二号車
1985 G-Limited White Lanner(4A-GELU)
Equipment
1.シート、ステアリング
シフトノブを一号車から外した物と交換
2.ブレーキパッド ENDLESS NA-S
3.WILLANSの四点式シートベルト
4.タイヤ:現在はファルケン GR-B
三号車
1996 G (3S-GE)
Equipment
1.ヘリカルLSD(純正オプション)
2.リヤスポ(純正オプション)
3.WILLANSの四点式シートベルト
No.003
MOY
Homepage
地域
関東
どうも、MIDSHIP重病患者のMOYです。MR2はこれまで通算で三台所有しました。現在はそのうちの二台を所有しています。
一号車:AW11 1989年4月登録、最終型(五型)、G-limited、NA、ノーマルルーフ、白
最初に私が買った車であり、MIDSHIP病の発病のきっかけとなった車です。1994年7月に走行距離約10万kmで、クラッシュ、なんとか修理出来ないかと検討しましたが、ボディのダメージが大きく、ホワイトボディと交換しない限り、修理不可能と判断され、ホワイトボディも入手出来ず、結局、同年9月に廃車しました。(T_T)
二号車:AW11 1985年2月登録、一型、G-limited ホワイトランナー、NA、ノーマルルーフ、白
一号車喪失後、四か月探してようやく納得出来る程度の車に巡り会い、1994年12月に走行距離約5万kmで購入。ワンオーナーでした。
変更点:
1.シート、ステアリング、シフトノブを一号車から外した物と交換
2.ブレーキパッド ENDLESS NA-S
3.WILLANSの四点式シートベルト
4.タイヤ:現在はファルケン GR-B
これまでも色々直して来ましたが、それでもかなりへばっています。とりあえず、ダンパーはもう駄目みたいです。
三号車：SW20 1996年8月登録、四型、G、NA、ノーマルルーフ
二号車が疲れているので、Tカーとして導入。現在、サーキット走行などで活躍中。ただ、4AGと比べると月とすっぽんといった感じの3SGEの音が悩みの種です。
変更点:
1.ヘリカルLSD(純正オプション)
2.リヤスポ(純正オプション)
3.WILLANSの四点式シートベルト
他はブレーキパッド、タイヤを含めてまったくのノーマルです。これでも日光サーキットを走ってもなんら問題ありません。
また、MR2以外にもホンダ・ビートやロータス・ヨーロッパを所有していた事もあります。唯一の例外が、ユーノスロードスターで、これ以外はMIDSHIPであり、また全車２シーターです。(^O^;今では、リアシートがあると背中が寂しくて、耐えられません。(^^;今後の予定としてはいつの日にかロータス・エリーゼを所有したいと思っていますが、めどが立たっていません。なお、MGFも検討した事はありますが、操作性に難があり、断念しました。
AWとSWの比較
AW : 4AG(音は)最高、軽い、ハンドリングは軽快、速くはない、内装ユニーク
SW : パワー・トルク十分、重い、ハンドリングに軽快さはない、速い、内装普通、ブレーキ素晴らしい
という感じですね。まあ、速さのSWとフィーリングのAWでしょうか。私としては、総合的に見るとAW11に勝る車は現時点での市販車には無いと思っています。二号車は今度こそ、いつまでも乗っていようと思います。