Q&A008
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No.008
Q:(SW20)のインチアップについて(1997.11.28) from カズさん
こんにちは。初めてこのホームページを見ました。私は愛知県在住です。
今IV型のGT-Sに乗っていますが、最近タイヤの溝が少な目なので毎日コワゴワと通勤しています。
仕方ないとは思いますが、後ろタイヤだけ減るというのは困り者です。
というわけでカミさんを説得したので純正サイズからインチアップを考えていますが、良いアドバイスがあればください！
A:(SW20)GT-Sのインチアップについて(1997.12.2) from T.Matsushitaさん
1sizeアップに止めておいたほうがいいそうです。最高速や、ドレスアップなら18Inchとかでもいいらしいのですが、峠みたいな所を走るなら、16Inchぐらいのほうがコントロールしやすいと、私が通っているショップの人が言っていました。乗心地にも影響があるかと思いますので
A:(SW20)のインチアップについて(1998.3.17) from Tomさん
カズさんへ（インチアップの件）
こんにちは。
偶然にも僕も愛知県名古屋市在住です。三重県の倉掛峠にて日々練習をしています。
さて、インチアップの件で悩んでいるようですが。私も同じ悩みを抱えています。私はＧ−Ｌｉｍｉｔｅｄですが、
フロント ２１５ ４５Ｒ １７
リヤ ２３５ ４０Ｒ １７です。
加速をしていると、リヤのタイヤがフェンダーにかすってしまいます。ショップに相談したらリヤのフェンダーを削ってくれましたが、未だにだめです。
カズさんはどんなサイズのタイヤをはいているのでしょうか？
A:(SW20)インチアップについて(1998.11.17) from ARROWSさん
基本的には、車重の軽い車のインチアップは、接地圧の関係上避けたほうが良い（タイヤがたわまない為）。ＳＷであれば１６インチ辺りで止めておくのが賢明。また、ＡＢＳの誤作動が起きやすいので、タイヤ外径の変わらないサイズを選ぶのが絶対条件。もし適当なサイズが見つからなければ。フロントとリアの外径比の変わらないサイズを選ぶ事。しかしインチアップはドレスアップ適意味もあるので。後々のタイヤ代も考えて（インチアップするほどタイヤは高い）自分に一番あったものを選んでね。
A:(SW20)のインチアップについて(1998.12.4) from HIROさん
インチアップについてですが、あまりインチアップはしない方が良いです。
ちなみに私のSW20GT-S III型は、
F215/40/17
R245/40/17
ですが、ノーマルと比べると、
・直進安定性が悪い。
・コントロールがしにくい。（コーナリング時）
・わだちでハンドルをとられる。
・後ろだけやたら減るので、ランニングコストがかかる。
・でもインチアップするとかっこいいんだなー。
でも、私は、17インチを結構気に入っています。
No.008
Q2:(SW20)インチアップについて(1999.4.25) from Nishi-Pさん
タイヤのインチアップを考えています。
今は、純正のタイヤ（１５インチ）ですが、16か、17インチにしたいと思っています。スーパーアドバンレーシング SA3Rは、17インチしかマッチしないのですか？
タイヤ外径を変えないでインチアップすることが基本ということで、タイヤ外径の計算方法を教えていただきたいです。
また、どのくらいの誤差ならば、大丈夫なのでしょうか？
アドバイスや参考書などがあれば、教えてください。
Grade = G-Limited(SW20)
Grade plus = 8年式 白 AT
A:(SW20)のインチアップについて(1999.7.7) from SA3R & NEOVAさん
私は、１６インチのスーパーアドバンレーシング（ＳＡ３Ｒ）にＮＥＯＶＡの組み合わせで履いてます。
サイズは F:7JJ-16 OFF 35 & 205 45-16 R:8JJ-16 OFF 38 & 225 45-16 です。
ＭＲ２の場合フェンダーのクリアランスが無いためこの辺が限界です。又 タイヤのランニングコスト、車の挙動、操作性を考えるとこのサイズがベストです。
一時期 タイヤをＭ７Ｒにしていたんですが、車高を落とすとフェンダーに干渉します。ＮＥＯＶＡの方が少しタイヤ幅が狭いため何とか干渉せずに行けてます。
タイヤの外径ですが、横浜タイヤのホームページに詳しく書かれてます。又タイヤの銘柄でも多少の誤差が出ますので、メーカー等に問い合わせて実測値を知る方が良いでしょう。
ちなみに、ＴＥＩＮの車高調ＨＡダンパーを組むと、フロントに3mmのスペーサーを入れないとタイヤとスプリングが干渉します（スペーサーなしでクリアランス1mmでした）ＮＥＯＶＡ以外では確実に当たります。
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