Q&A137

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No.137
「Q:(AW11)燃料の切替えスイッチについて」(1998.10.8) from 藤川勝之さん

　左ハンドル仕様の最後発AW11に乗っています。
フル装備で購入したのですが、他の左ハンドルの方と違い、私のはハンドルの奥の方に燃料種別の切替えスイッチがついています。無鉛とプレミアムを切り替えるボタンですが、必ず入れるガスの種類によって切り替えたほうがよいのでしょうか？？？
　ちなみにプレミアムガスを無鉛スイッチのままで走行しても特に異常はありませんでした。その逆もおなじ結果でした。どなたかこのスイッチの本来の使い方を教ください。
　マニュアルはメキシコ語（？）でさっぱり意味不明です。

Grade = G-Limited, S/C(AW11)
Grade plus = アメリカイリノイ州仕様の左ハンドル

No.137
「A:(AW11)燃料の切替えスイッチについて」(1998.12.5) from しろいぬ　わんさん

こんにちは　「しろいぬ　わん」と申します。

　私のAW11Lにはこのスイッチは付いていないと思います。（正直言うとよく見たことがない）このスイッチはどのあたりにあるのでしょうか？後でメールでご教示いただければ幸いです。　私の車がどこ仕様かはわかりませんが、教えてもらった知識から判別するに「フロリダ仕様」ではないかということです。参考になるかわかりませんが、11月に山梨県の河口湖で開催されたイベントに「当時AWの開発をセントラル自動車でやっていた」という人が来ていました。その人なら知っているかもしれません。　　なぜなら、その人の話では

　・自分で米国内での大陸横断耐久試験をやった
　・運輸省から認可を取るときはどのようなところが大変だったか

などと専門的な話をしてくれましたから・・・。

　また、その人は各国仕様別の取扱説明書を持っていましたし（英語、仏語、伊語等）、工場内で生産途中のラインに乗ったままの写真やストックヤードで船積みを待つ輸出仕様の AWの写真まで持っていました。
　また、当時のラインオフ１号車（市販１号車）にもしばらくは乗っていたそうです。私が今までで逢った人の中で一番AWに詳しい人でした。
　しかし、当時名刺を持っていなかったので「名刺交換」ができずにお名前を伺っただけでしたから何処の誰かはもう忘れてしまいました。確か「川崎か相模ナンバー」の車で来ていたと思います。車は最終型の白銀ツートンでオートマ車でした。
　「ミッドハーツ」というクラブのホームページにこのイベントの紹介が載っていたのでこのクラブの人なら当時イベントに誰が来ていたかは把握していると思いますから確認してみてはいかがですか。
　私の知人がひょっとすると名刺交換をしていたかもしれませんが・・・。
　私は「この人」なら絶対に知っていると思いますし、AW好きにはたまらない話が聞けると思います。

No.137
「A:(AW11)燃料の切替えスイッチについて」(1999.1.20) from SYA-さん

　北米・カナダ用の’88モデルの新型車解説書にこのスイッチのことが記載されています。
　'88以降のSC付のAWに設定されている様です。
(運転席前の右側の丸いエアコン吹き出し口の上に押し込み式のスイッチが設定されています)
　この時期日本では無鉛プレミアムガソリンが出始めた頃だったため(価格差も大きかった)、日本仕様はEFIコンピュータがレギュラーガソリン用のプログラムになったと考えます。
　しかし、北米ではプレミアムガソリンの価格が安い事から基本的には無鉛プレミアムガソリンを使用する様に指定し、無鉛プレミアムガソリンが入手困難な場合のみノッキング対策としてコンピュータのプログラムをレギュラーガソリン用に切り替えるものとしたのだと思います。
　解説書にもプレミアムガソリンを使用する様記載されており、レギュラーガソリンを使った際のドライバビリティ向上の為、このスイッチを設定したと書かれています。
　よって、通常は無鉛プレミアムガソリンを使用する事をお勧めします。なお、解説書にはレギュラーガソリンを入れた後に無鉛プレミアムガソリンをいれてもすぐには解除せず、2～3回続けて無鉛プレミアムガソリンを入れてから解除する様記載されています。

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