cfCARS INDEX
クラウンエイト		センチュリーの元祖、1964年発売。顔・形は当時のクラウン(RS40系)にソックリで 同車をベースにはしているが　サイズはひとまわり大きい日本初の大型乗用車。	クラウンRS40
トヨダＡＡ		トヨタの乗用1号車。ハイラックスをベースに作られた同車の復刻版はトヨタクラシック、 その派生車はTC PickUp。	トヨタクラシック TC PickUp
オリジン		センチュリーを製造する関東自動車が　プログレをベースに初代観音開きTOYOPETクラウンを モチーフに作った特別の車。	クラウンRS プログレ
NISSAN プレジデント		まさしくセンチュリーのライバル車。センチュリーより約10年早く、インフィニティQ45のホイールベースを 延長して2代目にフルモデルチェンジ。後にショートホイールベースのプレジデントJSもデビュー。	JS INFINITY Q45
mazda ロードペーサー		センチュリー・プレジデントに並ぶ東洋工業(現マツダ)唯一のフルサイズカー。1975年4月発売。 ボディーはオーストラリアのGMホールデン製。	GMホールデン
MITSUBISHI ディグニティ		2000年2月発売。デボネアの後継車となる三菱のニューフラッグシップ・プラウディアを ストレッチリムジン化したのがディグニティ。	プラウディア
BUICK(GM) センチュリー		単に名前が同じなので紹介。 「ビュイック・リーガル」の兄弟車で、 1973年デビューのミディアムクラス。 日本には正規輸入されていない。