Q&A016
Q&A
疑問・質問送信フォームへ 回答送信フォームへ
質問一覧へ Top Pageへ戻る
No.016
Q:(SW20)FGKレガリスのフィッティングについて・・・(1997.12.18) from ひでぽんさん
現在、ＦＧＫのレガリスＲマフラー(ＮＡ用）をつけていますが、そのフィッティング状態に悩んでいます。
具体的に言うと、左右のテ−ルの高さ及び長さ（リヤアンダーガーニッシュから出ている長さ）です。後ろから見ると、右斜め上奥にはいっているのですが、フランジのボルトを緩めてもほとんど調整できませんでした。
調整のしかたをご存じの方、教えていただければ幸いです。
それとも、不良品！？
No.016a
Q^2:(SW20)FGKレガリスについて・・・(1997.12.22) from さとうたかやさん
今SW20（’９６ IV）G-limitedに乗っているのですが、FGKのレガリスRを入れたいと思っています。
実際に換えた方がいらっしゃいましたら、音、性能などをお聞かせください。
たかやより
(SW20)FGKレガリスのフィッティングについて・・・(1997.12.20) from 宏さん
FGK(藤壷)LEGALIS-R(NA)の取付状態に 何か不都合があるとの事ですが､実際の取り付け状態が確認できないので詳しくはわかりませんが､おそらくは､タイコ(正確にはタイコへの分岐)部分のボディーとの取り付けステーの取り付け方が間違っているのではないでしょうか｡
無理矢理間違った取り付けをしてしまうと､歪みが生じてタイコ部分のどちらかが奥に引っ込んでしまうような状態になるのだと思います｡
このステーとボディーとの取り付けは､無理をすればどのようにも取り付けられるようになっています｡
これを直すには､メインパイプとタイコ部分を完全に分離し タイコとボディを繋ぐボルト2本をはずして左右のマフラーハンガーだけでタイコ部分を釣った状態にしてフリーになったボディとの取り付けステーを取り外し前とは別の位置になるようにしてボルトを締めなおしてみてください｡
後は､メインパイプを通常通り締め付けて終了です｡
もし､これでも直らないとしたら 元々マフラー本体に歪みがあってこのような状態になっている可能性も有ります｡
確かに､歪んでいると見栄えが悪いですし､ひどい場合は 排気もれを起こしてパワーロスや､異音発生を起こしかねません｡
何処か､信頼のおけるショップで 特にタイコ部分の取り付けを中心に再チェックしてもらうとよいでしょう｡
長野県の宏(同じFGK LEGALIS-R[NA]を付けています)からでじた｡
(SW20)FGKレガリスについて(性能等)(1998.1.1) from 宏さん
FGKレガリスについて(性能等)
毎度､長野県の宏です｡FGKレガリス-R(NA)の性能等について 半年使った者として
レポートさせていただきます｡(私のMR-2は 93年6月新車登録の3S-GE 第2期ですので
165ps/19.5kg仕様です｡レガリス-R[NA]と同時にレガリス-EX ShotVersionも装着しています｡)
皆さんも御存知だろうと思いますが､FGKレガリス-R[NA 90mmx2]は 左右排気方式です｡
先ず､音の面ですが､音量は期待するほど大きくはありません｡但し､純正よりも車内の
こもり音は少なくなりました｡アイドリング中の音も純正に比べて小さく
廻りへの配慮もなされていると実感しました｡(運転中の外の音は解りませんけど･･･)
音質としては､かなり低い所をうまく押さえていると思います｡重低音ではありませんが､
不快になるような音ではありませんし､低周波振動がひどすぎるような事もありません｡
次に､性能面ですが､排気の効率は メインパイプ60.5mmと思ったほど太くはないものの かなり良いと思います｡
低回転でのトルク感が多少なりとも増えていますし､吹け上がりも良くなっています｡
当然ですが､車検対応なので劇的な性能ｱｯﾌﾟは望めませんが､比較的押さえた作りなのだと思われます｡
パイプは太ければ太いほど 性能が上がると思われがちですが､NAの場合 太すぎると
逆に排気効率が落ちてしまい 性能ダウンになってしまうので適度な太さのものを選択する様にしましょう｡
音は性能に特には関連性はないだろうと思います｡大きすぎれば廻りに迷惑が掛りますし､
走っていても車内の会話や､音楽が聞き取りにくくなります｡
テールエンドの太いものや､音の大きいものを望むならば､FGK以外の物を選択した方が良いと思いますが､
他社のものでも 性能に大きな差はないでしょう｡
入手し易さや､価格面から FGKという選択は 結構よい選択だと思います｡
(SW20)FGKレガリスについて(性能等)(1998.1.8) from ひでぽんさん
宏さん，フィッティングの件有り難うございます。
さて，さとうたかやさんの質問ですが、私のＭＲ２（Ｈ７，V型）とエンジンは同型ですね。
メーカーによっては、マフラーが前中期専用になっているものもあり(トラスト）、エンジンに
よってフィーリングが異なるのかもしれませんので、宏さんのＲＥＳとは別に答えたいと思いま
す。
先ず性能ですが、取り付けてしばらくは控え目な音質です。からブカシすると、ステン特有の
金属音がしますが、マフラーにアタリがでたら耳に付かなくなります。これは、音量が僅かに大
きくなる為、ただ単に聞こえないのかもしれません。本当に、静かなんです。しかし、２万キロ
を越えた辺りから、少しずつ排気音が大きくなるようです。（乗りかたにもよりますが、メーカ
ーの保証は２万キロまでで、これは良くもつ方なのではないでしょうか。）
タイコ部分の消音材が抜けてしまうからだそうです。タイコに空間が出来てしまい、排気干渉
を起こしパワーダウンします。こうなると、もう寿命ですね。イイ音するんですけど・・・しか
し、車検に通らないほどではありませんが。
現在、私のＭＲ２は走行３４０００キロですが、１００００キロでマフラーを変えてます。４
０００回転付近の、「フォー」という音がお気に入りです。この付近からパワーバンドになりま
すが、アクセルのツキがかなりよくなります。７０００回転辺りは、ノーマルと変り映えしませ
ん。ピークパワーは変わらないとおもいますが、主に中間域でのフケ重視のようです。
最後に、ツインタイコのクロームメッキなかなかそそりますョ。
Ｐ．Ｓ．
パイピングの取り回しが、かなり他の製品と異なる為、取り付けが難しいと予想されます。
良いＳＨＯＰを探した方が、良いでしょう。
（私、これで失敗してます・・・。例えば、ＭＲ２オーナーの常連が居る所とか。）
質問・疑問送信フォームへ 回答送信フォームへ
質問一覧へ Top Pageへ戻る