２インチ上げよう！

今回はもうへたってしまったトーションバーを、純正角目用のバネレートがすこし高いトーションバーに交換してすこし絞りフロントアップ、リヤはブロック挿入で２インチアップをFDOCのDEEさん、JDFのしのっぴーさんの協力をえてやってみました。結果はプロペラシャフトの角度、ブロックのフィッテイングに若干の問題があったので安全のためブロックは再度後で挑戦となりましたが、一応交換の様子をアップします。今回はへたって限界まで絞り込んでたトーションンバーを交換したのですが、今までフロントは道路の継ぎ目などでゴン！という感じでしたが、交換後コトン！コトン！と非常に軽快になりました。足がよく動いてかつ柔軟になったようです。フロントがショックを吸収してないと思ったら、後期型SWは前期用に交換するのもお勧めです。

1 さてさてこれからまずトーションバーの交換です。まずフロントを2.75tのジャッキをエンジン下の方にかまして上げてゆきます。その後トラック用のジャッキをSW指定の位置のセットして固定します。このとき左右のバランスに注意しないと危ないです・・
2 これが純正角目用（前期型）トーションバーです。現在ついているのがバネレート2.9Kg/mm交換するのが3.5Kg/mmという仕様です。ちなみに品番は
MB430184(R)
MB430185(L)
で供に１本６千円くらいです。まあ純正なので相性はいいと思います。
3 純正なので当然色は黒、これじゃおもしろくないので遊び心で青に紺をちりばめた塗装をしてみました。ちょっとよく解りませんが、実物はとっても綺麗にいい出来でした。
4 フロントをジャッキで上げて馬をかましたところ・・・普通の馬ではSWは厳しいようです、しのっぴーさんが持ってきてくれました。
5 フロントフェンダー内のサイドのカバーをはずし右側のトーションバーから後ろ側のアンカーボルトをはずした後抜いているところ、各ボルトにはゆるめる前にたっぷりCRCを吹きかけておきましょう。
6 同じく左側のトーションバーを抜いているところ。こちら側は後ろから抜けませんので、いったんはずした後フェンダーサイドかに少し前に出しエアコンの配管を回し、リヤをセンター側にやってからフェンダーサイドから抜き出します。こっち側が結構大変です。知恵の輪状態です
7 これは右側をはずしているところ。こちら側はフロントフェンダー無いからではなく後ろ側へそのまま抜き出し事が出来ます。
8 　交換するトーションバーのスプラインにたっぷりとグリスを塗り両サイドのゴムのカバーを新しい方に付け替えて再度組み直します。黄色い矢印のダブルナットをはずすとトーション場がはずれ、ここの絞り込みで車高を調整できます。ただし車高を上げるときはジャッキアップしないとあがりません。又ここにもたっぷりとグリスを塗っておいてください。ちなみに17mmメガネラチェットがないと日が暮れちゃいます(^-^;;
9 　これが左側のアンカーです見ての通りこちら側はAT車の場合は予備タンクがあり又いろいろ配管もあり大変です。交換のこつは一度こちら側をセンター側に回し込みフロントから抜くという感じでしょうか・・ちなみにこれは結構絞り込んでいますが、２インチ絞り上げた状態です。この状態では結構乗った感じは堅かった。以上でフロントトーションバーの交換は終了です。ダブルナットの締め込みを忘れないよう・・
10 これが今回挿入するブロックのキットです。JDFさんオリジナルのようです。色はDEEさんオリジナルキャンディブルー(^^ゞ
11 ジャッキアップの後巨大なトラック用馬をかまし、タイヤをはずした後リーフとホーシングをつなぐUボルト２本をのナットをはずします。これはかなり強くしまってますので心してやりましょう。ここにもCRCをたっぷり掛けておきましょう。組み込み時はグリスもたっぷり塗っておきましょう。ちなみにナットは19mmこれもラチェットが必要かな出来ればロングソケット。
12 リーフとホーシングがはずれたところ。この間にブロックを挿入します。
13 リーフとホーシングをはずすときに若干リーフを純正ジャッキで持ち上げてやるとやりやすいようです。ちなみに高さを稼ぐために木材を２つかましてあります。
14 ブロックの上と下のへそをあわせてブロックを挿入します。その後新しいUボルトを組み込みスプリングワッシャーと共に締め込みます。
15 Uボルトをを締め込んだところを上から見たところ、締め込むときにバンプストッパーを一組み込むのを忘れないようにねー
16 ブロックを組み込を終了したところ。これは左側、ちなみにブルーの25mmアルミスペーサが入ってます
17 ２インチアップ終了、作業時間約３時間その後試乗してみましたが、プロペラシャフトの角度がつきすぎたのと、ブロックのフッティングがいまいち上手くいかなかったので、その後いったんはずし、今後再度挑戦です。しかし乗り心地はよくなりましたぁ。DEEさん、しのっぴーさんありがとうございましたぁ。m(_ _)m
18 比較の画像です。比較のため、左右反転していますが、すこしだけ車高アップしてます。まあ２インチだとこんなもんでしょ・・
　 んで・・前回プロペラシャフトの角度の問題と、ブロックのフィッティングの問題で元に戻したのですが、今回IDFRのコーラオフ５でJDF高層化軍団の面々のお力を再度お借りして再挑戦です。しのっぴーさんに又がんばってもらってます。
　 今回は河原に発電器やらサンダーやら持ち込んでフル装備です。いま一番下の補助リーフのへそを綺麗に取りリーフを平らにしています。JDF師匠さんです。でも反対側は自分でやってみました。その後新しいリーフのセンターボルトを組み込んで長さを調整します。
　 今回２インチアップと共にデフのブローバイホース延長、ブレーキホースダウン、を行い最後にJDF岡ちゃんにブレーキのエア抜きをしてもらって終了です。施工後約一ヶ月たちましたが調子よいです。皆さんありがとうございました。でも一度経験すると次は自分でやってみたくなりますねー。誰かやりませんかーお手伝いしますよー

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