Q&A076
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No.076
「Q:(AW11)20バルブ4AGのフルコン制御について」(1998.5.12) from TAKAさん
前期型 ＡＷ１１に２０バルブ 4AGを積んでいるんですが、どなたか，４ＡＧをフルコンで制御している方が、いましたならば、かかる費用や、メリット、デメリット等を教えて下さい。
（現在のEgはAE１０１用） 宜しく、お願します。
Grade = G-Limited(AW11)
Grade plus = 63年式 前期型 ノーマルルーフ
No.076
「A:(AW11)20バルブ4AGのフルコン制御について」(1998.12.25) from かのもんさん
こんにちは、かのもんといいます。ご質問に関して、わかる範囲でお答えします。
私の車は、後期型AW11にエンジン本体はAE92後期改で、Z32エアフロ＋APEXパワーＦＣ という定番です。
私の場合は、エアフロ以外は中古品を使ったので、必要なモノの部品代はしめて１3万ほどで手に入りました。まともに買えば、
コンピュータ本体 \138000（？）
変換ハーネス 約\50000
Z32エアフロ 約\30000
エアクリーナー ￥20000〜\30000
程度だと思います。が、５バルブへの対応についてはわかりません。すみません。
メリットは、燃料はもちろんのこと、点火時期もいじれるところです。
サブコンでも可能な物もあるでしょうが、細かいセッティングは
フルコンが上でしょう。
おかげで、IN272/EX288というカムにも関わらず、低速走行もらくちんです。
また、アイドリングは1000rpmで安定してます。このへんは
EX側に作用角の大きなカムを使い、バルタイも中回転域を意識した
ということもあるかもしれません。
同じようなエンジンの仕様でも、サブコン（Dジェトロ仕様）で燃調を
とった車ではそうはいかないようです（メカニック談）。
デメリットは今のところありません。多少値段が高い程度でしょうか。
が、パワーＦＣならMOTECやHALTECに比べれば安いです。
こんなところですが、お役に立てれば幸いです。
No.076
「A:(AW11)20バルブ4AGのフルコン制御について」(1999.7.27) from いしださん
E&Eシステムの浅原さんに質問してみたらよいと思いますよ。
ＨＰアドレスです。
http://www.panic.ne.jp/~freedom/index.html
No.076
「A:(AW11)20バルブ4AGのフルコン制御について」(1999.9.6) from ECBさん
こんにちは！ＴＡＫＡさん。
私もAWに101の２０バルブを載せております。ECUも101のをそのまま使っていますけど、
特に不満は感じません。ＴＡＫＡサンは何か不満に感じる所が在るのでしょうか？ 宜しかったら教えてください。
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