ＳＴ２５０Ｓ　２時間耐久レース　／　Ｕ−４　ＯＰＥＮ　４時間耐久レース
文責：神田＠ＳＴ２５０＃５１
０４年７月１６〜１８日の３日間、高密度な時間を過ごせました。
波乱万丈の３日間を、記憶の限り、綴りたいと思います。
やっぱり、モトキッズの耐久ですから、イベント盛り沢山です。（笑）

今回の耐久は、ダブルエントリーで６耐。
ＳＴ２５０Ｓは僕のＮＳＲでＭＣてんちょさんと、
ＳＰ−ＯＰＥＮは、水野さんのＴＺＲで、馬場さんと水野さんとの３人組。
メチャクチャ楽しみで、当日を迎えた。

＜木曜の夜＞
或いは金曜の未明、２時に鈴鹿サーキットに入り、ピットに荷降ろし。
今回は僕だけ、チームの皆とピットが壁を隔てて分けられてしまった。
きっと、誰かの陰謀だ…
お隣のピットに顔を出し、馬場さんと、同じくＳＴ２５０にエントリーする
てっちりさんと少し話し、３時には就寝。

＜ブリーフィング＞
特スポ前のブリーフィングを受ける。
当たり前のルールを当たり前の様に説明を受けるだけなのだが…
レース中に、それを理解していない人を見かけるのは、悲しい事だ。

＜特スポ（朝）＞
まず、ＳＴ２５０の走行枠。
ＭＣてんちょさんから走行開始。
２０分ほど走った後、僕に交代。
丁度、馬場さんのペアの横張選手と一緒に走り出す。
「神田さん、引っ張ってくださいよ〜」
いや、引っ張るも何も、絶対に横張選手の方が速いと思うけど…。
走行開始、幾つか指摘された事を確かめる。
気温が高い為だろう、確かに挙動が変わっている。
２周目で、いきなり横張選手に抜かれる。
やっぱり速い。
あっという間に見えなくなる。
僕は、今回は絶対に転びたくないので、無理が出来ない。
４周ほど走って、ピットイン。
セッティング変更して、ＭＣてんちょさんへ交代。
改善した事を確認、走行終了。
横張選手の開口一番。
「神田さん、Ｓ字遅いッスよ〜。」
うん、知ってた…(T_T)
って言うかね、全体に遅いさ。シクシク。

＜受付＆車検＞
急ぐ。
急がないと、ＳＰの走行に間に合わない。
ダブルエントリーは大変。
しかし、車検で落ちる。
（誰も守っていない）信じられない指摘を受けた。

とりあえず、そのままプラットフォームへ。
ＳＰで走行中の水野さんへ、ピットインのサインを出す。

＜恐怖の特スポ（ＳＰ２５０）＞
ライダー交代、出発。
このＴＺＲは、僕の感覚に合っているようで、かなり楽しい。
６速をロングに振った甲斐があり、ストレートエンドでぴったり吹け切る。
耐久なら、このギヤ比で良さそうだ。
３周目、１３０ＲでＴＺＲを抜いて、余裕でブレーキング開始。
すると、さっきのＴＺＲが抜き返してきて、アウトからかぶせて来た。
これは、決勝に向けてやっつけるしかないっでしょ！
１コーナーでインから刺し、そのまま振り切る。
ピッタリ着いていたから、ボードを見逃したが、そろそろＰのはず。
もう１周回ったら、やっぱりＰが出ていた。
スプーン１個目で、５速から３速へシフトダウンし、クリップへ寄せる。
スロットルを開け始めた瞬間「バキッ！」と凄い音が。
一瞬バイクが横を向き、慌ててバイクを起こす。
ギヤ抜けして、２速に一瞬落ち、そのあと２と３の間に抜けたようだ。
シフトペダルを踏み、３速へ…「スカッ！？」っと、左足に感触が無い。
ゲゲッ、ミッションが壊れた…！？
バイクを揺らすと、破片を噛んでロックするかもしれない。
クラッチを切ったまま、惰性で走らせる。
グラベルに出ようか考えたが、多分、グラベルの途中で止まるだろう。
コースの右端一杯、惰性でスプーン２個目を回って行く。
いきなりリアがスライドしていくが、なんとか堪えた。

