Q&A097

Q&A097 Q&A

疑問・質問送信フォームへ　回答送信フォームへ　質問一覧へ　Top Pageへ戻る

No.097
「Q:(AW11)プーリーをを増速した場合の各部の寿命について」(1998.6.10) from kokaさん

　ＴＢＳのクランクプーリー、スーパーチャージャープーリーに交換したときの、プーリー、エンジン、コンプレッサーの寿命について教えて下さい。
あと、速さ的には、ノーマルのインプレッサくらいにはなるのでしょうか？

Grade = G-Limited, S/C(AW11)
Grade plus = 元年式、ノーマルルーフ

No.097
「A:(AW11)プーリーをを増速した場合の各部の寿命について」(1998.6.23) from 小林たさん

　僕はＴＢＳのプーリーをつけています。（クランクプーリーのみですが）まずこのプーリーの効果ですが、”マジで！？”って思うほど強烈です。なにが強烈かというとゼロ発進からのトルクがです。どれくらいかというと後輩のギャランＶＲ－４（２４０ｐｓ）と加速勝負をしたことがありますが、最初の数百メートルは互角でした。残念ながら中間加速勝負はやはりおいていかれますが、それを差し引いてもこのプーリーは大変魅力的だと思います。インプレッサに勝てるかどうかはわかりませんが１度体験すると、病みつきになりますよ！
　また、プーリーをつけた場合の各部への影響ですが、やはりある程度の耐久性の落ちは覚悟しなければいけないのではないでしょうか？一番のポイントはベルトの張りであると思います。このベルトを張りすぎるとチャージャーのベアリングやクランクのベアリングを痛めます。かといってゆるめにすると高回転でベルトが滑り出します。この中で丁度いい所をさがす（ベルトが泣かないぎりぎりで張る）というのが結構シビアであると思います。この調整をしっかりやっておけば耐久性もかなり上がると思います。僕の場合ですが、走行１１万ＫＭのエンジンに装着して現在２万５０００ＫＭ走行していますが、はっきりいって若干チャージャーがたれてきたかなという印象もないことはないです。（１３万５０００ＫＭ走行のせいかもしれないですが）しかし駆動系など心配していましたが、異音もしていません。クラッチもノーマルでＯＫです。燃調もノーマルでＯＫです。峠にいったり練習会に行ったりと酷使していた割にはかなり今も元気です。僕も装着前不安だったのでＴＢＳにいろいろ問い合わせたりしましたが、実走テストでは問題なかったそうです。
　以上車の個体差もあり断定は出来ませんが僕の車の場合ということで参考になればと思います。

質問・疑問送信フォームへ　回答送信フォームへ　質問一覧へ　Top Pageへ戻る