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cfCARS
INDEX

クラウンエイト

トヨダＡＡ

オリジン

東洋工業（現マツダ）ロードペーサー

maZDaROADPACER

主要諸元

GMホールデン

TOYOTAセンチュリー・NISSANプレジデントに並ぶ東洋工業(現マツダ)唯一のフルサイズカー。1975年6月発売。排気ガス浄化装置「サーマルリアクター方式(REAPS4)」により大型乗用車としては50年排ガス規制適合を最初にクリアー。エンブレムが「

」から「maZDa」マークに変わった最初の車。

フルラインメーカーを目指すマツダが、75年6月に送り出したフラッグシップ。需要の限られた大型車ゆえ、新車開発における膨大な投資を避けるために既存のボディ／シャシーを外国から購入、それに自社製のパワートレーンを搭載するというわが国では珍しい手法で造られた。具体的にはオーストラリアのGMホールデン社から購入したインターミディエイトクラスのホールデンHJプレミア(米GMシヴォレー・ノーヴァとほぼ同サイズ)のボディ／シャシーをそのまま流用し、マツダ最大のロータリーユニットである13B型を搭載したものである。トランスミッションはコラムシフトの3速AT（JATCO製）のみで、選択肢としては前席の違いによりセパレートタイプ（5人乗り）とベンチタイプ（6人乗り）があるだけだった。装備は豪華そのもので、マルチタイプエアコン、パワーステアリング、パワーウィンドー、パワードアロック、リモコンフェンダーミラー／トランクオープナー、カセット付きAM／FMステレオラジオなどを標準で備えていた。デビュー時から50年排ガス規制に対応していたが、75年10月には51年規制をクリア、77年8月にはグリルやダッシュボードなどに小変更を施された。発売当初は月販100台の目標には届かぬものの、販売台数ではライバルであるセンチュリーを凌ぎプレジデントに迫る勢いを見せた(75年399台76年240台77年119台)が、79年には月に数台と落ち込み、受注生産となって事実上消滅した(総生産台数799台)。

ロードペーサー主要諸元			↑TOP ↓GMホールデン
エンジン		駆動方式		ボディー
種類	ロータリー	搭載位置	フロント縦置	構造	モノコック
冷却方式	水冷	駆動方式	ＦＲ	ドア数	4
シリンダー配置	直列	変速機OP	3速ＡＴ　コラム	全長(mm)	4850
気筒数	2	シャシー		全幅(mm)	1885
バルブ形式	-	サスペンション(前)	独立/ダブルウィッシュボーン/コイル	全高(mm)	1465
排気量(cc)	654x2	サスペンション(後)	固定/4リンク/コイル	車輌重量(kg)	1575
最高出力(PS/rpm)	135/6000	ブレーキ(前)	ディスク/サーボ	乗車定員(名)	5
最大トルク(mKg/rpm)	19.0/4000	ブレーキ(後)	ドラム/サーボ	性能
燃料容量(Ltr.)	75	タイヤ	7.50-14	最高速度(km/h)	165

ＧＭＨＯＬＤＥＮ(オーストラリア)プレミア

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