Q&A138
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No.138
「Q:(AW11)4A-GZのエンジンスワップについて」(1998.10.9) from S.Murasawaさん
AE92又はAE101の4A-GZをスワップすることは可能なのでしょうか？
ある人の話によるとLEVIN，TOURENOの4A-GZはフライホイ−ルの厚みの違いからミッションのサイズが違い
エンジンを載せ換えるとエンジンとミッションの間に約15mmの透き間が空くという話なのです。
そのため載せ換えるとしたらエンジンマウントを加工する必要があり載せ換えられたとしても結構無理があるというのです。
しかし実際には載せ換えられるという話も結構聴きます。本当はどっちなのですか？実際に自分で載せ換えた等の方がいましたら是非教えてください。
Grade = G, S/C(AW11)
Grade plus = T-Bar
No.138
「A:(AW11)4A-GZのエンジンスワップについて」(1998.11.9) from パパさん
フライホイールとクラッチとクラッチカバーをAW11用を使用すれば、そのまま使えるはずですよ。
No.138
A:(AW11)4A-GZのエンジンスワップについて(1998.11.19) from しみずさん
> AE92又はAE101の4A-GZをスワップすることは可能なのでしょうか？
可能だとおもいます。ただし、92前期なら楽勝でしょうが、92後期以降では、電装系点火系が違いますので、そのあたりも総移植が必要だとおもいます。
> ある人の話によるとLEVIN，TOURENOの4A-GZはフライホイ−ルの厚みの違い
>からミッションのサイズが違い エンジンを載せ換えるとエンジンとミッショ
>ンの間に約15mmの透き間が空くという話なのです。そのため載せ換えるとし
>たらエンジンマウントを加工する必要があり載せ換えられたとしても結構無
>理があるというのです。しかし実際には載せ換えられるという話も結構聴き
>ます。本当はどっちなのですか？実際に自分で載せ換えた等の方がいました
>ら是非教えてください。
先日、92後期4AGZのエンジン＆ミッションについていた、フライホイル、クラッチ、クラッチカバーのセットをAW11 S/Cにそのままつけましたけど、同じでしたよ。無事に走りましたし。
見た目も15mmも厚くなかったし、見分けがつかなかったです。
個人的意見ですが、ギア比も近いし、エンジン出力も同等なので、フライホイルが大きく重くなっていることはないとおもいます。
No.138
A:(AW11)4A-GZのエンジンスワップについて(1998.12.7) from しみずさん
138.の回答への、自己訂正です。
>先日、92後期4AGZのエンジン＆ミッションについていた、フライホイル、クラッチ、
>クラッチカバーのセットをAW11 S/Cにそのままつけましたけど、同じでしたよ。無事
>に走りましたし。見た目も15mmも厚くなかったし、見分けがつかなかったです。
>個人的意見ですが、ギア比も近いし、エンジン出力も同等なので、フライホイルが
大きく重くなっていることはないとおもいます。
ごめんなさい。このAW11にそのままついたのは、92前期のエンジンのフライホイル、
クラッチ、クラッチカバーでした。92後期、101では、クラッチカバー、クラッチの型番
も違っているので、前のパパさんがかかれているとおり、エンジン以外はAW用を流用
すればよいとおもいます。
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