伊賀屋駅付近を走る列車
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１９８５年に伊賀屋駅付近で撮影された，下りの特急「かもめ」です。
珍しいクハ１８０改造の“クハ４８１－５０２”の写真です。
左側の架線柱が目障りですが，他の４８５系よりも車高が一段低いことがわかります。
その上，運転台屋根上に前照灯がありません。
「あさま」や「とき」時代の“赤はちまき”がないため，１５１系を思い起こさせる車両です。
また，碓氷峠越えのために連結器カバーがないのも，このクハ１８０の特徴でした。
＊この写真は高校時代の友人であるkazuhiro氏から提供されたものです。
１９８５年に同じく伊賀屋駅付近で撮影された，
クハ４８１－３００番台の上り特急「かもめ」です。
当時の「かもめ」は，先頭車が貫通形のクハ４８１－２００番台であることが多かったように思いますが，
この日は珍しく数少ない３００番台の登場でした。
（当時門ミフのクハ４８１－３００番台は１２両のみの配置でした）
この「かもめ」は単独運転（８連）のようで，「みどり」は併結されていません。
＊これもkazuhiro氏ご提供のものです。
１９８５年の上り特急「みどり」です（伊賀屋駅通過中）。
上の「かもめ」同様，４連での単独運転です（見えているクハは最後尾で，
反対側の先頭車はボンネットタイプのクロ４８１ですが，残念ながら写真がありません）。
ＪＲ化後は真っ赤な塗色に変わりましたので，国鉄色の４８５系は逆に新鮮な感じがします。
＊これもまたkazuhiro氏ご提供のものです。
１９８５年の下り特急「あかつき」です（伊賀屋駅通過中）。
ＥＤ７５ ３０３（門）＋１４系１５形１３連（大ムコ）です。
牽引機がＥＤ７５というのは珍しいことで，通常はＥＤ７６が多かったように思います
（当時はＥＦ７０も北陸から転属していて，「みずほ」などを牽引していました）。
派手さはありませんが，ヘッドマーク付きの赤い電機に，均整のとれたブルーの車体が続く姿はとてもイイものです。
＊kazuhiro氏ご提供写真。
１９８５年の７１５系上り電車です（伊賀屋駅通過中）。
７１５系は老朽化した５８１・５８３系を近郊型改造したもので，九州と東北に配置されたようです
（北陸にも同様の改造車がありますが，こちらは交直両用型の４１９系を名乗っています）。
当時７１５系は門ミフの配置でしたが，ほとんどが長崎・佐世保線での運用となっていました。
車両限界一杯の特急型車体に“普通”のヘッドマークが掲げられているというのは，ちょっと淋しいものです。
＊kazuhiro氏ご提供写真。
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