坂を登り、西コースピット出口にバイクを止めて、見る。
「ゲゲゲゲゲ！！」
チェーンが切れて、クランクケースを叩き割っている…
コレはキツイ！

まず、オフィシャルに、スプーンにオイルを撒いた可能性がある事を伝える。
バイクまで戻って、考える。
水野さん、スペアエンジン持ってきてるかな…
徹夜でケース交換かな…
ＮＳＲに車両変更かな…

暑い中、ようやく来たレッカー車に苦労して乗せ、ピットへ帰る。
心配顔で、水野さんと馬場さんが待っている。
ポーズは決まり。「合掌…（−人−）」

＜インターバル＞
ＴＺＲを見る。
ＮＳＲに車両変更するか、スペアエンジンと現エンジンをニコイチするか…
ＴＺＲをバラして行く。
ミッションを降ろし、ダメージを確認。
シフトロッドが曲がっているが、これはスペアエンジンから取れるだろう。
抜いたオイルの中からギヤの歯が見つかって、ミッションとニラメッコしたり、
ＭＣ尾関さんの協力を得ながら、エンジンを下ろす準備が進む。
あとエンジンを下ろすだけ、と言う状態で、水野さんはスペアエンジンを取りに、
名古屋まで帰っていった。

＜ＳＴ２５０Ｓ特スポ（昼）＞
走行前に、もう少しだけセットを変更した。 まずＭＣてんちょさんが走り出す。
気が付くと、半分以上走っている。
セッティングはコレでＯＫと言う事で、僕へ交代。
走り出す。
…うぅ〜ん、乗りにくいかも。
慣れれば良いと思うけど、進入でフロントからスカッと転びそうだし、
開けるとリアからスカッと転びそう。
慣れるも何も無いうちに、走行終了。

＜長い夜＞
でも、この方がＭＣてんちょさんがタイムが出るなら、これで走るかな。
少し悩んだけど、それよりもＴＺＲを何とかしなければいけない。
タイヤすら換えず、ＳＴ２５０のＮＳＲは明日の予選に望む。
外装だけ交換して、ＴＺＲに取り掛かる。
その頃、ＳＰの特スポが終了。
ＭＣてんちょ、ヒゲ、社ッ長組のＮＳＲの音がオカシイ。
開けようかどうしようか迷っているらしい。
４時間走るのに、その音では、開けない方がコワイっすけど…。
そして、予想通り、開けてビックリ玉手箱。
シリンダー、ヘッド終了〜。
名古屋にスペアパーツを取りに行くか、どうするか、考えよ〜。

そして、ＴＺＲに取り掛かる。
エンジンを下ろし、食い込んだチェーンを外すのに苦戦する。
他にダメージが及ばないように、色んな方向から叩き、ようやく外した。 しかし、スイングアームを削り、スイングアームのベアリングを潰している。
スイングアームの動きが渋い。
その頃、水野さんが帰ってきた。
チェーンとスプロケも買ってきている。
今度は、スイングアームのベアリング探し。
携帯を取り出し、電話する水野さん。
夕方７時、ベアリングも見つかり、なんとかＴＺＲを形にする目処が付く。

夕飯は食べに行くつもりだったが、ヘルパー様に自炊を頼む。
コレは非常に助かった…。
この場を借りて、有難う。＞ヘルパー様

食事、風呂を済ませ、整備を再開。
ＭＣ組は、ナカジーさんのバイクを丸ごと借り出し、エンジンを載せ換えた。
深夜２時には整備が終了し、解散していく。
その頃、ＴＺＲ組（と言っても、馬場さんが逃げたので、２人だけ。）は、
まだエンジンをニコイチしている最中。
腰下はスペアエンジン。
腰上とクロスミッションは旧エンジン。
水野さんが新エンジンをバラしている最中に、バラした旧エンジンを見て、
ピストンの当たりがきついので、当たりを取る。
２人でエンジンを載せ、水野さんが補機類を組みつけている傍らで、
明日の車検に備えて、外装を仕上げる。

バイクらしくなったのは、朝の５時半。
後の仕上げを水野さんに任せて、就寝。
朝イチで車検だから、寝ても２時間か…。
…と思ったら、１時間も寝ないうちに、ジャニーヅ君からの電話で目覚める。
キッツー…。 彼は彼で、４時にＣＢＲ１０００ＲＲのエンジンを組んで載せたらしい。

そして、長い夜が開け、睡眠時間は一瞬で終わってしまった…

つづく。