Q&A048

Q&A048 Q&A

疑問・質問送信フォームへ　回答送信フォームへ　質問一覧へ　Top Pageへ戻る

No.048
「Q:(AW11)Ｓ/ＣのＡＢＶについて」(1998.3.17)from ＳＡＲさん

　右フロントの異音と高回転の異音の質問のときはみなさまありがとうございます。大変ためになりました。（でもまだ直していません。）
　さて、まだその異音が解決していないのですが、友人よりよく分からないことを聞いたのでみなさまにお聞きしたいと思います。
　恐らく、Ｓ／Ｃに乗っている方は知っている方が多いと思いますがＡＢＶについてです。
友人いわく、ＡＢＶをマイナスドライバーでこじってブーストをあげることができるとのこと。またＡＢＶを殺してしまうこと。アフターパーツにＡＢＶの調整式なるものがあるとのこと。３点です。
私はＡＢＶをみてもどうやってこじるのか、殺すのかわかりませんでした。また、どのメーカーが出ているのでしょう。シロート的な質問で申しわけありませんが教えていただけると幸いです。

Grade = G-Limited, S/C(AW11)
Grade plus = ６３年式。ＡＤパッケージというのが最近判明。ノーマルルーフ。

No.048
「A:(AW11)Ｓ/ＣのＡＢＶについて」(1998.3.20)from ikuoさん

いつも、じっくり見せて頂いています。
神奈川在住のikuoです。

No.047　のAVBの件についてです。

　私も以前、聞いたことが有ります。というより、かなり昔にとある雑誌（忘れました）に載っていました。
　それによると、ABVの上部真ん中にあるシールを剥がすと、ロック剤が見えます。
そのロック剤を全て取り除くと、ねじが見えて、そのネジを取り外すとブースとが上がると言うことでした。ただ、ロック剤が非常に堅いので、ライター等で熱を加えながら取り除かなければならない様です。
　また、ブーストが上がる反面、立ち上がりが遅くなる（？）と言うことも書いてあったような、、
うそでしたら、すみません。

　以上、ご参考になりましたら幸いです。

No.048
「☆:(AW11)Ｓ/ＣのＡＢＶについて」(1998.3.24)from ＳＡＲさん

こんにちは。ＳＡＲです。
ｉｋｕｏさんありがとうございました。やっぱりあったのですね。
調整方法が。今度ためしてみます。

No.048
「A:(AW11)Ｓ/ＣのＡＢＶについて」(1998.5.8)from 村澤さん

ＡＢＶについてですがこれ自体を壊さなくてもよい方法があります。
ＡＢＶに配管されているホースのつなぎ方を変えればできます。
ちなみに今手元にその雑誌がないため後日再び情報送りたいと思います。

No.048
「A:(AW11)Ｓ/ＣのＡＢＶについて」(1998.5.9)from ShinTさん

　ＡＢＶの件ですが、ＡＢＶ自体に調整するネジはありますが調整してもあまり変化は無いような気がしました。ネジは上下に５ｍｍから７ｍｍぐらいの範囲で動きます。あまりいじっているとネジのところが壊れます。
　ＡＢＶでブーストを上げるのでしたら、一度ＡＢＶの配管をふさいでみるとそれ以上の効果は望めないことがわかりますよ。確か配管を塞ぐのに５００円玉ぐらいがちょうど良かったと思います。それでＡＢＶは完全にキャンセルされます。ちなみに私はＡＢＶはノーマルのままです。
　ＡＢＶ周りの配管を変更するとブーストが少し上がりますよ。

ｐ．ｓ．ＡＢＶってパーツで買うと結構高いですよ。

No.048
「A:(AW11)Ｓ/ＣのＡＢＶについて」(1998.5.29)from たーちゃんさん

　掲載されていた雑誌は「ＣＡＲＢＯＹ９１，２」です。ＡＢＶの殺し方ですがＡＷ１１、ＡＥ９２が現役のころには誰でも知っている事だったのですがＳ／Ｃがマイナーな今では知らないのも仕方ないのかもしれません。殺し方は実に簡単です。ＡＢＶ本体につながっている４パイ程度のホースをはずしてメクラ蓋をするだけです。たったこれだけで過給の立ち上がりは早くなりますしかしこの方法では無過給時の吸気がすべてＳ/Ｃを通過する為、吸気抵抗が大きくアイドル時の燃費が悪くなります。そこでみなさんが答えておられるＡＢＶの加工をします。ロック剤は非常に硬いので根気よく取り除いてください。この加工の意味は六角ネジをゆるめる事によってＡＢＶの動作ポイントをずらすという事です。ですから周辺機器がノーマルの状態ではたいしてＵＰしません。ＨＫＳ等のオーバーサイズクランクプーリーとＡＥ９２後期のＳ/Ｃプーリー一式（これが高い！）を交換して初めてＡＢＶを殺す意味が出てきます。すべて交換してだいたい０．８５Ｋｇ／ＨmmぐらいまでＵＰします。ＡＷ１１でこの加工をするととんでもなく速い車になります。

No.048
「A:(AW11)Ｓ/ＣのＡＢＶについて」(1998.7.29)from HIDEさん

　全部エンジン屋さんにまかせたんで詳しくはわからないんですが大径プーリーに交換しABVをきつくしたみたいです。
　ブースト系で確認すると7000rpm位で0.85位かかってますが燃料が足りないようでカリカリ音がでてきて結構危険な状態になってます。

　ウォーターポンプとか周りの部品も高回転になってエンジン冷えまくりバッテリーたまりまくりエアコンコンプレッサーも高回転という状態です（笑）
　4AGのウォーターポンプは性能がいいらしくて高回転で回してもちゃんと水が回って冷えまくります。普通のノーマルタイプは高回転で使うと真空状態になってぜんぜん冷えなくなるらしいみたいですが。

No.048
「A:(AW11)Ｓ/ＣのＡＢＶについて」(1999.7.21)from 栗田さん

　私の持っている１９９７年版クスコ本によるとプーリーキットオプションで過給圧コントローラなる物がのっています。
「エコノミーからスポーツまで使い分け自在、パワーアッププーリーキット装着車の過給圧をノーマルとフルブーストの間で自由にセットする事ができます。取り付けはノーマルのＡＢＶバルブと交換するだけです。調整はエンジンルーム内になります。ＡＥ１０１不可」
　値段は４５０００円と書いてあります。みなさんしってました？

質問・疑問送信フォームへ　回答送信フォームへ　質問一覧へ　Top Pageへ戻る