| No | 車名 | new old | コメント |
|---|---|---|---|
1 | ニッサンサニークーペ | new | 教習所に通っている最中、仮免も獲れないのに我慢ができず日産に出向き 憧れのサニークーペを契約、２３歳初めてのマイカー(^_^) |
2 | スバルＦＦ１スポーツ | new | ＦＦスポーツの先駆車、飛行機屋のアルミ水平対抗エンジンのボロボロボ ロ♪♪♪しびれます |
3 | トヨタスポーツ８００ | used | 愛称ヨタハチ！遊び心いっぱいの楽しいスポーツカー、もう１度乗ってみたい車です。ハー ドトップのルーフは簡単にトランクに収納できオープンカーの爽快感は抜群です。それとボ ディの随所にアルミを使い徹底的な軽量化を図り非力な空冷800 のパブリカエンジンをカバ ーしています。このコンセプトは今のＭＲ−Ｓ(ZZW30）に似ています。それと特筆する点は 燃費が良い点です。遠乗りではリッター２０Km前後は走り燃料計が故障したと思うほど素晴 らしいです。困った点は２点あります。まず１点目は夏はオープンカーで問題はないのです が冬の暖房は空冷のため効かずオプションの燃焼式ユニットは点ければ熱く止めれば寒くほ んとうに困ったものでした。今ではとても懐かしいです。(^_^) それから２点目はオープン カーは避けて通れないかも知れませんが我が家は青空駐車場のため大雨が降ると車内の床は 水浸しで大変でした。(^_^; それでも魅力いっぱいの楽しい車です。 |
4 | スバル３６０ | used | 可愛らしい、てんとう虫、一度乗ってみたかったのです。 当時の写真を探したのですが見つからないため2001年幕張メッセのモーターショーに行った とき撮った同型のスナップを利用させていただきます。 |
5 | スバルレオーネ１３００ | new | |
6 | ホンダＺ３６０ | new | |
7 | いすずジェミニ |
new | |
8 | いすずジェミニ | new | |
9 | ホンダＣＲ−Ｘ | new | |
10 | トヨタカローラ | new | |
11 | トヨタＭＲ２(AW10） | new | ミッドシップの名車です。
通勤用の購入条件は燃費の良い事と加速が良い２点で、その条件を満たしたのがＭＲ２ (AW10）で
した。通勤は自宅近くのインターから幕張メッセまで東関道を利用したハイウェイ通勤です。５万
円のハイウェイカードも１ヶ月半も持たず泡と消えていきます。小遣いが無くなると側道を走りま
すが高速道路はストレス解消にはもってこいでした(^_^) でもスピード違反取締りのオービス近くでは優良ドライバーに変身していました(^^ゞ ところがある日、会社の帰りに考え事をし、すっかりオービスの存在を忘れてしまい赤い閃光が走っ た時はすでに遅し、２ヵ月位あとで高速警察の出頭命令で俺の顔写真入りのマイカー写真を突きつ けられました。(¬―¬) その他、京葉道路では覆面パトカーとは知らず煽って追い越しを掛けてしまい御用となるなど失敗 談も数々ありました(^_^; と言うことで、このＭＲ２は非力でしたがバランスなど足回りがしっか りしており、しかもリッター 15Kと燃費の良さはバツグンで、まさに通勤には最高の車でした。さ らに特筆すべき点はオーバーホール無しで走行距離 24万3千キロを走り、何処まで走るのか底知れ ないほどタフなエンジンで開発者に脱帽です。貧乏人の俺には何台も車は持てず維持費の関係で惜 別しましたが 30万キロまで挑戦してみたかったです。(^_^) |
12 |
トヨタＭＲ２(AW11） | used | スーパーチャー
ジャ仕様。
初めて乗った雨の日、アクセルオンでアンダー、オフでオーバーと恐怖の車にビックリしました。
そしてスーパーチャージャーが働くとタコメータ下部の緑色ランプ点灯するのに見とれ何とス
ピード違反のネズミ捕りに掛かり40km制限を37Kmオーバーで７万円罰金の苦い思い出があります。
それも自宅に戻る１Km手前のところで捕まり情けなかったです！ (^_^; この車の大きな魅力は下手は下手、上手は上手と乗り手の技量が明確に出るジャジャ馬で俺はいつ も悔しい思いをさせられています。リアがヘビィでＭＲというより完全なＲＲ！乗りこなしが難し く機敏な動きとダイレクト感の楽しさは抜群です (^_^) しかしドリフトに熱くなり2006年4月6日茂原サーキットで走行距離 15万 Kmついに無念のエンジン ブロー！(¬―¬ ) その後、F1参戦で世界制覇を目指しているトヨタは我々底辺のモータースポーツの理解も深くAWの主治医であるネッツトヨタベイ稲毛のメカニックの方の協力を戴き、ようやく中古エ ンジンを探して貰いオーバーホール後 2006年 7月22日ついに夢の愛車復活と なりました。メカニック関係者には本当に感謝！感謝です！m(_ _)m |
13 | トヨタＭＲ２(SW20） | used | U型ターボ仕様！２代目（３ 台目）もクセがあると言われてますがAW11に較べると優等生！、しかもパワーもありトラクション は抜群です。ＡＷ派からみると完成度が高く普通に乗ればFR車みたいです。ところが速く走ろうと 思った途端、豹変する恐怖のＲＲ！その難しさが魅力かも！ (^_^; |
14 |
トヨタＭＲ２(SW20） | used |
絶版最終V型NA･VVT-i仕様＼(^o^)／
この最終版ＭＲ２は４台目になります。 (^.^)なんと、この車は岡山県マツダアンフィニ倉敷店の
お世話で岡山からフェリーで横浜に、そこから 陸送で千葉の陸運局に送って頂き、ようやく手に入
れた最終X型 NA のＭＲ２です。ターボに較べると正直パワー(トルク)不足に情けなさを感じます。
したがってドリフトで遊ぶには面白くない車ですがターボに較べリヤが50Kgも軽くリヤの扱いが下
手な俺にはバランスの良い夢のミッドシップです (^^ゞ
しかしながら 貧乏人の俺は、初代MR2(AW11)、２代目MR2(SW20)、さらには2007年12月に購入したRoadster(na8c)と車3台の維 持が難しくなり娘にMR2(SW20)を他の人に売らないことを条件で2008年9月26日無償譲渡しました。(泣) |
15 |
ロードスター(NA8C) 現在所有 | used |
エンジンブロー、ドライブシャフト折れ、今度はミッション不良とトラブル続きのAW11の後継とし てs14乗りのJ-UPさんから95年式1800ccのロードスターを譲って貰いました。AW11のドリフトは楽しいですが 貧乏人の俺はドリフトタイヤの購入が続かず、それと併せトラブルが続出したAW11を労い、これを機に 街乗りに切替え2007年11月26日、陸運局に出向き正式にロードスターのオーナーとなりました。(^^ゞ でもNA8Cはメカデフも入ってないので当面はグリップでサーキット遊びを考えています。 (⌒o⌒) |
16 |
ダイハツエッセ 現在所有 | new |
トヨタＭＲ２(AW11）とロードスター(NA8C)、旧車2台の所有は経済的に苦しく、ついに愛車AW11と 惜別することにしました。AW11には、これまで沢山の思い出がつまったいて辛い別れでしたが自動車税 が安く燃費の良い軽自動車esseに乗換えました。 |
