博多駅を発着する列車②
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１９７２年（昭和４７年）９月に博多駅③ホームで撮影された，上り特急「つばめ３号」です。
ちょうど新幹線が岡山まで延伸した年で，この「つばめ」も岡山～博多・熊本・西鹿児島間運転になっていました。
これは５８３系ですが，このほか大ムコの４８５系も活躍していました。
古い写真のため，全体に黄色くなっている点はご容赦ください。
１９７５年（昭和５０年）８月に博多駅で撮影された，上り特急「まつかぜ」です。
山陰線・福知山線経由で博多～新大阪間を運転されていた当時の姿で，車両は向日町運転所（大ムコ）の８０系でした。
１９７５年（昭和５０年）８月に博多駅で撮影された，特急「にちりん」です。
左の８０系は「おおよど」と共通の鹿カコ車，右の４８５系は門ミフ車です。
とてもなつかしい光景です。
上右写真の４８５系「にちりん」の③号車車端部です。
同じく４８１系「にちりん」です。
こちらは「有明」と共通運用の鹿カコ車４８１系で，赤スカートの初期型車で編成されています。
１９７５年（昭和５０年）８月に博多駅で撮影された，下り特急「有明」です。
「有明」は登場時こそ８０系気動車でしたが，昭和４５年の鹿児島線電化後しばらくは，この５８３（５８１）
系のみで運転されていました。
１９７５年（昭和５０年）８月に博多駅で撮影された，上り特急「有明」です。
こちらは鹿カコの４８１系１１連で，この年の３月（新幹線博多開業時）から増発されたグループです。
先頭車は赤スカートのクハ４８１で，中間車もモハ４８０や４８１が連結された最初期の車両が使われていました。
１９７５年（昭和５０年）８月に博多駅で撮影された，４２３系普通電車と４７５系急行電車です。
両者とも博多駅でよく見かけた車両で，シールドビーム化される前のデカライトが印象的です。
また，４２３系はまだ冷房化されていません。
なお，左の写真はフィルムが傷んでおり，写真が見づらくなっている点はご容赦ください。
１９７５年（昭和５０年）３月に博多駅⑧ホームで撮影された，下り特急「さくら」です。
品川区の１４系１４連で運転されていた頃の姿で，スハネフの屋根上クーラーが煤で汚れています。
同じくＥＤ７２ ７（門）＋１４系「みずほ」です。
牽引機は，九州電化のパイオニアであるＥＤ７２で，ブルートレインの１４系・２４系化に伴って，
門司～熊本間の牽引機として活躍していました。
同じくＥＤ７６ ３９（鹿）牽引の「はやぶさ」です。
こちらは長駆西鹿児島までロングランのＥＤ７６で，鹿児島区のＥＤ７６は，この他長崎・
佐世保線でも活躍していました。
写真右側に見えるのは新幹線ホームです。
２４系「はやぶさ」です。
当時は３段寝台の２４系が使われており，１４系とは妻面（ジャンパ栓受や「車掌室」の表記など）が異なります。
同じく２０系「あさかぜ」です。
東京～九州間ブルトレの中で，最後まで２０系で運転されたのがこの「あさかぜ」でした。
牽引機は，２０系用ブレーキ元溜管引通線付のＥＤ７３（全車１０００番台改造）が限定運用されていました。
１９７５年（昭和５０年）８月に博多駅で撮影された，５８３系の特急「明星」と「金星」です。
昼夜を問わず大活躍していた頃の姿で，何度もお世話になりました。
１９７５年（昭和５０年）８月に博多駅で撮影された，鹿児島本線の荷物列車です。
牽引機はＥＤ７６ １００３（鹿）で，当時はこういった荷物列車が多数運転されていました。
１９７５年（昭和５０年）８月に撮影された，博多駅停車中の新幹線０系電車です。
⑪番ホームに停車中のＨ４５編成で，この先頭車両は２２－９２（幹トウ）です。
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