず純正のスプリングをそのまま使用することにしました。取付けは，特にリアがたいへんそうだったので，全部整備工場にお願いしちゃいました。

ダンパーはビルシュタイン製のようです。固いか柔らかいかは感じ方の問題ですが，荒れた路面の通過時や段差の突き上げは純正よりマイルドになりました。ま，純正と同じくらい走行距離がのびてからでないと比較になりませんけどね。

ネコにビル足。

●　ショートアンテナ
長い純正のアンテナは車体デザインの一部をなしているようにも思われ、嫌いではないのですが、立体駐車場に入れる場合のことを考えて、納車直後に社外品のショートアンテナに替えました。

●　ラゲッジ・キャリア
これも社外品です。商品名は「Maxiback555」というらしいです。イギリスのMossという会社からMGF用としてネット販売されていたものですが、MGF専用ということではないようです（多くの車種への適合表がある。ちなみに「TF」は載ってません。~_~;）。
取付作業は、いろんな箇所の寸法をあわせながら、ネジで固定していくものです。いえおは、約1.5時間かかりました。もちろん日本語の説明書はありません。
完璧に取り付ければ大丈夫なのでしょうが、いえおの取り付けでは、取付やその後の使用継続により、多少車体にキズはつきそうです（その分安く買ったと思っている。）。
価格・荷造送料の問合せ、配送状況の確認、商品受領・取付に至る一連の作業はちとつらかったですが、出来上がりがなぜかいえおの美意識にぴたっとはまりました。実用性はまだよくわかりませんが、アクセサリーと考えています（でもいちおうバイク用品店で荷物をとめるネットを買ってきた。）。
車体後部の重量増（想像してたより重い。）・空気抵抗増となるのはやむを得ませんね。高速運転時に多少後ろが重くなった感じがします。