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| 用意したものバッド、スポイト、ブレーキグリス、ブレーキクリーナー、空きペットボトル |
まずはジャッキアップ、しっかり馬で固定してタイヤを外し、指先のピンをゆるめて抜き取ります |
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| 抜き取ったピン、再度組み込む時にここにもブレーキグリスを入れてあげましょう |
ディスクシリンダーを上に上げて、マイナスドライバー等で純正のパッドを取ってあげます |
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| パッド自体は特にねじ等で固定されてませんので簡単にはずれます |
パッドを外した後ついているシムも外してあげましょうシムは再利用しますが、余裕あれば新品を用意した方が良いかもしれません |
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| ピストン側（内側）のシムを外した状態パットの左上に見えるのが減ってきた時に見えるインジケーターこれがパッドが減って当たるとキーキー鳴ります（交換時期を知らせます） |
新品のパッドにブレーキグリスを塗りシムを再装着して取り付ける前の状態、又シリンダーその他ブレーキ周りはブレーキクリーナー等でダスト汚れ等きれいに掃除してやりましょう。又間違ってもブレークグリスはローター、パッドのローター接触部分には塗ってはいけません。シリンダーとの接触部分とその反対側の押さえに当たる部分のみです。 |
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| 表側のローターは余り傷んでいなかったのですが、裏側が結構変摩耗していたので本当はローター研磨したかったのですが、片側１３０００円くらいかかるので今回はしませんでした。 |
拡大画像外側が全く使われていない、全体の面積の2/3位しかパッドと当たる面がありません工賃を考えなければローター自体１万位なので新品交換を含め今後の課題に・・誰か手伝って・・ |
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新品のパッドを入れる前にスポイトを使い。プレーキフールドをミニマム位まで抜いておきましょう。シリンダーを押し込む時にあふれてしまいます。SWはスピードメータ横のこの位置にあります |
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| 新品パッドを組み込んだ状態切りかきの位置をあわせ押し込みます |
その後、左上に見える円い筒場のブレーキシリンダーを専用工具がないのでめがねレンチの大きいものにタオルを当ててパッドが入る位まで押し込み広げます。しかし新品のパッドの厚いこと・・ |
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| ついでにシリンダー周りを黒く塗って組み込みました。赤じゃ派手なんで地味に・・外した時の逆の要領でシリンダーピンを締め込みます。しばらく走行した後で再度要確認です。この後エンジンをかけ２～３回踏み込み、ブレーキフールドの量を確認調整して、終わりです。ゆっくりやって所要時間１時間位かな。又交換後あたりがつくまでしばらくは効きが甘くなりますのでブレーキは慎重に余裕を持って踏まないと冷や汗をかくことになります。運転は慎重に・・ |
今回わたしのSWのほかに２台SGも交換（こちらはF,R両方）しましたがほぼ同じ要領です。結構ピンは堅く閉まっている場合もありますので、工具はしっかりした６面ボックスレンチを用意した方が良いと思います。ここのねじをつぶすと泣きが入りますよー |